Решение для выполнения аэрофотосъемочных работ в качестве поставщика первичной фотографической информации

1. 
   НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
   

«Дозор-50» (ранее известный как проект «Дозор-2») — многоцелевой беспилотный комплекс тактического класса, созданием которого в инициативном порядке занималось ЗАО «Транзас» в 2005 году. Бортовой комплекс управления БПЛА разрабатывала компания «ТеКнол». Одной из причин его создания является, по мнению конструкторов предприятия, несоответствие характеристик уже имеющихся в России разработок требованиям рынка, притом, что в настоящее время эта продукция очень востребована и имеет большие перспективы. Изначальным условием создания беспилотных комплексов, в том числе и «Дозор-2», являлась возможность их применения в автоматическом режиме.
Сохранив функциональность и архитектуру традиционного автопилота БПЛА, комплекс управления получил повышенную прочность, электромагнитную совместимость и хорошую устойчивость работы в условиях усиленной вибрации, которая исходит от двигателя внутреннего сгорания. Комплекс можно оснастить датчиком магнитного курса и системой воздушных сигналов. В нынешнее время на ЗАО «Транзас» производится один БПЛА в месяц. В дальнейшем возможно увеличение до уровня серийного производства.
Бортовой комплекс управления беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) разработан ООО «ТеКнол». Сохраняя архитектуру и функциональность стандартного автопилота БПЛА, производства «ТеКнол», комплекс управления обладает повышенной прочностью, электромагнитной совместимостью и устойчивостью работы в условиях вибрации, создаваемой двигателем внутреннего сгорания. Комплекс может быть оснащен миниатюрной системой воздушных сигналов с цифровым выходом разработки ООО «ТеКнол» или датчиком магнитного курса типа «Honeywell».
Многоцелевой беспилотный комплекс «Дозор-50» стандартной комплектации предназначен для наблюдения с воздуха за наземной (надводной) обстановкой с использованием бортовых средств беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) путем сбора и передачи информации о заданных объектах и районах с последующей ее обработкой и представлением данных заинтересованным инстанциям. БПЛА «Дозор-50» с цифровой фотокамерой представляет собой идеальное решение для выполнения аэрофотосъемочных работ в качестве поставщика первичной фотографической информации.
В состав беспилотного многоцелевого беспилотного комплекса «Дозор-50» мобильный центр приема, обработки и передачи информации, три БПЛА, которые в походном положении размещаются в специальных контейнерах, а также запасные части и инструменты.
Комплекс обслуживается экипажем их трех человек — пилота-оператора, специалиста обработки информации и инженера-механика.
Весь комплекс размещен на базе автомобиля повышенной проходимости типа Land ROVER DEFENDER 110.
Мобильный центр управления и передачи информации предназначен для обеспечения управления БПЛА в воздухе, а также приема с него информации, ее обработки и последующей передачи заинтересованным инстанциям.
Он представляет собой комплект аппаратуры в составе двух аппаратно-программных модулей управления БПЛА и обработки информации соответственно, а также рабочих мест для членов обслуживающего экипажа.
Беспилотный летательный аппарат (БПЛА) многоразового применения предназначен для размещения на нем полезной нагрузки в виде различных оптикоэлектронных средств, обеспечивающих наблюдение с воздуха и опознавание целей в назначенном районе наземной (водной) поверхности, передачи информации о них в реальном масштабе времени на мобильный центр управления и доставки полезной нагрузки к месту старта.
При дальности полета до 1200 км на высотах до 4000 м и крейсерской скорости 130-150 км/ч продолжительность полета может достигать 10 часов. Минимально допустимая (безопасная) скорость полета — не менее 80 км/ч.
В качестве полезной нагрузки массой до 8 кг на БПЛА стандартной комплектации используются автоматическая цифровая фотокамера с разрешением 12 Мpix, видеокамеры переднего и бокового обзора высокого разрешения (752х582 pix каждая), тепловизионная система ближнего и дальнего диапазонов, а также система распознавания объектов. По желанию заказчика, на БПЛА может быть установлена другая аппаратура различного назначения. Нагрузка размещается в сменных головных частях, которые устанавливаются и используются в зависимости от обстановки и поставленных задач. Информация с борта БПЛА может передаваться по радиоканалу или записываться на бортовой накопитель в течение 30 часов.
Для обеспечения полета по выбранному маршруту и управления в воздухе БПЛА оснащен пилотажно-навигационным комплексом. В его состав входит модуль автопилота, малогабаритная интегрированная инерциальная навигационная система, встроенный приемник спутниковой навигации ГЛОНАСС (ОАО «РИРВ) или зарубежного (GPS) производства (определяется заказчиком), накопитель полетной информации и программное обеспечение.
Взлет (посадка) БПЛА осуществляется по самолетному с разбегом (пробегом) до 100 (до 60) м. В аварийных случаях посадка может осуществляться с использованием парашюта. Посадка БПЛА в ночное время суток обеспечивается высококачественной видеосистемой.
По мнению разработчиков, многоцелевой беспилотный комплекс «Дозор-50» от аналогичных типов комплексов отличается высокоэффективной аппаратурой БПЛА, которая обладает элементами искусственного интеллекта, в алгоритм работы которого заложена система распознавания образов.
Комплекс способен решать широкий круг задач как в интересах силовых структур России (Министерства обороны, МВД, ФСБ и др.), Росприроднадзора, Ространснадзора, Ростехнадзора, так и частных коммерческих структур.
Среди достоинств многоцелевого беспилотного комплекса «Дозор-50» такие как, мобильность и компактность, 30 минутная готовность к вылету (включает развертывание, проверку исправности оборудования и систем, ввод полетного задания и приведение в состояние стартовой готовности), широкий и разноплановый круг выполняемых задач, высокие летно-технические характеристики БПЛА, простота в обслуживании и надежность в эксплуатации, быстродействие и качество обработки информации, возможность подготовки обслуживающего персонала на тренажерах собственной разработки, гарантийное обслуживание и дальнейшая техническая поддержка, экономическая выгода в сравнении с применением пилотируемых летательных аппаратов для решения аналогичных задач.
Возможности беспилотного многоцелевого комплекса «Дозор-50» обеспечивают решение задач: мониторинг чрезвычайных ситуаций и их последствий, поиск пострадавших и доставка необходимого груза, дистанционный контроль объектов народнохозяйственного (нефте- и газопроводов, хранилищ, ЛЭП и теплотрасс, железных и автомобильных дорог, лесных массивов и сельскохозяйственных угодий, др.) и военного назначения, патрулирование сухопутных и морских границ, контроль ледовой обстановки, геологоразведка, цифровая картография, производственно-экологический мониторинг, охрана объектов и стратегически важных районов.
Беспилотный многоцелевой комплекс «Дозор-50» (под наименованием «Дозор-2») осенью 2007 года был продемонстрирован на российско-казахстанском саммите в Новосибирске, где вызвал большой интерес президентов двух стран. По сообщению представителей ЗАО «Транзас» на 11 международной выставке средств безопасности государства и личности «Интерполитех-2007», в ближайшие месяцы ФПС планирует провести войсковые испытания комплекса «Дозор-2». После первого представления руководству погранвойск БПЛА было высказано предложение испытать его на практике в ходе одного из учений, на котором комплекс будет решать практические задачи наблюдения за местностью.
По информации ряда средств массовой информации в ноябре 2007 года, федеральная пограничная служба (ФПС) ФСБ РФ планирует провести войсковые испытания этого комплекса. При условии получения положительных результатов руководство ФПС может рассмотреть возможность принятия на вооружение «Дозор-50» и заключение контракта на его поставку.
В настоящее время ЗАО «Транзас» ведет переговоры с организациями пользователей леса. Здесь открывается широкий спектр использования комплекса «Дозор-50» с целью мониторинга лесных массивов для своевременного определения очагов возгораний, мест незаконной рубки, таксации (определения пород деревьев на конкретно участке) леса.
Большой интерес к комплексу проявили Газпром и нефтяные компании, который может эффективно решать задачи охраны и контроля состояния нефте- и газопроводов. Причем использование БЛА в этих целях, по подсчетам специалистов, на порядок дешевле применения вертолетов. По словам представителей ЗАО «Транзас», несколько комплектов комплекса «Дозор-50» уже заказала одна российская нефтедобывающая компания для наблюдения за трубопроводом.
ЛТХ:
Длина, м: 2,60
Размах крыла, м: 4,40
Высота, м: 0,90
Масса, кг
-пустого: 32
-макс. взлетная: 50
Двигатель: 1 х ДВС 3W-56
-мощность, л.с.: 1 х 5,5
Крейсерская скорость, км/ч: 130-150
Мин. безопасная скорость, км/ч: 80
Макс. дальность полета, км: 600
Продолжительность полета, ч: 6
Рабочая высота полета, м: 500-1000
Практический потолок, м: 4000