Saint hyacinthe
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2e COURSE — Amble — *2,000 3—Abbe Dell. JR. C untie) a.80 4.30 2.80 5—Fargo Wells.
2—Vernon s Way, IS. Tuttle) j 70
Duree : 2:05.3 Pari double; S4S.40 le COURSE — Trot — *2,100 BoAëbÆ AMATEUR AUJOURD'HUI LIGUE PROVINCIALE Trois Rivieres à Québec — 8 h. 30 LIGUE INTER-COMTE Longueuil à St-Jean — Ah. LIGUE ROYALE JUNIOR St-Henri à St-Laurent (V. St-Laurent) — 8 h. Rosemont è Longueuil (Longueuil) — 8 h. Maisonneuve à Laval (Parc Jarry) — 9 h. V. Mont-Royal à Verdun (Parc de l'Auditorium) — 8 h. Plateau * Ville-Marie (2) (Parc Champêtre) — 8 h 45
Thet/ord Mines 2 Plesaiavilie 5 LIGUE ROYALE JUNIOR Villeray 7 — P. Extension 5 La partie Plateau va Ville-Marie : remise, cause terrain détrempée. PETITE LIGUE (Laval-des-Rapides) As 1 — Braves 8 (1-1 dans la finale 3 de 5)
7— Asa Hanover, (H. Bell) 8— Yankee Music, (J. Dennis) 2—Picador, (W. Wathen Sr. Durée : 2:07.4. 1470 630 4 50 11.90 «20 6 90 Longueuil Rosemont Maisonneuve Plateau Laval
Ville-Marie 40 29 11 Moy. Dlff. .816 —
.725 3 39 21 18 .538 101* 37 16 21
.432 14V* 40 17
23 .425 15
37 7 30
.189 23 VE (Division Ouest) 4e COURSE — Amble — $J,Î50 1 Culver Pick, J. Caton 2 Right Time, J. Patterson 3 Tar Boy, 1., Harner 4 Stephen Smith, G. Sear» 5 Apmat. W. Haughton 6 Mr. Budlnng, J. Cruise 7 O'Brien Hanover, G. Phalen 10-1 2— Dusty Dares, (E. Cobb) 3— Scottish Clan, (G. Butterworth) Durée : 2:05 11 00 5 50 3.80 6.70 4.50 3.70 St-Laurent 40 33 7 St Henri 38 21 17
37 20 17 P. Extension 38 15 23 V, Mt-Royal 40 12 28 Villeray 40 10 30
.825 — .558 11
.541 11VE .395 17
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10-1 7» course — Trot A-l, *5,000 1 Volo Mon. S. Dancer 7 2 2 Tidy Sister, J. Cruis* 6-1 3 Curly Harry. S Werner 8 1 4 Garnet Queen, E. Kelly 7 2 5 Rodare, E. Cobb 5 2 6 Ava Song, E Boyer 5-1 7 Ctrro, VV. Haughton 6-1 8 Regal Pick. H. Bell 4-i *» course — Amble C-1, *1,200 1 Reba’s Goose, A. Burton 3-1 2 Twinkle Star. J. MacDonald 4-1 3 Eric Direct, J Hutchison 4 1 4 Irish Brooke. H Bell 6-J 5 Direct Valley, U. lnsko 5-1 8 Poplar Al, L. Pullen 8-1 7 Mr. Tell, W. Myer 10-1 6 Lullwater Scott, J. F'araldo 10-1 Eligibles i Dude Frost. S. Dancer; Little Gay Girl, R, Cherrix. 6— So Quick. 2— Mighty Tide, tP. Vineyard) 1—Silver’s Dream, tH. Bell» *» COURSE — Amble 5—Mr. K) Braden, *4,*00 280 2.70 2.80 — *4. *00 3.80 3.00 «50 3.50 4 flO C P L.
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Plus tôt. les Rough Riders avaient fait savoir qu'ils avaient cédé le demi-arrière canadien Frank Fraser aux Blue Bom bers de Winnipeg. Il s'agit d'un marché en argent liquide, mais les conditions n’en ont pas été révélées. MOBILIER CHESTERFIELD 2 mex Magnifique mobilier dont vous apprécierez le confort pour des années 4 venir ! Fabrication à ressorts spiraux non-affaissants. Recouvert d'un frisé de première qualité dans une variété de jolies couleurs. Coussins en "poly- foam" avec fermeture éclair pour nettoyage facile. Pattes effilées à bouts cuivrés.
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42/tA PRESSE, MONTREAL, JEUDI 17 AOUT 1961 Un phénomène de haute importance pour un pays immense V ACTIONNAIRE L'adaptation des transports aux changements de l'économie canadienne H est peu de biens de con sommation au Canada qu'on ne doive transporter à un moment ou l'autre du producteur au consommateur. Même des gens qui ne se considèrent pas com me usagers des moyens de transport en subissent de quel que façon les effets. Un des phénomènes les plus intéres sants de ces dernieres années a donc été l'adaptation graduelle de l'industrie des transports aux changements de l'écono mie canadienne, souligne la Lettre Commerciale de la Ban que Canadienne Impériale de Commerce. Le transport, dont depend le progrès de tous les pays, revêt une importance encore plus grande dans l'immense pays neuf qu'est le Canada Entra vé par l'eau dans la region de l'Atlantique, par le Bouclier canadien dans le centre, et par les hautes montagnes dans l’ouest, l’établissement des voies de communication, pour une population clairsemée et relativement faible, s’est heur té à beaucoup d'obstacles. Les efforts ont d’abord porté sur l'exportation des matières pre mières brutes que la distance, et les difficultés topographiques empêchaient souvent d'avoir ac res a leurs marchés. La créa tion d'un bon réseau de trans port était donc indispensable et. à ce point de vue, le temps n'a pas diminué la dépendance de leconomie canadienne a l'égard des transports. Les transformations de la technique et les caractères du développe ment de l'industrie, toutefois, ont modifié la nature des ser vices necessaires et accentué certains des problèmes fonda mentaux que pose le transport des biens dans une vaste con trée si peu peuplée. Jusqu'à il y a environ quin ze ans, les chemins de fer et le transport par eau ont dominé la situation des transports au Canada. En 1945, le rail et l’eau représentaient 97 pour cent en volume de tout le transport in terurbain, avec trois quarts pour les chemins de fer. Ces deux modes de transport des matières pondéreuses, toutefois, se complétaient bien plus qu’ils ne se concurrençaient, et l'on peut même dire que les che mins de fer ont eu le monopole virtuel du transport terrestre depuis leur apparition jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Download 4.64 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
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