San miguel de abona


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a) Descripción general 

Aldea Blanca es un núcleo urbano que se encuentra entre las cotas 200 y 250, con una pendiente me-

dia sobre el 5%. Es un núcleo urbano de origen rural localizado en una loma entre los barrancos del 

Lomo al Este y Archile al Oeste. 

Su desarrollo ha estado ligado a tres actuaciones urbanas de gran envergadura: El conjunto formado 

por el grupo de viviendas sociales y colegio público de Aldea Blanca, situados en el borde Sur, El Casti-

llo de San Miguel y el Colegio Luther King. El resto del núcleo lo conforman viviendas de mediano ta-

maño y una y dos plantas y un campo de fútbol. 

Su principal problema deriva de la incapacidad de su estructura vial para atender la demanda deriva-

das de la alta concentración dotacional, produciéndose el colapso cotidiano a la entrad y salida a los 

colegios. 

 

Figura A3.2.9.1. Descripción general 



b) Trama urbana 

Aldea Blanca carece de trama urbana. La calle Hermano Pedro (que sube desde Llano del Camello y se 

prolonga en la carretera TF-657, Aldea Blanca – La Camella), la avenida Edelmira Alfonso Alfonso (que 

llega hasta la carretera TF-65, San Miguel de Abona a Los Abrigos), la calle La Tosca (que enlaza con el 

camino La Hoya) y la calle La Valeria estructuran el núcleo, pero no forman una malla. El resto del via-

rio son pequeñas calles sin salida. 

El tamaño y la forma de las parcelas son muy dispares, al existir diferentes tipologías de viviendas y 

grandes equipamientos. 



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Figura A3.2.9.2. Trama urbana y parcelación 

 

Figura A3.2.9.3. Jerarquía viaria 



c) Edificaciones 

La parte más antigua del núcleo está formada principalmente por viviendas en hilera, alineada a vial. 

En las zonas más recientes de dan promociones de adosados y un área ciudad jardín. La práctica tota-

lidad de la edificación residencial es de una ó dos plantas. 

Los edificios docentes y el castillo de San Miguel ocupan una superficie mucho mayor y destacan tipo-

lógicamente en un núcleo por lo demás homogéneo. 



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Figura A3.2.9.4. Distribución de la edificación 



d) Usos y actividades 

En la calle Hermano Pedro se encuentra el CER San Miguel Vilaflor, junto al colegio Luther King. Al final 

de la avenida Edelmira, junto a la carretera a Los Abrigos, se encuentra el centro asistencial AMISUR. 

En la trasera de la calle Hermano Pedro, entrando por la calle Deportes está el campo de fútbol. Cerca, 

en la calle La Valeria está el centro cultural Aldea Blanca. 

Subiendo por la calle La Tosca encontramos una iglesia con su plaza, el tanatorio, un centro cultural y 

un parque infantil. 

 

Figura A3.2.9.5. Equipamientos 



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a) Descripción general 

Con el desarrollo turístico y la construcción del aeropuerto y la autovía TF-1, esta zona cobró relevan-

cia  por  su  situación estratégica  (entre  el aeropuerto  Reina  Sofía  y el  área metropolitana  turística  de 

Arona-Adeje). En el Cruce de Las Chafiras, en torno a la intersección de la autovía del Sur con la carre-

tera a Los Abrigos y la carretera a Las Galletas, se inició un fenómeno de naturaleza urbana mediante 

parcelación clandestina de terrenos y construcción de edificaciones. Más adelante fue recogido por el 

planeamiento municipal y, hasta la fecha se han desarrollado cinco planes parciales a ambos lados de 

la autovía (Las Chafiras, Las Chafiras III, Andoriñas, Llano del Camello y Las Chafiras II). 

 

Figura A3.2.10.1. Descripción general 



Al sur de la autovía se localiza el núcleo urbano de Las Chafiras, que se forma como pionero del desa-

rrollo industrial y de servicios del municipio, mediante su formulación y puesta en ejecución a media-

dos de los años ochenta. Desde un principio, este núcleo se concibió con carácter mixto. En su extre-

mo  occidental  se  localizan  las  manzanas  residenciales.  Al  Sur  de  Las  Chafiras,  en  su  mitad  Oeste  se 

desarrolló  Las  Chafiras  III,  con  el  mismo  planteamiento.  A  finales  de  los  90,  con  la  modificación  del 

Plan Parcial de Amarilla Golf, se plantean unas nuevas manzanas al Sur, a continuación de la zona resi-

dencial. Estas manzanas han sido urbanizadas y edificadas sólo en parte. 

Al Norte de la autovía se encuentra Andoriñas, Llano del Camello y Las Chafiras II. Además de un suelo 

urbanizable destinado a la construcción de un geriátrico (Montaña La Estrella), para cuya clasificación 

se realizó una Modificación Puntual de las Normas Subsidiarias y a continuación se redactó un Plan Es-

pecial en el año 1999, pero aún no se ha comenzado a ejecutar. 

Andoriñas se conforma como resultado del desarrollo del Plan Parcial del mismo nombre aprobado a 

finales de los años ochenta. Se encuentra al Norte de la Autovía, al Este de la carretera TF-65 y está li-

mitado al Norte por una Las Chafiras II y al Este por el Barranco de Orchilla. En el área se da el uso re-

sidencial y el industrial y comercial. 


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El núcleo urbano industrial y comercial de Llano El Camello surge a principio de los años noventa como 

imagen reflejada del éxito promocional que supuso el Polígono de Las Chafiras. 

El ámbito residencial de Llano del Camello quedó relegado en su desarrollo por la mayor pujanza ini-

cial  del  ámbito  industrial  situado  entre  la  rambla  central  y  la  TF-1,  y también  por  las  dificultades  de 

gestión  derivadas  de  la  excesiva  compartimentación  de  la  estructura  de  propiedad.  Una  vez  que  el 

Ayuntamiento, a través de la empresa pública de gestión, asumió la ejecución de las obras de urbani-

zación, el área residencial experimentó un importante proceso de ocupación. 

b) Trama urbana 

Esquemáticamente el Polígono está formado por dos bandas edificatorias situadas a ambos lados de 

una vía central con sección de rambla y dirección Este – Oeste (avenida Modesto Hernández Gonzá-

lez). Su borde Norte se apoya en una vía paralela a la Tf-1, a la que se accede desde la vía de servicio 

de la autovía (carretera TF-655, Las Chafiras – Los Cristianos). La precariedad en cuanto a capacidad 

vial del enlace, repercute sustancialmente en la eficiencia económica del Polígono. Por el Este se acce-

de a las calles del polígono desde la carretera TF-65 (a Los Abrigos) mediante distintos enlaces. La vía 

de borde de lado Sur está incompleta y se recoge el tráfico en una vía que sube hasta la avenida Mo-

desto Hernández González. 

Desde un principio este núcleo se concibió con carácter mixto, por lo que en su extremo más occiden-

tal, se localiza un entramado de manzanas con estructura de ensanche y menor tamaño que las dedi-

cadas  al  uso  industrial,  destinado  al  uso  residencial,  que  comparte  con  la  zona  industrial  la  avenida 

Modesto Hernández González, como vía estructurante. 

Las Chafiras III se planificó al Sur de Las Chafiras, con el mismo tipo de manzanas y uso, como una con-

tinuación. El siguiente agregado, aún más al Sur, son manzanas de vivienda protegida, espacios libres y 

equipamientos, pertenecientes a las cesiones del Plan Parcial del Sector SU T6, que no se han ejecuta-

do en su totalidad. 

Junto a la autovía, al Sur de la misma, está el barrio Las Chafiras, con las calles Moraditas I y Moraditas 

II en las que no se ha completado ningún tipo de trama urbana. 

Andoriñas se configura a modo de ensanche, mediante un trazado muy regular de vías paralelas y or-

togonales al eje de la Autovía Tf-1, encajado entre la carretera de acceso a San Miguel y el Barranco de 

La Orchilla. Su borde Sur se apoya en una vía paralela a la TF-1, a la que se accede desde el enlace de 

Las Chafiras. Por el Norte limita con el suelo rústico y con el Plan Parcial Las Chafiras II. Los accesos al 

polígono industrial pasan por atravesar las manzanas residenciales con unos tramos de calle estrechos 

y con una pendiente considerable. 

Llano del Camello se sitúa entre la autovía y la carretera TF-65, que sube a San Miguel. Se divide en 

dos mediante la avenida Lucio Díaz Flores Feo, sensiblemente paralela a la autovía y que va desde la 

carretera TF-65 hasta la calle Hermano Pedro (que sube a Aldea Blanca). Su trama urbana es de tipo 

ensanche con manzanas sensiblemente cuadradas, rematadas por una vía perimetral que recorre todo 

el contorno del ámbito y desde la que se resuelven los enlaces extremos. La mitad Sur tiene manzanas 

algo mayores que las de la mitad Norte, debido al distinto uso. 

Las Chafiras II, en cambio, no han completado su urbanización y, a fecha de la redacción de la presente 

fase del Plan General de Ordenación, carece de trama urbana. 


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Figura A3.2.10.2. Trama urbana y parcelación 

 

Figura A3.2.10.3. Jerarquía viaria 



c) Edificaciones 

En cuanto a la edificación en este núcleo, se distingue claramente entre la que corresponde con el uso 

industrial  y  la  correspondiente  con  el  uso  residencial.  La  edificación  industrial,  que  ocupa  la  mayor 

parte de la zona, está compuesta por naves adosadas y es similar en los distintos ámbitos. La calidad 

paisajística, principalmente en el frente que da a la autovía, es mejorable. En cambio la edificación re-

sidencial es muy diferente dependiendo del ámbito en el que nos encontremos. En la zona residencial 

de Llano del Camello la edificación se desarrolla mediante la tipología de viviendas adosadas unifami-

liares  combinada  con  edificios  plurifamiliares  dotados  de  amplios  patios  centrales  y  jardín  delantero 

generalizado.  En  Las  Chafiras,  en  cambio,  es  edificación  cerrada.  En  el  Cruce  de  Las  Chafiras  hay  vi-

viendas en hilera y en la zona residencial de Andoriñas (la franja que da a la carretera que sube a San 

Miguel) es edificación mixta, con locales en planta baja. 


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Figura A3.2.10.4. Distribución de la edificación 



d) Usos y actividades 

En la zona residencial de Llano del Camello, al Norte, hay un centro cultural y una plaza. Dando a la 

Avenida Lucio Díaz Flores Feo, una iglesia, un centro de salud y un centro cultural. En la misma aveni-

da, en la parte industrial de Llano del Camello, se encuentra el Club de Pádel San Miguel. 

En Las Chafiras I en la avenida Modesto Hernández González y al otro lado de la avenida el Centro de 

Disminuidos Psíquicos San Miguel, un parque infantil, un polideportivo, una plaza y el circuito de BMX 

de Las Chafiras. Más hacia el Este donde la avenida cambia de dirección está el mercadillo del agricul-

tor y por detrás, en la misma manzana, el consultorio médico y el polideportivo. 

Dando a la Avenida Claudio Delgado Díaz se encuentra un local de Protección Civil, una comisaría de la 

Policía Local y la sede de los Bomberos. Junto al enlace de Las Chafiras está la gasolinera. 

Ni en Andoriñas ni en Las Chafiras II hay espacios libres o equipamientos. 

 

Figura A3.2.10.5. Equipamientos 



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a) Descripción general 

Oroteanda es un núcleo que se encuentra entre la Montaña Oroteanda y Guargacho, estando confor-

mado por un conjunto de edificaciones dispersas relacionadas con las prácticas agrícolas de frutales y 

bajo invernaderos que se concentran en esta zona del municipio. 

Se formó en torno a una inicial agrupación de viviendas, que sufrió un intenso desarrollo en los últi-

mos años, hasta el punto de haber agotado prácticamente todas las previsiones de expansión conte-

nidas en el planeamiento vigente desde 1.999, que lo categorizó como asentamiento rural. 

 

Figura A3.2.11.1. Descripción general 



b) Trama urbana 

Oroteanda  carece  de  trama  urbana,  tiene  una  estructura  fundamentalmente  lineal  que  se  apoya en 

una calle principal y unas transversales cortas y sin salida que parten de ella. Únicamente una manza-

na está rodeada por calles que tienen continuidad entre ellas. 



 

Figura A3.2.11.2. Trama urbana y parcelación 



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Figura A3.2.11.3. Jerarquía viaria 



c) Edificaciones 

Se da la convivencia de edificación en hilera y mixta, tipo salón y vivienda de autoconstrucción y vi-

vienda con tipología ciudad jardín. La edificación de toda la zona tiene una altura de una y dos plantas. 

 

Figura A3.2.11.4. Distribución de la edificación 



d) Usos y actividades 

Cuenta con una plaza y un polideportivo privado. 

 

Figura A3.2.11.5. Equipamientos 



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a) Descripción general 

El núcleo urbano de Guargacho, nace, de forma espontánea, a principio de la década de los años se-

tenta en el límite que separa los términos municipales de Arona y San Miguel, como consecuencia de 

la demanda de asentamiento residencial inducida por la oferta laboral de las instalaciones turísticas de 

TEN-BEL y Costa del Silencio, así como de los cultivos agrícolas intensivos desarrollados en la zona. Su 

estructura urbana se inicia en Arona conforme a las pautas tradicionales de la urbanización marginal y 

evoluciona hacia una geometría de manzanas más atípica, a medida que el núcleo se extiende hacia 

San Miguel, donde se va consolidando un tejido urbano de mayor nivel de esponjamiento y calidad. 

Entre finales de los años ochenta y la década de los noventa, se desarrolló al Norte de Guargacho el 

Plan Parcial El Lomo, siguiendo la pauta de apoyo sobre la traza de la carretera comarcal. 

Al Este de la carretera está en ejecución el Plan Parcial El Monte, del que se ha edificado una manzana. 

 

Figura A3.2.12.1. Descripción general 



b) Trama urbana 

La porción del núcleo urbano de Guargacho que administrativamente depende del municipio de San 

Miguel, se apoya por sus bordes Este y Sur, en la traza de la carretera TF-652 de enlace con Costa del 

Silencio, borde que con la probación definitiva del Plan Parcial El Monte, ha dado origen a que por par-

te del Cabildo insular se afronte la construcción de una variante cuyo trazado se apoya en el lindero 

Este del mencionado Plan Parcial. 

La trama urbana de Guargacho y de Punta del Lomo es sensiblemente ortogonal y bien desarrollada. 


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Figura A3.2.12.2. Trama urbana y parcelación 

 

Figura A3.2.12.3. Jerarquía viaria 



c) Edificaciones 

Ambos núcleos se han desarrollado mediante la tipología de edificación cerrada alineada a vial en tres 

alturas, combinada en pequeñas proporciones con ciudad jardín aislada y adosada mayoritariamente. 



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