San vicente del raspeig


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ÓPTIMA 

 

 



 

 

 



 

                         

                          

 

 

 

  

Tomo II: Diagnóstico de la Contaminación Acústica y propuestas del Programa de Actuación    

8

 



MAPA ACÚSTICO DE SAN VICENTE DEL RASPEIG 

 

 



 

Según el anexo II de la Ley 7/2002, se establecen como objetivos de calidad acústica en exterior: 

 

 

Niveles Sonoros dB(A) 



Usos del suelo 

Día (8h a 22h) 

Noche (22h a 8h) 

Sanitario y Docente 

45 

35 


Residencial 

55 


45 

Terciario 

65 

55 


Industrial 

70 


60 

 

 



 

Las zonas del término municipal cuyos niveles se encuentren en la zona clasificada como aceptable o 

mejorable  estarían en condiciones de realizar un Plan  Acústico Municipal de Ámbito Zonal  según lo 

establecido en el anexo III del Decreto 104/2006, del 14 de Julio, de Planificación y Gestión en materia 

de contaminación acústica. 

 

 



4.2. SOFTWARE UTILIZADO 

 

Para el desarrollo del proyecto se han seguido las indicaciones estipuladas en la  RECOMENDACIÓN 



DE LA COMISIÓN de 6 de agosto de 2003 relativa a las Orientaciones sobre los métodos de 

cálculo provisionales revisados para el ruido industrial, procedente de aeronaves, del tráfico rodado y 

ferroviario, y los datos de emisiones correspondientes publicados de conformidad con lo indicado en el 

punto 2.2 del anexo II de la  DIRECTIVA 2002/49/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL 

CONSEJO de 25 de junio de 2002 sobre evaluación y gestión del ruido ambiental. 

 

En esta recomendación se indican los métodos de cálculo, que se deberían seguir, para los estudios 



predictivos de niveles de ruido en función de las diferentes fuentes de ruido a estudiar. 

Se ha trabajado bajo los siguientes métodos: 

 

-  


RUIDO DEL TRÁFICO RODADO: el método nacional de cálculo francés «NMPB-

Routes-96 (SETRA-CERTULCPC- CSTB)», contemplado en el «Arrêté du 5 mai 1995 

relatif au bruit des infrastructures routières, Journal officiel du 10 mai 1995, article 6» y 

en la norma francesa «XPS 31-133».  

 

 

 



                         

                          

 

 

 

  

Tomo II: Diagnóstico de la Contaminación Acústica y propuestas del Programa de Actuación    

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MAPA ACÚSTICO DE SAN VICENTE DEL RASPEIG 

 

 



FUENTES INDUSTRIALES: ISO 9613-2: «Acoustics — Attenuation of sound propagation 

outdoors, Part 2: General method of calculation». ISO 9613 según nomenclatura de la 

Directiva Europea. 

 



RUIDO FERROVIARIO: el método nacional de cálculo de los Paises Bajos, publicado en 



Reken  -en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai’96, Ministerie Volkshuisvesting

Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, 20 de Noviembre de 1996. RMR según 

nomenclatura de la Directiva Europea. 

 

PAQUETE INFORMÁTICO UTILIZADO. CADNA A DE DATAKUSTIK. 

 

Para el cálculo predictivo se ha utilizado el Software Cadna A (Computer  Aided  Noise  Abatement) 



diseñado para el cálculo, evaluación y predicción de la contaminación acústica generada por fuentes de 

ruido. Cadna A está programado en C/C++ bajo entorno Windows. 

 

El software está validado para demostrar que sus cálculos son correctos en base a diferentes pruebas 



oficiales de la Administración Alemana mediante Cálculo Comparativo y Certificación correspondiente a 

una fuente de ruido de prueba de la Oficina Alemana Federal Ambiental de Berlín y según  los 

procedimientos del ‘Test Tasks for the checking of calculation programs according to the guidelines for  

 

Noise Abatement on roads - Test 94“ by the Federal Ministry for Traffic, Germany’, así como el ‘Test de 



cálculo según la Norma Alemana DIN 45687/48’. 

 

Este paquete ha sido creado por la empresa Alemana DataKustik que trabaja en el desarrollo de 



software, documentación técnica y herramientas de cálculo predictivo de ruido ambiental. DataKustik 

proviene de la firma ACCON GmbH, programadores de software específico de evaluación y control 

ruido y la vibración, que ha desarrollado aplicaciones informáticas para la acústica desde los años 80. 

 

CARTOGRAFÍA EMPLEADA Y ESPECIFICACIONES DE LOS ELEMENTOS DEL MODELO. 

 

Para la realización del anexo se han insertado en un modelo 3D todos los elementos que influyen en la 



propagación del sonido en espacio abierto según la ISO 9613-2.  

 

Para ello se ha reproducido a escala un escenario virtual donde están todos los elementos relevantes 



existentes en la actualidad, así como otra versión que contienen los elementos que se han ido creando 

e introduciendo en el modelo con el objeto de recrear el escenario futuro. 

 

 


                         

                          

 

 

 

  

Tomo II: Diagnóstico de la Contaminación Acústica y propuestas del Programa de Actuación    

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MAPA ACÚSTICO DE SAN VICENTE DEL RASPEIG 

 

 



 

Las partes más relevantes que componen el modelo de simulación son: 

 



Modelo del Terreno. 



Modelización de las Vías de Circulación. 

Modelización de Tráfico Ferroviario 



Modelización de Actividades industriales 

Modelo de Cálculo. Configuración. 



 

Modelo del Terreno. 

Para el modelo del terreno, se ha utilizado cartografía en 3D de la zona objeto de estudio. Estos mapas, 

con escala 1:5000, contienen información de curvas de nivel con pasos de 10 metros. 

 

Modelo de las Fuentes de Ruido 



Modelización de las Vías de Circulación. 

 

 

Para modelizar las vías de tráfico se ha tenido en cuenta lo estipulado en el modelo predictivo de 

carreteras indicado anteriormente: 

 

-



 

La situación y trayectoria de la vía se obtiene directamente de la cartografía existente. 

-

 

Con motivo de obtener una mayor precisión en los resultados se introduce en el modelo una 



fuente de ruido lineal por cada carril. 

-

 



Para determinar el tránsito de vehículos de las distintas vías de circulación se procede de 

forma diferente en función de los datos disponibles:  se ha obtenido el IMD oficial según el 

Mapa Oficial de Tránsito  de la Generalitat Valenciana 2006 y para las calles del municipio se 

han realizado mediciones in situ de conteo de vehículos. 

 

-

 



La velocidad de los vehículos que se introduce es la máxima permitida en la vía, siguiendo la  

recomendación de la Directiva Europea. 

 

-

 



Otros datos necesarios para caracterizar este tipo de fuente de ruido, como el tipo de calzada, 

se determinaron atendiendo a las características estándar que presentan vías de circulación 

semejantes a las tratadas en este estudio. 

 

 



 

 

 



                         

                          

 

 

 

  

Tomo II: Diagnóstico de la Contaminación Acústica y propuestas del Programa de Actuación    

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MAPA ACÚSTICO DE SAN VICENTE DEL RASPEIG 

 

 



Modelo de Cálculo. Configuración 

 

 

Para la realización de los cálculos se han configurado diversos parámetros de carácter general y de 

carácter específico para los diferentes métodos de cálculo. 

 

-



 

Configuración general 

-

 

Configuración del cálculo de reflexiones. 



-

 

Configuración de condiciones atmosféricas y absorción del terreno. 



-

 

Configuración del modelo topográfico. 



-

 

Configuración de la malla de cálculo 



 

 

Configuración General 

Dentro de la configuración general, cabe destacar que se ha configurado el cálculo para obtener 

los índices de ruidos establecidos por la legislación en materia de ruido de la Comunidad 

Valenciana: Ldia (08:00 – 22:00) y Lnoche (22:00 – 08:00),en dB(A), así como para la legislación 

a nivel nacional y europea: Ldia (7:00-19:00h), Ltarde(19:00-23:00h) y Lnoche (23:00-7:00h) y el 

parámetro LDEN. 



 

Configuración del Cálculo de Reflexiones 

Se han seguido los principios de la Directiva Europea: 

Las únicas reflexiones que se tratan para realizar los cálculos son las de 1

er

 orden.  



 

Configuración de Condiciones Atmosféricas y Absorción del Terreno. 

Para el cálculo de la influencia de las condiciones meteorológicas se han configurado los 

siguientes parámetros: 

 

Parámetros atmosféricos que influyen en la absorción del sonido: 



- Temperatura: 15ºC. Humedad Relativa: 70%. 

 

- Condiciones meteorológicas que provocan la curvatura de los rayos sonoros (velocidad y 



dirección del viento, y gradiente térmico): 

 

Periodo diurno: 50% de probabilidad de ocurrencia de condiciones atmosféricas favorables a la 



propagación del sonido en todas las direcciones de propagación. 

 

Periodo nocturno: 100% de probabilidad de ocurrencia de condiciones atmosféricas favorables a 



la propagación del sonido en todas las direcciones de propagación. 

                         

                          

 

 

 

  

Tomo II: Diagnóstico de la Contaminación Acústica y propuestas del Programa de Actuación    

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MAPA ACÚSTICO DE SAN VICENTE DEL RASPEIG 

 

 



 

Según el método francés de cálculo esta configuración constituye un planteamiento conservador 

en caso de ausencia de datos, con el que se suelen sobrestimar los niveles calculados para 

proteger mejor a los residentes. 

 

Para modelar la absorción del terreno se ha introducido por defecto un factor de  suelo de 0.67 



atendiendo a las características del terreno de la zona de estudio, y a las recomendaciones del 

CEDEX para la confección de mapas estratégicos de ruido. 

 

Configuración del DTM (Digital Terrain Model) 

La obtención del modelo 3D se realiza a partir de la unión mediante planos triangulares 

(triangulación) de los puntos de cotas, uniendo unos con otros, generando la topografía del lugar. 

 

 

Configuración de la Malla de Cálculo 

Se ha elegido una malla de 10m x 10m por considerarse suficientemente representativa para las 

dimensiones de la zona de estudio. Los cálculos se efectúan a la altura de 4 m del suelo(tal como 

indica la Directiva Europea). 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                         

                          

 

 

 

  

Tomo II: Diagnóstico de la Contaminación Acústica y propuestas del Programa de Actuación    

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MAPA ACÚSTICO DE SAN VICENTE DEL RASPEIG 

 

 

4.3.  COMPARATIVA NIVELES  MEDIDOS ‘IN SITU’ CON NIVELES CALCULADOS PARA LOS 

INDICADORES LAeq, día y LAeq, noche. 

 

En este apartado se va a realizar una comparativa entre los resultados obtenidos en el modelo 



predictivo respecto a las medidas ‘In Situ’ para cada uno de los puntos de medida entre la franja horaria 

período diurno (8-22h) y la franja horaria nocturna(22-8h), para los parámetros de evolución LAeq,dia y 

LAeq,noche que vienen recogidos en la ley 7/2002 de la Generalitat Valenciana: 

 

Medidas en el Periodo Diurno 



 

Medidas Puntuales 

 

Estaciones Fijas 



Predictivo  In situ  Diferencia 

 

Predictivo  In situ  Diferencia 



Día 

 

Día 



Nombre 

dB(A) 


dB(A) 

dB(A) 


 

Nombre 


dB(A) 

dB(A) 


dB(A) 

R01 


59,1 

57,2 


1,9 

 

EF01 



62,5 

60,6 


1,9 

R02 


57,8 

51,5 


6,3 

 

EF02 



74,6 

75,5 


-0,9 

R03 


57,4 

54,1 


3,3 

 

EF03 



76,2 

82,2 


-6,0 

R04 


60,6 

64,0 


-3,4 

 

EF04 



65,0 

66,4 


-1,4 

R05 


64,2 

59,0 


5,2 

 

EF05 



62,9 

60,2 


2,7 

R06 


62,8 

59,6 


3,2 

 

EF06 



65,8 

58,2 


7,6 

R07 


58,4 

48,9 


9,5 

 

EF07 



70,5 

71,2 


-0,7 

R08 


62,8 

55,3 


7,5 

 

EF08 



68,2 

69,6 


-1,4 

R09 


62,5 

61,6 


0,9 

 

EF09 



75,4 

79,8 


-4,4 

R10 


68,8 

70,8 


-2,0 

 

EF10 



77,7 

83,6 


-5,9 

R11 


69,5 

61,2 


8,3 

 

EF11 



60,5 

62,0 


-1,5 

R12 


60,2 

63,4 


-3,2 

 

EF12 



63,4 

65,4 


-2,0 

R13 


56,5 

64,7 


-8,2 

 

EF13 



64,6 

65,4 


-0,8 

R14 


60,9 

61,1 


-0,2 

 

EF14 



53,6 

70,8 


-17,2 

R15 


59,6 

59,3 


0,3 

 

EF15 



54,6 

58,2 


-3,6 

R16 


55,6 

45,6 


10,0 

 

EF16 



68,6 

70,7 


-2,1 

R17 


46,9 

58,4 


-11,5 

 

EF17 



61,2 

65,2 


-4,0 

R18 


48,9 

52,5 


-3,6 

 

EF18 



72,3 

72,4 


-0,1 

R19 


39,5 

54,7 


-15,2 

 

EF19 



61,0 

63,1 


-2,1 

R20 


41,5 

55,0 


-13,5 

 

EF20 



68,9 

68,1 


0,8 

                         

                          

 

 

 

  

Tomo II: Diagnóstico de la Contaminación Acústica y propuestas del Programa de Actuación    

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MAPA ACÚSTICO DE SAN VICENTE DEL RASPEIG 

 

 



Medidas en el Periodo Nocturno 

 

Medidas Puntuales 



 

Estaciones Fijas 

Predictivo  in situ  Diferencia 

 

Predictivo  in situ  Diferencia 



Noche 

 

Noche 



Nombre 

dB(A) 


dB(A) 

dB(A) 


 

Nombre 


dB(A) 

dB(A) 


dB(A) 

R01 


54,7 

45,5 


9,2 

 

EF01 



58,5 

60,2 


-1,7 

R02 


51,4 

40,6 


10,8 

 

EF02 



69,4 

77,1 


-7,7 

R03 


50,6 

43,1 


7,5 

 

EF03 



68,1 

74,9 


-6,8 

R04 


48,0 

49,1 


-1,1 

 

EF04 



57,0 

58,0 


-1,0 

R05 


49,3 

54,7 


-5,4 

 

EF05 



55,3 

59,4 


-4,1 

R06 


53,3 

58,1 


-4,8 

 

EF06 



53,7 

55,6 


-1,9 

R07 


49,2 

54,8 


-5,6 

 

EF07 



65,9 

70,4 


-4,5 

R08 


51,4 

50,3 


1,1 

 

EF08 



62,1 

65,6 


-3,5 

R09 


55,5 

51,4 


4,1 

 

EF09 



68,2 

78,3 


-10,1 

R10 


61,3 

67,9 


-6,6 

 

EF10 



69,0 

77,5 


-8,5 

R11 


56,9 

52,7 


4,2 

 

EF11 



54,1 

55,0 


-0,9 

R12 


53,7 

53,5 


0,2 

 

EF12 



56,6 

57,0 


-0,4 

R13 


52,4 

54,0 


-1,6 

 

EF13 



59,4 

61,5 


-2,1 

R14 


51,7 

46,8 


4,9 

 

EF14 



45,2 

71,1 


-25,9 

R15 


55,3 

50,0 


5,3 

 

EF15 



46,9 

53,8 


-6,9 

R16 


51,4 

47,6 


3,8 

 

EF16 



60,8 

63,3 


-2,5 

R17 


43,0 

50,0 


-7,0 

 

EF17 



53,2 

57,6 


-4,4 

R18 


44,9 

44,9 


0,0 

 

EF18 



63,9 

67,3 


-3,4 

R19 


35,7 

40,5 


-4,8 

 

EF19 



53,7 

53,7 


0,0 

R20 


37,8 

39,8 


-2,0 

 

EF20 



62,3 

61,7 


0,6 

 

Graficas de Variación LAeq, día 



ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN ESPACIAL DEL LAeq Día

35

40



45

50

55



60

65

70



75

80

85



90

R01


R02

R03


R04

R05


R06

R07


R08

R09


R10

R11


R12

R13


R14

R15


R16

R17


R18

R19


R20

Puntos medidas Puntuales

dBA

Predictivo

In Situ


                         

                          

 

 

 

  

Tomo II: Diagnóstico de la Contaminación Acústica y propuestas del Programa de Actuación    

15

 



MAPA ACÚSTICO DE SAN VICENTE DEL RASPEIG 

 

 



ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN ESPACIAL DEL LAeq Día

35

40



45

50

55



60

65

70



75

80

85



90

EF01 EF02 EF03 EF04 EF05 EF06 EF07 EF08 EF09 EF10 EF11 EF12 EF13 EF14 EF15 EF16 EF17 EF18 EF19 EF20



Puntos medidas Estaciones Fijas

dBA

Predictivo

In Situ

 

 



Graficas de Variación LAeq, noche 

ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN ESPACIAL DEL LAeq Noche

35

40



45

50

55



60

65

70



75

80

85



90

R01


R02

R03


R04

R05


R06

R07


R08

R09


R10

R11


R12

R13


R14

R15


R16

R17


R18

R19


R20

Puntos medidas Puntuales

dBA

Predictivo

In Situ

 

 


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