Shimoliy qozoqiston davlat

m1V1S + (- m2V2S ) = m1V1 + m2 V2.

(TS deformatsiyalari bilan pasaytirilgan tezlik haqida kerakli miqdordagi ma'lumotlar bilan ularning sinovlari natijalari V1S va V2S ÿ2ÿ qiymatlarini aniqroq aniqlashi mumkin ). Agar to'qnashuvdan oldin

to'qnashuvdan oldin S uzunlikdagi avtomobilni tormozlashda shinalar sirpanish izlari bo'lsa , u holda uning dastlabki tezligi ifoda bilan topiladi.

V t _
0
0,5
₃ÿ g 2^ÿgS V ÿ
ÿ ^{2 .}
c

Avtotransport vositasi umumiy yo'lning bir qismida tishli uzatma bilan to'qnashgandan keyin teskari harakatlansa, vosita dvigatelining tormozlanishi, shuningdek, o'rnatilgan va shikastlangan old g'ildiraklarning harakatiga qarshilik ko'rsatilishi kerak. hisoblashda hisobga olinadi.

Yaqinlashib kelayotgan tangensial to'qnashuvlar bo'lsa, kichik bir-biriga yopishgan transport vositalari burilishsiz harakatlanishi mumkin.

Machine Translated by Google
to'qnashuv joyidan etarlicha uzoqda va tormozlash orqali to'xtating. Avtotransport vositalarining o'zaro ta'sirini hisoblash modellashtirish birinchi aloqa paytidagi o'zaro pozitsiyani va bu holda transport vositasining tezligini aniqlash bilan faqat birinchi yaqinlashuvda amalga oshirilishi mumkin.
Tormozlash orqali yaqinlashib kelayotgan
to'qnashuvning oldini olishning texnik imkoniyati xavfli yondashuvni o'zaro aniqlash masofasi transport vositasining to'xtash masofalari yig'indisi qiymatlaridan kam bo'lmaganda paydo bo'ladi. Haydovchilar xavfni aniqlay oladigan masofani tergov eksperimenti orqali aniqlash mumkin. Va har bir transport vositasining to'qnashuv joyidan masofasini vaqtning xarakterli momentlarida, masalan, transport vositalaridan birining tormoz izlari boshida transport vositasining pozitsiyalarini hisoblash orqali topish mumkin:

S = (Va^{2 – Vc2} )/ 2jT;
tT = (Va – Vc )/ jT,

shuningdek, uni tormozlash jarayonida va ushbu transport vositasining haydovchisi

xavfni aniqlagan hisoblangan vaqtda:


t =tT + t1 + t2 + 0,5t3.
Oldindan to'qnashuv vaqtidagi avtomobil tezligini, so'ngra intensiv sekinlashuv boshlangan momentdagi tezliklarni va avtomobilning dastlabki tezligini aniqlash kerak. Shunday qilib, haydovchilar harakatlarining o'z vaqtidaligi va o'sha paytdagi yuqori tezlik oqibatlarining jiddiyligi bilan sababiy bog'liqligi ma'lum bo'ldi.
to'qnashuvlar.
Avtotransportni yo'lning o'ng chetiga manevr qilish orqali to'qnashuvning oldini olishning texnik imkoniyatlari yoki oqibatlarining og'irligi aniqlanadi. Qarama-qarshi to'qnashuvlarning eng keng tarqalgan sababi noto'g'ri quvib o'tishdir, bu qarama-qarshi harakat chizig'ining ko'rinishi etarli masofada cheklangan bo'lsa va transport vositasi quvib o'tuvchi tomonga o'ngga burilish bilan ketsa. Buning sababi keskin 88 tufayli avtomobilning qarama-qarshi chiziqqa chiqib ketishi bo'lishi mumkin

Machine Translated by Google
oldingi avtomobilning qobiliyati yoki manevrasi (yetarli masofa yoki xavfni aniqlashda kechikish bilan).
Past yopishqoqlik sharoitida, harakatlanish uchun qulay bo'lgan yagona bo'lak bo'lishi mumkin bo'lgan markaziy chiziqni tark etish uchun haydovchilarning kechikib va keskin manevrlari paytida transport vositasining barqarorligi buzilganligi sababli yaqinlashib kelayotgan to'qnashuvlar kuzatiladi.
Qarama-qarshi to'qnashuv xavfi mavjud bo'lganda, haydovchilar
yo'l chetida intensiv tormozlash o'rniga, tez-tez o'ng yelkaga manevr qilishadi, u erda barqarorligini yo'qotgan yaqinlashib kelayotgan transport vositasi ham chiqib ketadi yoki undan ham yomoni, yon tomonga manevr qiladi. kelayotgan transport vositasi tez-tez qaytishga yoki ikkinchisi bilan uchrashishga muvaffaq bo'ladigan yaqinlashib kelayotgan tirkama (yarim tirkama) almashtiriladi.

2.