Sinov saytlari

 Sinov saytlari 

 

Sinov maydonlari transport vositasini har tomonlama sinovdan o'tkazish uchun zarur bo'lgan turli xil tuzilmalar majmuasidan iborat. Tezyurar halqadan tashqari, u avtomobilni kroslar qobiliyati, mustahkamligi va ishonchliligi uchun sinovdan o'tkazadigan turli bo'limlarni o'z ichiga oladi (qishloq yo'li, toshbo'ronli tosh qoplamasi, ford va boshqalar), har xil tiklikdagi ko'tarilishlar, avtoulovning tezlashuv dinamikasini aniqlash uchun dinamometr trassasi va boshqalar.

Biroq, har bir sinov maydonchasining asosiy qismi uning tezkor halqasi bo'lib, u erda uzoq muddatli sinovlarning aksariyati (masalan, chidamlilik sinovlari) amalga oshiriladi. Avtoulovning ma'lum fazilatlarini aniqlash uchun ko'pincha qisqa vaqt ichida uzoq masofani bosib o'tish talab qilinadi, bu faqat mashina uzoq vaqt yuqori o'rtacha tezlikda harakatlanganda amalga oshirilishi mumkin. Odatda, chiqindixonalarda keng aholi uchun mo'ljallangan joylar mavjud emas.

Klassik yo'llardan farqli o'laroq, ko'pburchaklarning yuqori tezlikli halqalarida, yuqoriga ko'tarilish va tushishlarga ega bo'lgan uzunlamasına profil, reja bo'yicha tik burilishlar ko'pincha ishlatiladi. Shunday qilib, bunday halqalar bo'ylab harakatlanish o'zgaruvchan rejim bilan sodir bo'ladi, ammo o'rtacha yuqori tezlik bilan.

NAMI-ni tasdiqlash 

NAMI-ni tasdiqlash (Dmitrov). Yuqori tezlikda harakatlanadigan yo'l uchun boshqa yo'llar bilan bir xil darajada kesishmasdan 14,1 km uzunlikdagi yopiq tsikl (3-rasm). Umumiy uzunligi 5324 m bo'lgan to'rtta to'g'ri uchastka o'tish egri chiziqlari bilan bog'langan. Ularning ikkitasi bir xil radiusga ega - har biri 1000 m, uchinchisi - 1200 m, to'rtinchisi - 2000 m, barcha burmalar profillangan.  

To'g'ri uchastkalarda suv oqimi uchun yo'l to'shagi 1,5% yonbag'irga ega. Yo'lda minimal ko'rish imkoniyati 350-400 m.Yuqori tezlikda harakatlanadigan yo'l quyidagi o'lchamlar bilan tavsiflanadi: qatnov qismining kengligi 10 m, yo'l yotqizgichi 15,5 m, yelkasi 2,75 m.Yelkaning ichki qismi asfaltlangan, tashqi qismi shag'al bilan mustahkamlangan.

Shakl: 1 NAMI ko'pburchagi rejasi (doiradagi rasmlarga qarang): 1 - dinamometr yo'li; 2 - tezkor yo'l; 3 - tuproqli yo'l; 4 - toshli tosh qoplamasi; 5 - har xil sinov maydonchalari; 6 - dinamometrik yo'lning burilish halqalari  

O'tish egri chiziqlarining umumiy uzunligi 2820 m ga etadi, tushish va ko'tarilishlar 3% dan oshmasligi sababli, yuqori tezlikli halqada harakatlanish shartlari avtomagistrallarga o'xshaydi.

Avtotransport vositalarining maksimal tezligini va ularning tezlashuv dinamikasini tavsiflovchi parametrlarni aniqlash uchun sinov maydonchasida dinamometr yo'li qurildi, bu uzunligi 5,4 km bo'lgan shimoldan janubga qarab butunlay to'g'ri uchastka . 4,7 km uzunlikdagi dinamometr yo'lining o'rta qismi gorizontal. Yo'lning parametrlari tezyurar yo'l bilan bir xil. Yo'lning qatnov qismi 10 m kenglikda va qiyalikka ega bo'lgan gable profiliga ega. Elkalariga 2 m kenglikda bir qavatli asfaltbeton qoplamasi yotqizildi.

Shimoliy tomonda 104,2 m diametrli dumaloq gorizontal platforma avtoulovlarni burish va ularning harakatlanish qobiliyatini aniqlash uchun dinamometr yo'liga tutashgan. U tsementobe -Tons qoplamasini drenaj uchun uchastkaning markaziga yo'naltirilgan engil nishab bilan o'rnatdi , shuning uchun u drenaj quvurlari orqali olib tashlandi. 52 m tashqi radiusi bilan o'girilib rishta dinamometrik yo'l uchlari janubiy tomoni. Kengligi ustida yo'lning bu Ichak 8,5 m bo'lib, uning gvardiyasi qismini ko'ndalang qiyaligi 8% bo'ladi. To'g'ridan-to'g'ri dinamometr yo'liga tutashgan uchastkaning qatnov qismining kengligi 7 m, tsiklning asosiy qismi dinamometr yo'liga nisbatan ancha yuqori darajada joylashgan, shuning uchun 2,5% uzunlamasına qiyalikka ega bo'lgan 650 m uzunlikdagi to'g'ri tutashuv bo'lagi qurilgan.

Bundan tashqari, yo'lning o'rtasida diametri 40 m bo'lgan qo'shimcha burilish platformasi qurildi.

Yo'lning ikkala uchi shimoliy uchida 100 m uzunlikdagi va janubiy uchida 200 m uzunlikdagi qumli tormoz uchastkalari bilan tugaydi. Ular asosiy avtomagistralda tormozlay olmaydigan transport vositalarining tezligini pasayishini ta'minlaydi.

Ferrari Proving Ground

Ferrari tomonidan bir qator boshqa firmalar bilan birgalikda qurilgan Fiorano Proving Ground (Italiya) ham yirik turizm, ham poyga mashinalarini sinovdan o'tkazish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, u Ferrari avtoulovlariga xizmat ko'rsatuvchi haydovchilar va mexaniklar uchun treninglar o'tkazishi mumkin.

Shakl: 2. Ferrari kompaniyasining sinov sxemasining sxemasi: 1 - tormozlash uchun sinov bo'limi; 2 - yopiq burmalar;. 3 - o'tish egri chiziqlari; 4 - S shaklidagi burilish joylari; 5 - vertikal egiluvchan qismda burilishlar; 6 - katta egrilik radiusiga ega egri chiziqlar; 7 - profilli burma; 8 - to'g'ri qismning boshlanishi

Poligon Marinello shahridagi (Shimoliy Italiya) Ferrari zavodi yaqinida joylashgan . Uning yuqori tezlikda harakatlanadigan trassasi har xil darajadagi kesishmalarga ega bo'lgan er-xotin pastadir sifatida ishlab chiqilgan.

Ushbu yo'lni qurish paytida qo'yilgan asosiy vazifa - bu zamonaviy sport yo'llariga xos bo'lgan eng tipik elementlarni ko'paytirish istagi.

Uning umumiy uzunligi 3000 m bo'lgan 1660 kavisli va 1340 to'g'ri chiziqli. Shunday qilib, egri kesimlarning uzunligi tekis kesmalarning uzunligidan 1,24 marta ko'pdir.

To'g'ri kesmalar va burmalarning almashinuvi o'ng va chap burilishlarni to'g'ri birlashtirishga imkon berdi. Egri chiziqlarning radiusi juda xilma-xil bo'lib, ular 13,71 dan 370 m gacha o'zgarib turadi, eng uzun to'g'ri uchastka (taxminan 500 m) soatiga 260 km dan yuqori tezlikka imkon beradi.

Ikkita murakkab burilish yopiq, biri to'g'ri, ikkinchisi chap tomonda. Ularga kirishdan oldin intensiv tormozlash kerak; ularning o'tishi haydash rejimining keskin o'zgarishi bilan dvigatelning gazga javobini tekshirishga imkon beradi. Shakli bir-biriga o'xshash ketma-ket 4 burilish, markazdan qochiruvchi kuchning yonilg'i bilan ta'minlash tizimining ishlashiga ta'sirini va transport vositasining o'ng va chap burilishlar oldidagi zonalarda harakatlanishini tekshirish uchun ishlatiladi.

Burilishdan oldin 6,5% ga ko'tarilish va 5 ta burilish orasidagi to'g'ri uchastka yo'lda vertikal tanaffus hosil qiladi, so'ngra bo'rtma va keyin ikkinchi vertikal tanaffus hosil bo'ladi. Bunday bo'ylama profil vertikal markazdan qochiruvchi kuch ta'sirida transport vositasining barqarorligini aniqlashga imkon beradi. Egri chiziqlardan biri transport vositasini tormozlash uchun sinab ko'rish uchun ishlatiladi. Yo'lning kengligi 8,4 m, yo'l to'shagi suv oqimi uchun 2,5% o'zaro faoliyat qiyalikka, shuningdek profilli elkalariga ega.

Ilova turi gardroyl (qarang. P. 77) faqat katta qiyalikka ega bo'lgan va shoxchalar yonbag'irlari kesishgan joyda tunnelga yaqinlashadigan joylarga nisbatan qo'llaniladi. Tik burilishlardan chiqish joylariga polimer materiallardan tayyorlangan ustunlar bilan neylon to'r turidagi elastik to'siq o'rnatilgan.

Fotoelektrik kameralar bilan jihozlangan elektron uskunalar tabloda avtomobil butun marshrutni va uning alohida uchastkalarini bosib o'tgan vaqtini ko'rsatishga, tormozlash zonalarida vaqtni o'tkazishga, boshqa sinovlar paytida vaqtni hisoblashga imkon beradi. Buning uchun marshrut bo'ylab 45 ta nuqta mavjud bo'lib, ular avtomobillar o'tib ketadigan lahzalarni fotoelektrik qayd qiladi.

Shuningdek, sakkizta televizor kamerasi o'rnatilgan televizion uskunalar, ular televizor ekranida avtomobilning butun marshrutda harakatlanishini kuzatib borish va haydovchi va mashina harakatlarini kuzatish imkonini beradi.

Fiorano mashg'ulot maydonchasining tartibi - bu qiyin sport shosseslariga xos sharoitlarni yaratadigan, kosmosdan oqilona foydalanish yo'llarining konfiguratsiyasi bilan birlashtirilgan namunadir.

BMW Providing Ground 

BMW kompaniyasi Frantsiyada Monakodan 20 km uzoqlikda, 670 ming M2 maydonni qurdi. Uning majmuasi umumiy uzunligi taxminan 20 km bo'lgan bir nechta sinov yo'llarini o'z ichiga oladi.  

Shakl: 3. BMW sinov maydonining sxemasi : 1 - yuqori tezlikda harakatlanadigan yo'l; 2 - ofis binolari; 3 - dumaloq maydon; 4 - sinov yo'li; 5 - o'rash yo'li; 6 - laboratoriya 

Uzunligi 7 km bo'lgan yuqori tezlikda harakatlanadigan yo'l (3-rasm) - bu uzunligi 2,5 va 3 km bo'lgan ikkita tekis chiziqli, radiusi 110 va 138 m bo'lgan ikkita egri chiziq bilan yopilgan cho'zilgan halqa.Trak yo'l yaqinida turini sinash uchun 30 ta keskin burilishga ega bo'lgan juda o'ralgan yopiq yo'l 5 mavjud. slalom.

Tezyurar trassaning g'arbiy egri chizig'ida avtomobillarning silliq yuzalarida barqarorligini tekshirish uchun sun'iy yomg'ir hosil qilish uchun o'rnatiladigan 156 m diametrli 3-gachasi dumaloq maydon mavjud.

Tezyurar trek, o'z konturiga ko'ra, yuqori sayohat tezligini ta'minlaydi. Biroq, sinov maqsadlariga asoslanib, u intensiv tormozlashni talab qiladigan turli sirtlari, ko'tarilishlari, tushishlari bilan bo'limlarni taqdim etdi. Yo'lning ayrim uchastkalarida siz o'zaro faoliyat shamollar va akvaplaning ta'siri ostida avtomobilning barqarorligini tekshirishingiz mumkin .

BMW sinov maydonchasi keng ko'lamli sinov ishlarini bajarishga va avtomobilning barqarorligi va ishonchliligini aniqlash bo'yicha tajribalar o'tkazishga imkon beradi.  

Shakl: 4. Michelin sinov maydonchasi sxemasi

Sinov maydonchasi (4-rasm) har xil sharoitlarda, shu jumladan sport sinovlariga mos keladigan rejimlarda avtomobil shinalarini haydash sinovlari uchun mo'ljallangan. Bu sinov avtoulovlarining sinov maydonchalariga o'xshaydi va qo'shimcha ravishda ba'zi maxsus joylarga ega, masalan, skid sharoitida sinovlar uchun.

Poligonning asosiy qurilishi - 7800 m uzunlikdagi va 8 dan 11,5 m gacha bo'lgan yuqori tezlikli halqa, 1420 m uzunlikdagi to'g'ri uchastka ikkala uchida ham klotoid egri chiziqlar bilan bog'langan . Shu tufayli, to'g'ri uchastkaning butun uzunligi bo'ylab, hisoblangan ma'lumotlarga ko'ra, 300 km / s ga teng bo'lgan yuqori o'rtacha tezlikka bardosh berish mumkin.

Tezyurar halqaning 1 to'g'ri uchastkasida har xil turdagi shinalari bo'lgan transport vositalari barqarorligi, yuqori tezlikda tormozlanishi va tezlashish dinamikasi uchun sinovdan o'tkaziladi.

2-marshrutning uzunligi 2770 m va kengligi 8 m, egri radiusi 60 dan 240 m gacha, unda turli xil yo'l qoplamalari ishlatiladi.

Uzunligi 2400 m bo'lgan 3-marshrut va relyefning qo'shni hududlari hech qanday to'siqlarga ega emas va transport vositasi marshrutni tark etganda xavf tug'dirmaydi. Uzunligi 500 m bo'lgan to'g'ri uchastkaning uchida, har biri radiusi 40 m bo'lgan S shaklidagi ikkita bukilgan , to'g'ri chiziq bilan klotoid egri chiziqlar bilan bog'langan . Ikkala burilish ham sug'orish uchun moslangan. Ushbu yo'lning asosiy halqasining ichki qismida keskin burilishli shoxcha joylashgan bo'lib, ularning ba'zilari kesmaning teskari qiyaligi bilan qilingan.

4-sinov yo'li beshta qismdan iborat:

- birinchisi, tekis to'rtburchak shaklida, suv sathining sozlanishi bilan har xil yo'l sathilarida haydashda akvaplaning sinovlari uchun mo'ljallangan ;
- ikkinchisi xuddi shu hodisani tekshirish uchun burmalar bilan jihozlangan, lekin mashina aylana bo'ylab harakatlanayotganda;
- uchinchisi - beton plitadan yasalgan, diametri 120 m bo'lgan tekis doira. E'tiborga molik tikuvlarning yo'qligi g'ildiraklarning tutashuvini yo'l bilan sinab ko'rishga imkon beradi va sug'orish tizimi sirtni tezda namlashga imkon beradi;
- to'rtinchisi - maxsus qoplama bilan 700 m uzunlikdagi tekis, g'ildiraklarning turli shinalar bilan siljish qarshiligini o'lchashga imkon beradi;
- beshinchi qism yuqori tezlikda tormozlash sinovi uchun mo'ljallangan.

7-marshrut 800 m uzunlikdagi uchastkadan iborat bo'lib, ikkala uchida ham bir oz nishab bo'lib, bir tomoni tekis maydon bilan tugaydi, ikkinchisida esa har xil sirtlari bo'laklari bo'lgan halqa bilan. Ushbu ikkala uchastka teng ravishda sug'oriladi. Ular lateral ushlash va transport vositasining lateral barqarorligini sinash uchun ishlatilishi mumkin. Bo'limlarning kompleksi avtomobilning barqarorligini 0,15 dan 1 gacha bo'lgan yopishqoqlik koeffitsientlari bilan sinab ko'rishga imkon beradi. Eng kam yopishqoqlik nam bazalt qoplamasi bilan hosil bo'ladi, quruq holda u ko'paygan yopishqoqlikka ega.