Содержание и ремонт

1.2. Организация дорожно-эксплуатационной службы 
Дорожно-эксплуатационная служба организуется для обеспечения 
безопасного движения автомобилей с соблюдением необходимого уровня 
содержания дорог и дорожных сооружений. 
В соответствии с техническими правилами ремонта и содержания 
дорожного комплекса на дорожную службу возложены следующие задачи:
- обеспечение безопасного движения автомобилей с заданными ско-
ростями и нагрузками; 
- организация качественного содержания дорог на необходимом 
уровне и своевременное выполнение ремонта; 
-
обеспечение сохранности дорог и дорожных сооружений, наилуч-
ших технико-экономических показателей системы водитель – автомобиль – 
дорога – внешняя среда; 
-
повышение работоспособности и увеличение межремонтных сро-
ков службы дорог; 
-
технический учет и ежегодная паспортизация дорог; 
-
обеспечение экологической безопасности при ремонте и содержа-
нии дорог. 
Дорожная служба в России организуется по различным вариантам, 
которые непрерывно совершенствуются. Обычно организуются две систе-
мы дорожно-эксплуатационной службы: для федеральных дорог и для
Электронный архив УГЛТУ

---

13 
дорог территориального значения. В первом случае руководит работами 
Федеральная дорожная служба Российской Федерации, а во втором случае 
при областных правительствах или в республиках образуются областные 
(республиканские) государственные учреждения – Управления автомо-
бильных дорог, которым подчинены Автодоры. 
Управления автомобильных дорог не имеют своей производственной 
базы и выступают в роли заказчика, выбирая на конкурсной основе наибо-
лее выгодных подрядчиков для строительства, содержания и ремонта до-
рог. Автодорам подчинены районные дорожные ремонтно-строительные 
управления (ДРСУ), которые выполняют непосредственно все работы по 
содержанию, ремонту и строительству автомобильных дорог. 
В большинстве случаев в ДРСУ организуются прорабские участки, в 
составе которых работают мастерские участки. Мастерские участки
обслуживают от 30 до 100 км дорог. Количество мастерских участков
зависит от категории дороги, типов покрытий, климатических условий
(СНиП 2.05.02-85, табл.12.1). 
Мастерские участки имеют специализированные звенья (бригады) по 
текущему ремонту и содержанию земляного полотна, обстановки дороги 
(столбики, ограждения, знаки), содержанию автобусных остановок и т.д. 
Для принятия решений об организации подразделений дорожно-
ремонтных служб можно в первом приближении пользоваться табл. 2 
(«Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог»
ВСН 24-88). 
Таблица 2 
Подразделения дорожно-ремонтных служб 
Подразделения 
дорожной 
службы 
Протяженность участков, км, при категории дорог 
с различными покрытиями 
I 
II 
III 
IV 
V 
Капитальные 
Облегчен-
ные 
Переход-
ные 
Низшие 
Облавтодоры 
800…1000 2000…3000 3000…5000 
- 
- 
ДРСУ 
100…120 
120…80 
180…210 
210…250 250…300 
Мастерские 
участки 
30…40 
40…55 
55…70 
70…90 
90…100 
Комплексные 
звенья (бригады) 
10…15 
20…25 
20…25 
20…25 
20…25