Современный аэропорт

Ил-96	Ту-204	Ил-86	Ил-62	Ту-154	Як-42	Ту-134
Ан-24
2	2	2	0	8	4	8	0

Местные условия района строительства аэропорта (самый жаркий месяц июль в 13:00) температура воздуха; t13 = 21°С,

Высота этого участка над уровнем Балтийского моря Н = 850 м;

Средний продольный уклон = 0,004

• 
  Основные направления ветра составляют 98% направления ветра.
  

Юго - восток

• 
  Отдельно выделены типы отечественных самолетов и скорости полета.
  
• 
  Область, в котором будет построен аэропорт – Самаркандская область.
  
• 
  Направление ветра в январе и июле, %
  

	В	СВ	ВЗ	ЮВ	ЮГ	ЮЗ	З	СЗ
январь	11	4	3	2	2	14	50	14
июль	33	12	2	0	1	4	24	24

Подтверждение присвоенного класса аэропорта.
аэропорт- авиационная организация, осуществляющая наземные воздушные перевозки.
Аэропорты являются многозадачными организациями, отвечающими за годовой объем перевезенных пассажиров и грузов, а также за количество воздушных судов.
классифицируются по количеству ежегодных взлетов.
Основной показатель годового пассажиропотока аэропорта рассчитывается по общему количеству пассажиров, прибывающих и вылетающих из аэропорта (включая транзитные и трансферные рейсы). Классификация аэропорта приведена в таблице 8.
Таблица 1

Класс аэропорта	Годовой объем авиаперевозок		Годовая скорость взлета тысяча в год/день		дирижабльотношение в общей скорости, %
	пассажиров, тыс. чел.	почта и нагрузки, тыс.			я группа	II группа	III группа	IV группа
1	2	3		4		5	6	7	8
I	10000-7002228356704227007000	105/15 и больше		60-80/90-110		10-15	60-65	30-20	-
II	7000-4000	65/10-105/15		40-70/60-100		5-10	60-75	35-15	-
III	4000-2000	35/5-65/10		40-50/40-70		-	30-45	45-40	25-15
IV	2000-500	2/12-35/5		15-40/30-60		-	0-15	50-55	50-30
V	500-100	1/1-12/2		5-20/10-30		-	-	45-50	55-50

Подтверждение данного класса аэропорта осуществляется по результату формул (1) и (2).

Определяем количество пассажиров в час пик по следующей формуле.
(1)
здесь:
Часовая скорость взлета самолета типа Ui,
(взято по заданию)
Zi -Количество пассажирских мест самолета i-го типа, (взято из Приложения 1) 0,75 - коэффициент, учитывающий занятость пассажирских мест самолета
Приложение 1(из заявки указан только самолет и его количество мест и скорость взлета с задания)

Типы самолетов	Ил-96	Ту-204	Ил-86	Ил-62	Ту-154	Як-42	Ту-134	Ан-24	Ил-114	Як-40
Количество мест в самолете	300	214	350	186	156	120	76	50	60	32
Часовая скорость взлета Ui при нахождении самолета в полете	0	0	0	9	6	0	7	0	7	0

Пчп=2*300*0,75+2*214*0,75+2*350*0,75+8*156*0,75+4*120*0,75+8*76*0,75=5 098,6

Пчп=5 098,6
Количество пассажиров, перевезенных за год, определяем по следующей формуле.

Здесь: 8760 — количество часов в году (365х24=8760 часов)
КС и Кч - коэффициенты, учитывающие неравномерность взлетов и посадок в аэропортах за одни сутки и за один час соответственно, и получены из табл. 9.
Погодные условия в районе аэропорта

• 
  Холодный климат - июль t13 < 20°;
  
• 
  умеренный и теплый климат - июль 20° ≤ t13 ≤ 25°;
  
• 
  курортная зона - июль t13 > 25°.
  

Класс аэропорта	Значения КС и КЧ по зонам
	Холодный климат		умеренный и теплый климат		курортная зона
	Кч	Кс	Кч	Кс	Кч	Кс
I	1,8	1,6	1,8	1,7	2.0	1,8
II	2.0	1,6	1,8	1,7	2.0	1,9
III	2.2	1,7	2.0	1,8	2.3	2.0
IV	2,4	1,8	2.2	1,9	3.2	2.1
V	3.0	1,9	3.4	2.0	3,6	2.2

людей
людей
Определяем класс аэропорта по рассчитанному значению . Стало известно, что количество ежегодных пассажирских перевозок аэропорта составляет человек, и по таблице 1 мы определили, что аэропорт относится к I классу. Мы продолжим работу по бухгалтерскому учету по указанному аэропорту.
Определение класса аэродрома.
Основным элементом аэропорта является аэродром. Аэропорт служит для безопасного взлета, посадки, руления, стоянки и хранения воздушных судов.
Основным элементом аэродрома является взлетно-посадочная полоса, длина которой должна обеспечивать безопасный взлет и посадку воздушных судов в этом аэропорту.
Класс аэродрома определяется классом искусственной взлетно-посадочной полосы (ИСВПП).
Класс ИСВПП определяется его необходимой длиной в стандартных условиях (ИШ).
Взлетная – необходимая длина взлетно-посадочной полосы для данного типа самолета.
для данного самолета взлетно-посадочные характеристики рассчитываются и определяются испытательным полетом в стандартных условиях (приложение 2).
Стандартные условия (СУ) следующие:
- идеальный сухой воздух;
-температура воздуха t = +150С
- давление воздуха Р=760мм.сим.уст.
-кондиционер - спокойно
-состояние ИСВПП сухое и продольный уклон равен 0
Аэродромы делятся на шесть классов по классу ИСВПП : A, Б, В, Г, Д, Е.
Значения ИСВПП и наземной ВПП (ГВПП) по классам аэродромов представлены в таблице 10.
Таблица 10

Показатели	Аэродромный класс
	А	Б	В	г	Д	Е
Минимальная длина ИСВПП при стандартных условиях, м	3200	2600	1800	1300	1000	500
Длина ГВПП при стандартных условиях, м	3500	2860	1980 г.	1430	1100	550

Эталонный самолет выбирается для определения класса аэродрома.
Учетным воздушным судном является воздушное судно в данном аэропорту, которое требует наибольшего пробега в стандартных условиях.
Класс аэродрома выбирается по учету воздушного судна и его взлетно-посадочным характеристикам и на основании таблицы 10.
Учетных самолетов может быть один или несколько. Определяем длину ИСВПП вышеуказанного самолета в стандартных условиях

Типы самолетов	Ил-96	Ту-204	Ил-86	Ил-62	Ту-154	Як-42	Ту-134	Ан-24	Ил-114	Як-40
Режимы полета самолета, м	3200	2600	2600	2900	2050	1340	2200	1100	1250	1300
Условия посадки самолета, м	2900	2100	2200	2700	2400	1800	2100	1330	1160	1450

Приложение 2 (в приложении указан только самолет и его взлетно-посадочные характеристики)
Исходя из условий полета Мы обнаружили, что самолет Ил-96 имел самую большую длину взлета 3200 м, и на основании этого графика определили, что это аэродром класса А.
По условиям посадкиМы обнаружили, что у самолета Ил-96 была самая длинная посадка, 2900 м, и на основании этой таблицы определили, что это аэродром класса А.
Следовательно, проектируемый нами аэродром является аэродромом класса А по данному варианту.
Определение количества взлетно-посадочных полос аэродрома
Аэродромы считаются самым загруженным временем для ИСВПП. Воздушное судно, принимающее или отправляющее (пропускная способность) ИСВПП, должно быть больше, чем скорость движения воздушного судна в часы пик.
Пропускная способность одной взлетно-посадочной полосы указана в регламенте и принимается ее значение равным 30 взлетно-посадочным операциям.


– проводимость ИСВПП. принимается как та.
В моей миссии, во время интенсивного движения самолетов:
та
так как вышеуказанное условие выполнено
Итак: Примем, что количество ИСВПП на аэродроме строящегося аэропорта равно 1.
Ситуационный план аэропорта.
Генеральный план аэропорта разрабатывается на основе плана расположения.
Это связано с тем, что, наряду с обеспечением безопасности движения на территории перед аэропортом, ГК обеспечат удобную перевозку пассажиров между городом и аэропортом, проектирование основных инженерных коммуникаций, а также доступность резервных площадей для будущего развития аэропорта.
Ситуационный план аэропорта разрабатывается в масштабе 1:200 000, который включает в себя обстановку местности, где будет построен аэропорт (рельеф, растительность, сельскохозяйственные культуры, отдельные сооружения и их высоты, существующие автомобильные и железные дороги, линии электропередач). сети, сети связи и б) взлетно-технические - границы зоны обслуживания, предаэродромная зона и границы подъезда к воздушным судам, средства управления воздушным движением, радионавигационные и посадочные средства проектируются автомобильными и железными дорогами и их примыкания к государственным сетям; существующие и проектируемые водопроводные сети, водоотведение поверхностных вод, очистные сооружения, водопроводные и канализационные сети;