Studbooks net рефераты, курсовые, дипломные

5. Составление рабочего расписания водителей

В условиях большого города количество выполняемых пассажирским транспортом рейсов исчисляется тысячами, а перевезенных пассажиров – сотнями тысяч единиц, поэтому для предотвращения сбоя в работе пассажирского транспорта важно наладить оперативный контроль над его движением. Комплекс мер обеспечивающих рациональную расстановку водителей, регламентирующий время и сменность их на маршруте, а так же время отдыха – называют системой организации труда автобусных бригад. Организация труда водителей и кондукторов должна обеспечивать:

• 
  чёткую работу автобусов в соответствии с утверждённым расписанием и качественным обслуживанием пассажиров;
  
• 
  безопасность перевозок пассажиров;
  
• 
  полное использование нормы рабочего времени за учётный период;
  
• 
  соблюдение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, порядка предоставления отдыха и перерывов в работе для приёма пищи;
  
• 
  эффективное использование автобусов.
  

При составлении рабочего расписания движения необходимо учитывать что месячный рабочий фонд одного водителя не должен превышать 176 часов. Причем у водителя так же должны быть выходные и межсменные выходные. Водителям автобусов, работающих на городских, пригородных и междугородних маршрутах с их согласия может устанавливаться рабочий день с разделением смены. В состав рабочего времени водителю включается

• 
  Время управления автомобилем
  
• 
  Время остановок для кратковременного отдыха
  
• 
  Подготовительно – заключительное время для выполнения работ перед
  

выездом на линию и после возвращения и после возвращения с линии в АТП

• 
  Время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию
  
• 
  Время простоев не по вине водителей.
  

Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2‑х часов. По условиям безопасности дорожного движения продолжительность рабочей смены водителя при суммированном учёте рабочего времени может устанавливаться не более 10 часов.
В графиках сменности определяется время начала, окончания и продолжительности рабочей смены, время перерывов для отдыха и питания, а так же время предоставляемое для межсменного и еженедельного отдыха.
Графики сменности доводятся до сведения водителей не позже чем за две недели до введения их в действие. Если не следовать установленным положениям, то у водителей может наступить переутомление.
Утомление – процесс снижения трудоспособности в результате деятельности.
Системой организации труда водителей (СОТВ) называют комплекс мероприятий, обеспечивающих рациональную расстановку водителей и регламентирующих время, сменность их работы на маршруте и время отдыха. Наличие в расписании движения выходов различной продолжительности, сменности, а так же выходов с разделением смены на две части делает необходимым использования различных СОТВ, отличающихся распределением фонда рабочего времени по водителям и выходам.
Планирование времени работы водителей осуществляют с помощью графиков, которые составляют в виде таблиц с увязкой работы водителей по обеспечению ежедневного закрытия закрепленных за ним выходов. По горизонтали указываются числа месяца, по вертикали необходимое число водителей для определенной смены. В двухсменной рабочей смене 3 водителя, в трехсменной 4 водителя на один автобус. Смены водителей расставляются так, что суммарное число часов в месяц не привышало 176 ч, с учетом времени простоев, времени проведения медицинского осмотра водителей, времени подготовительно – заключительных операций перед выездом на линию и времени остановок для кратковременного отдыха.

Таблица 12. Рабочий график водителей для трехсменной смены

Води тели	Числа месяца																														Всего, ч
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
I	1	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В		153
II	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1		153
III	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2		153
IV	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3	В	1	2	3		153

Где 1 – первая рабочая смена;

2 – вторая рабочая смена;
3 – третья рабочая смена; В-выходной день; 0‑дополнительный день для межсменного отдыха.