Suv oqimlari orqali o'tish turlari

Suv oqimlari orqali o'tish turlari
Yo'llar ko'plab daryolar, daryolar, suxodollardagi davriy suv oqimlari, irrshanion va boshqa kanallar, shuningdek GES suv omborlarini kesib o'tadi. Har bir suv to'sig'ini engib o'tish uchun suv oqimi o'tish deb nomlangan inshootlar tizimi quriladi. Suv oqimi orqali o'tish tarkibiga quyidagilarni o'z ichiga oladi: suv oqimining o'zi kesishishi uchun xizmat qiladigan sun'iy tuzilish; sun'iy tuzilishga yondashuvlar, odatda tuproq qirg'oqlari shaklida tashkil etiladi, ularning yon bag'irlari doimiy yoki vaqti-vaqti bilan suv bilan yuviladi. Sun'iy qurilishga yondashuvlar, shuningdek, Daryo vodiysiga tushishni ham o'z ichiga olishi mumkin, ularning tuzilishi, qoida tariqasida, chuqur qazish va ba'zi hollarda tunnellar qurilishi bilan bog'liq; sun'iy inshootni va unga yondashuvlarni oqimning mumkin bo'lgan shikastlanishidan himoya qilish uchun mo'ljallangan tartibga solish va himoya inshootlari.

Sun'iy inshoot va unga yondashuvlar suv oqimi orqali o'tishning asosiy transport inshootlari hisoblanadi. Tartibga solish va himoya tuzilmalari odatda yordamchi deb ataladi, * GAK to'g'ridan-to'g'ri ular orqali avtomobillar yoki temir yo'l poezdlari harakati sodir bo'lmaydi. Biroq, aksariyat hollarda, yordamchi inshootlarni o'rnatmasdan, asosiy o'tish inshootlarining xavfsizligi va normal ishlashini ta'minlash mumkin emas. Bundan tashqari, suv oqimlarini kesib o'tishning ba'zi qiyin sharoitlarida tartibga solish va himoya inshootlarining narxi shunchalik katta bo'ladiki, ba'zida butun o'tish narxining yarmidan oshadi. Shuning uchun, tartibga solish va himoya tuzilmalarining yordamchi funktsiyalariga qaramay, ularni ikkinchi darajali deb hisoblash mumkin emas, suv oqimi orqali o'tish tizimiga kiritilgan barcha inshootlarni loyihalash, qurish va ulardan foydalanishga bir xil darajada jiddiy munosabatda bo'lish kerak.

Suv oqimlari orqali o'tish joylari sun'iy inshootlar turiga qarab tasniflanadi. Suv oqimini kesib o'tish uchun quyidagilar qo'llanilishi mumkin

:

ko'prik — yo'lni suv to'sig'i ustida olib boradigan inshoot; tunnel — yo'lni suv to'sig'i ostida o'tkazadigan inshoot; parom-suv to'sig'i bo'ylab transport vositalari yoki vagonlarni tashiydigan harakatlanuvchi qurilma.

Ko'priklar sun'iy inshootlar sifatida ishlatiladigan o'tish joylari eng keng tarqalgan. Shuning uchun ko'prik o'tish joylari suv oqimlari orqali o'tishning asosiy turi hisoblanadi.

Odatda ko'prik o'tish joyi tarkibiga Daryo o'zanini to'sib turadigan bitta ko'prik kiradi. Suv sathining ko'tarilishi paytida kanaldan tashqarida juda keng to'kilgan daryolarda >.bitta o'tish joyida bir nechta ko'priklarni qurish . Kanaldan tashqarida joylashgan qo'shimcha ko'priklar deyiladi ismlar.

Suv oqimidagi barcha suv sathida avtoulovlarning uzluksiz o'tishini yoki chavandozlarning terlashini ta'minlash uchun ko'priklar va ularga yaqinlashish suv o'tkazmaydigan, yuqori suv bilan ta'minlanadi (rasmga qarang). , a). Faqatgina ayrim hollarda vaqtinchalik yo'llarda va eng past texnik toifadagi avtomobil yo'llarida, muhim 1 ' oqimlarni kesib o'tishda, past suvli ko'prik o'tish joylarini o'rnatishga ruxsat beriladi, bunda yondashuvlar va ba'zan .ko'priklarni Daryo suvlari suv bosadi

Kemalar qatnaydigan daryolar orqali o'tadigan ko'priklarda, doimiy ko'priklardan tashqari, ba'zan kemalar o'tishi uchun qisqa vaqt davomida harakatlanish to'xtatiladigan ko'priklardan foydalaniladi.

o-bitta ko'prik bilan; 6 ~ D bilan ,ko'priklar bilan, 1-ko'prik; 2-qirg'oq

a-suv bosgan qirg'oq bilan; b-suv bosgan ko'prik va qirg'oq bilan

Ko'prik ko'priklari ko'pincha baland dengiz kemalari kirishi mumkin bo'lgan daryolarning qirg'oq og'zidagi uchastkalarida va ko'prikdan shahar ko'chalariga chiqish yo'llarini qurish zarurati tufayli ba'zan ko'prikning yuk tashish sharoitida talab qilinadigan balandligini ta'minlash mumkin bo'lmagan shaharlarda quriladi.

Suzuvchi ko'prikli ko'prik o'tish joylari yilning ko'p qismida suv oqimi bo'ylab yo'lni ta'minlaydi, ammo kuz va bahor muzlari paytida va muz qalinligi past bo'lgan davrlarda yo'lda uzilishlar bilan tavsiflanadi. Muzning qalinligi avtoulovlarning xavfsiz o'tishi uchun zarur bo'lgan qiymatga yetgandan so'ng, qishda suzuvchi ko'priklarning o'rnini bosadigan muzli o'tish joylari tashkil etiladi. Kemalar qatnaydigan daryolarda kemalar o'tishi uchun suzish ko'priklari vaqti-vaqti bilan ko'paytirilishi kerak, bu esa avtomobillar va kemalar harakatining uzilishiga olib keladi. Suzuvchi ko'priklar keng va ko'p suvli daryolarni kesib o'tishda, ko'prikning qurilishi doimiy tayanchlarga o'rnatilganda, yil davomida uzluksiz harakatlanishni ta'minlaganda, yo'lda transportning past intensivligi tufayli hali talab qilinmaydi.

Agar yo'l dengiz portining og'zidan o'tib ketsa, oddiy ko'prikni o'rnatish qiyinlashadi. Bunday sharoitda transborder ko'prigi qo'llanilishi mumkin, bu dengiz kemalarining to'siqsiz o'tishini ta'minlaydigan yuqori balandlikda joylashgan engil ferma. Ferma atrofida arava harakatlanadi, unga kabellarda platforma osilgan,yuklar bir qirg'oqdan ikkinchisiga ko'tarilgan.

Ko'priklar uzunligi bo'yicha uchta 1 guruhga bo'linadi. Odatda uzunligi 25 m gacha bo'lgan ko'priklar kichik, 25 dan 100 m gacha — o'rta, uzunligi 100 m dan ortiq — katta deb nomlanadi. Katta guruhga uzunligi 100 m dan kam, ammo uzunligi 25 m dan ortiq bo'lgan ko'priklar ham kiradi . •

Suv osti tunnellari ko'prikni yuk tashish uchun zarur bo'lgan darajada baland ko'tarish mumkin bo'lmagan shaharlardagi katta daryolarni kesib o'tishda, shuningdek, boshqa sabablarga ko'ra yo'l ko'prigini qurish istalmagan hollarda tashkil etiladi.'Tunnellar qurilishning yuqori narxi bilan ajralib turadi, ammo boshqa turdagi sun'iy inshootlar bilan taqqoslaganda. Shuning uchun tunnel o'tish joylaridan foydalanish cheklangan.

Parom o'tish joylari faqat doimiy suv oqimlari uchun ishlatiladi, ko'pincha ko'prik qurilishidan oldin ishlaydigan vaqtinchalik inshootlar sifatida. Pogromlar mahalliy ahamiyatga molik avtomobil yo'llarida keng tarqalgan. Muzli daryolarda parom o'tish joylari ishida suzuvchi ko'priklar bilan bir xil davrlarda tanaffuslar mavjud.

Parom o'tish joylariga yondashuvlar ko'pincha Daryo oqimi paytida suv ostida qoladi. Bu suv toshqini paytida paromlardan foydalanishni cheklaydi





Xulosa

Asosiy tushunchalar. Suv oqimlari orqali o'tish turlari

Yo'llar ko'plab daryolar, daryolar, suxodollardagi davriy suv oqimlari, irrshanion va boshqa kanallar, shuningdek GES suv omborlarini kesib o'tadi. Har bir suv to'sig'ini engib o'tish uchun suv oqimi o'tish deb nomlangan inshootlar tizimi quriladi. Suv oqimi orqali o'tish tarkibiga quyidagilarni o'z ichiga oladi: suv oqimining o'zi kesishishi uchun xizmat qiladigan sun'iy tuzilish; sun'iy tuzilishga yondashuvlar, odatda tuproq qirg'oqlari shaklida tashkil etiladi, ularning yon bag'irlari doimiy yoki vaqti-vaqti bilan suv bilan yuviladi