«тасдиқлайман» Кафедра мудири проф. Назаров А. А
Download 0.52 Mb.
|
- Bu sahifa navigatsiya:
- 2019-2020 yillar
- 14 foizga kam.
- 46 foiz avariyalar yo‘l infratuzilmasi bilan bog‘liq
|
2016-2017 yillar =(1- )*100%=
=(1- )*100%= %=9.73282443% 2017-2018 yillar =(1- )*100%= - %= -2.53699789% 2018-2019 yillar =(1- )*100%= %=5.56701031% 2019-2020 yillar =(1- )*100%= %=16.3755459% 2016-2017yillar 2016yil-2017yil=524-473=51ta 2017-2018 yillar 2017yil-2018yil=473-485=-12ta 2018-2019 yillar 2018yil-2019yil=485-458=27ta 2019-2020 yillar 2019yil-2020yil=458-383=75ta 2. Tekislovchi tomonidan hodisa darajasi prognoz Uzoq muddatli ma’lumotlarni tekislovchi imkoniyatlari aniq misol (Fig. 1). Haqiqiy ma’lumotlarga ko‘ra, umumiy tendensiya avariyalar sonining barqaror o‘sishi va singan chiziq to‘g‘ri chiziq bilan "tekislanishi" mumkin deb taxmin qilish mumkin. Binobarin, bu holda viloyatda yo‘l-transport hodisalari sonining o‘zgarish modeli avariyalar sonining o‘z vaqtida chiziqli ravishda ortib borishiga bog‘liqligi bo‘lishi mumkin. Shu bilan birga, bir xil polyline turli xil to‘g‘ri chiziqlar bilan biroz yuqoriroq yoki pastroq, tik yoki ijobiy chizilgan bo‘lishi mumkin. Bu bevosita bog‘liqliklar qaysi biz to‘xtatish kerak? Bu savolga javob matematik statistika usullari bilan berilgan bo‘lib, unga ko‘ra model xato (model va haqiqiy qiymatlar orasidagi farq) minimal darajada tanlanadi. Xatolik hamma vaqt nuqtalar uchun sodir bo‘lgani uchun va ular turli belgilarda bo‘lishi mumkin, ular odatda xatolar kvadratlari yig‘indisini minimallashtiradi. Shu tarzda model tuzib, biz tahlil qilinayotgan ko‘rsatkichning ma’lum bir davrdagi o‘rtacha qiymatini yemas, balki bu ko‘rsatkichning o‘rtacha o‘sish (yoki pasayish) sur’atlarini bilib olamiz.
Yo‘l harakati xavfsizligi xizmati ma’lumotiga ko‘ra, 2022 yilning birinchi yarmida O‘zbekistonda 784 kishi avtohalokat qurboni bo‘lgan, bu – o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 127 taga yoki 14 foizga kam. Jarohatlanganlar soni 2842 nafardan 2775 nafarga tushgan. Bunday noodatiy va keskin ijobiy o‘zgarishning sabablari borasida hozircha izoh berilgani yo‘q; eslatib o‘tamiz, fevral oyida prezident yo‘l harakati xavfsizligi masalasida selektor o‘tkazgan edi (bu haqda quyiroqda). Halokatli YTHlarning 54 foizi sub’yektiv omillar hisobiga ro‘y bergan bo‘lsa (23 foiz holatda tezlikni oshirish sabab bo‘lgan), 46 foiz avariyalar yo‘l infratuzilmasi bilan bog‘liq. Ya’ni jarohatlanishga olib kelayotgan har ikkita YTHdan bittasi haydovchi va piyodaga bog‘liq bo‘lmagan obektiv sabablarga ega. 2018 yilda O‘zbekistonda Yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash bo‘yicha besh yillik konsepsiya qabul qilingan edi. Kuni kecha navbatdagi besh yillik – 2022-2026 yillarga mo‘ljallangan “Xavfsiz va ravon yo‘l” umummilliy dasturi tasdiqlandi. Download 0.52 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|