Tashqi ko'rinish

UZATISH QUTISI

Volkswagen Turan-ga quyidagi qutilar o'rnatildi:

• 
  Mexanik besh qadam.
  
• 
  Mexanik olti qadam.
  
• 
  6 vites uchun mo'ljallangan robot DSG.
  
• 
  7 vites uchun DSG. 
  

Ko'rib chiqilganidek, Volkswagen Touran olti pog'onali qo'llanma bilan olinishi kerak. Yo'lda oltinchi uzatmaning mavjudligi juda muhimdir. Ammo DSG bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin, ayniqsa, agar bu etti pog'onali uzatmalar qutisi bo'lsa. Aytgancha, zavoddan ikkita massali volan o'rnatiladi. Ammo uni bitta massaga almashtirish mumkin. Bu debriyajni almashtirishni tejash maqsadida amalga oshiriladi. Mexanika 300 mingdan ortiq yugurishda ham muammo tug'dirmaydi. To'g'ri, moyni o'zgartirib gunoh qilishning hojati yo'q. Uni kamida 100 ming kilometrda bir marta bajarish kerak.

VOLKSWAGEN TURAN: SHASSI
Avvalroq mashina chuqurlarda o'zini yaxshi tutmasligi aytilgan edi. Bu haqiqatan ham shunday - egalari tasdiqlashadi. Turon qaysi platformada qurilganligini eslash kifoya. Bu "Cuddy" yuk tashuvchisi bo'lib, tishli g'ildirakni buzadigan bargli bahorgi osma bilan. Ammo hali ham yaxshilanishlar mavjud. "Turon" to'xtatib turish aloqasi ortida. Biroq, amalda mashina akasidan uzoqqa bormadi. Chuqurlarda mashina o'zini qattiq tutadi. Ammo tekis yo'lda mashina qo'lqop kabi yuradi.
Ishlab chiqarishning o'zi juda ishonchli. Amortizatorlar 100 ming kilometrdan ortiq ishlaydi. Ammo bu yugurishdagi tormoz disklari allaqachon eskirishi mumkin. 10 yoshdan oshgan namunalarda tokchadagi bahor yorilishi mumkin. Zudlik bilan tortish moslamasi bilan almashtirish yaxshiroqdir.

Old qo'llarning jim bloklari taxminan 100 ming kilometrga xizmat qiladi. Orqa tomonni yana 20 ming kishi boqadi. Hub rulmanlari chuqurlarni yoqtirmaydi. O'rtacha har 100 mingda ularni o'zgartirish kerak. Rulda bo'yicha maslahatlar manbai 60 mingtani tashkil qiladi. Mashinadagi "yaralar" orasida egalari ABS datchiklarini ajratib turadilar.