Tav Offerta di sosta


Download 104.42 Kb.

Sana15.06.2017
Hajmi104.42 Kb.

Comune di Cernusco Lombardone (LC)

Piano Urbano del Traffico

ing.Andrea Debernardi, via Roma 30 – 23875 OSNAGO (LC)

 Sez.II – ANALISI CONOSCITIVA – pag.35 

Tav.5. Offerta di sosta 


Comune di Cernusco Lombardone (LC)

Piano Urbano del Traffico

ing.Andrea Debernardi, via Roma 30 – 23875 OSNAGO (LC)

 Sez.II – ANALISI CONOSCITIVA – pag.36 

2.2.4. Rete ciclopedonale 

Il  Comune  di  Cernusco  è  dotato  in  ambito  urbano  di  una  maglia

ciclopedonale  abbastanza  ben  strutturata  relativamente  ad  alcuni 

itinerari,  mancando  invece  completamente  di  una  connessione 

all’interno del centro storico. 

Di  ottima  fattura  è  il  collegamento  ciclopedonale

6

  tra  Merate  e 



Osnago: realizzato quasi interamente in sede propria, esso realizza 

internamente  una  connessione  tra  alcuni  dei  poli  di  attrazione  di 

maggiore interesse, come la stazione ferroviaria, il centro sportivo e 

la  scuola  secondaria  intercomunale,  realizzando  al  contempo  un 

insostituibile collegamento tra due Comuni contermini in condizioni 

di protezione e di sicurezza. 

Si tratta di un percorso ad elevata fruibilità, che attraversa un’area 

di  notevole  interesse  paesistico  e  ambientale.  A  partire  dall’ultimo 

ambito  produttivo  in  Comune  di  Merate,  il  percorso  si  sviluppa 

lungo la via Vittorio Emanuele II, per poi raggiungere – digradando 

dolcemente  verso  la  valletta  del  torrente  Molgora  –  la  stazione 

ferroviaria  di  Cernusco-Merate.  Quindi,  sottopassata  la  ferrovia,  il 

percorso risale lungo la via Stoppani e la via S.Dionigi, passando di 

fronte al plesso delle scuole e proseguendo verso Sud in direzione 

Osnago, attraverso l’area delle cascine. Una diramazione di questo 

itinerario si stacca prima del sottopasso ferroviario per collegarsi, in 

affiancamento alla ferrovia e attraversando il torrente Molgora, con 

la via Promessi Sposi a Pagnano di Merate. 



Piste ciclopedonali di via Vittorio Emanuele II e di via S.Dionigi 

Più frammentario è invece l’itinerario EstQOvest che sottopassa la 

SP342dir connettendo via Monza-via M.Resegone con via Cavalieri 

di  Vittorio  Veneto.  Dal  confine  con  Osnago  il  percorso  ciclopedo-

nale presenta nel primo tratto buone dimensioni, che tuttavia vanno 

progressivamente  riducendosi  all’intersezione  con  il  tratto  Nord  di 

via  Monza.  Dal  semaforo  con  via  S.Ambrogio  il  percorso  ciclo-

pedonale riprende, sottopassando la strada provinciale, ma di fatto 

arrestandosi  allo  sbocco  si  via  Cavalieri  di  Vittorio  Veneto, 

all’ingresso dell’Esselunga Store. Si tratta in questo caso di mettere 

meglio  a  sistema  il  presente  itinerario,  fornendo  migliori  protezioni 

nei  punti  di  attraversamento  e  completandolo  verso  Brugarolo  di 

Merate. 

                                               

6  In  via  di  completamento  per  quanto  concerne  il  primo  tratto  di  via  S.Dionigi,  a  Nord  del 

complesso scolastico. 

Altri  tratti  di  ciclopedonale  sono  presenti  all’interno  del  territorio 

comunale di Cernusco: tra questi, il tratto lungo via Papa Giovanni 

XXIII, completamente da riqualificare, e la recente pista di Paravino 

lungo via L. da Vinci, che verso Nord si ricollega agli itinerari interni 

al  Parco  del  Curone,  mentre  verso  Sud  necessita  ancora  di  un 

collegamento in attraversamento alla SP54. 

Da  questo  quadro  appare  evidente  come  tutta  l’area  del  centro  è 

completamente  priva  di  connessioni  ciclopedonali:  la  ricerca  di 

almeno  un  punto  di  passaggio  che  possa  connettere  la  pista 

ciclopedonale  di  via  Vittorio  Emanuele  II  con  la  via  Monte 

Resegone  attraverso  il  centro  sarà  certamente  uno  dei  temi  che  il 

presente Piano andrà a sviluppare a livello di strategie. 



Pista ciclopedonale di via Monte Resegone 

Internamente ai confini del Parco di Montevecchia e della Valle del 

Curone  esistono  poi  alcuni  itinerari,  in  parte  promiscui  in  parte  in 

sede propria: 

8  nel  primo  caso,  si  tratta  di  percorsi  mappati  come  “sentieri 

interni al Parco”, ma in cui di fatto pedoni e ciclisti si vengo-

no  a  trovare  in  promiscuo  con  gli  autoveicoli:  è  il  caso  del 

percorso  stradale  che,  innestandosi  su  via  S.Dionigi,  tocca 

le cascine S.Antonio, Moscoretto e Fontanella e si ricollega 

al  confine  comunale  con  tracciati  più  propriamente  rurali 

interni al Parco; ma è il caso anche della stessa via Porta e 

di  un  tratto  di  viale  Europa,  che  le  mappe  del  Parco  indivi-

duano come tali; 

8  nel secondo caso, si tratta di percorsi ancora mappati come 

“sentieri  interni  al  Parco”,  ma  con  caratteristiche di  tracciati 

rurali: quelli a Nord di Molinazzo in direzione  Montevecchia 

e  quello  a  Sud  del  medesimo  (all’altezza  del  bivio  per 

Passone)  che  corre  a  cavallo  del  confine  comunale, 

all’interno della valle del torrente Curone. 

I punti di accesso al Parco da Cernusco sono dunque individuabili 

nella  località  Molinazzo,  raggiungibile  dal  centro  cittadino  transi-

tando  per  la  stazione  e  proseguendo  sulla  via  Porta,  e  nella  via 

S.Dionigi, da cui si diramano più punti di accesso alla parte bassa 

del Parco. 



Esempi di tracciati rurali all’interno del Parco del Curone 

Non  mancano  all’interno  del  Parco  segnali  di  indicazione  recanti  i 

tempi  medi  di  percorrenza  dei  diversi  sentieri,  così  come  mappe 

affisse su bacheche in legno che mostrano lo sviluppo dei percorsi. 



Segnaletica di indicazione e mappe dei percorsi nel Parco del Curone 

La  distribuzione  delle  attuali  attrezzature  ciclopedonali  presenti  sul 

territorio comunale è evidenziata nella Tavola 6. 


Comune di Cernusco Lombardone (LC)

Piano Urbano del Traffico

ing.Andrea Debernardi, via Roma 30 – 23875 OSNAGO (LC)

 Sez.II – ANALISI CONOSCITIVA – pag.37 

Tav.6. Collegamenti ciclopedonali 


Comune di Cernusco Lombardone (LC)

Piano Urbano del Traffico

ing.Andrea Debernardi, via Roma 30 – 23875 OSNAGO (LC)

 Sez.II – ANALISI CONOSCITIVA – pag.38 

2.2.5. Rete del trasporto pubblico 

Il Comune di Cernusco Lombardone è attualmente servito in modo 

diretto  da  una  linea  ferroviaria  e  da  quattro  autolinee  extraurbane, 

che  la  collegano  principalmente  con  le  località  di  maggiore 

interesse della Provincia di Lecco meridionale. Le linee in questione 

sono: 


J  S8 Milano P.Garibaldi-Carnate-Lecco (Trenord/Trenitalia); 

J  C47 Como-Casatenovo-Merate (ASF Autolinee); 

J  D48 Airuno-Besana Brianza (SAL); 

J  D50 Lecco-Brivio-Lomagna (SAL); 

J  D70 Arlate-Vimercate (SAL). 

La linea ferroviaria S8 Milano-Carnate-Lecco è quella che assicura 

non solo il maggior numero di corse ma anche la miglior frequenza 

delle stesse, con una corsa ogni 30 minuti circa per senso di marcia 

tra le 6,30 e le 8,30 e tra le 12,30 e le 22,30 sia in direzione Lecco 

che in direzione Milano, mentre nel resto della giornata è assicurata 

1 corsa/ora per direzione. 

La  linea  C47  Como-Casatenovo-Merate  presenta  una  decina  di 

corse  per  direzione  nell’arco  della  giornata  a  connotazione  scola-

stica,  con  corse  concentrate  nelle  ore  della  mattina  e  a  metà 

giornata.  Il  servizio  è  irregolare  e  non  cadenzato,  e  l’intervallo  tra 

una corsa e l’altra può anche essere di due ore. 

La  linea  D48  Airuno-Besana  Brianza  è  limitata  ad  una  sola  corsa 

scolastica  la  mattina  tra  le  7,00  e  le  8,00  in  direzione  degli  istituti 

scolastici  di  Casatenovo  e  Monticello  ed  una  sola  corsa  di  ritorno 

nel primo pomeriggio tra le 14,00 e le 15,00. 

La  linea  D50  Lecco-Brivio-Lomagna  presenta  un  servizio  estre-

mamente  irregolare,  di  natura  scolastica,  limitato  a  poche  corse 

nell’arco  della  giornata,  per  lo  più  concentrate  in  direzione 

Osnago/Lomagna nelle ore centrali della giornata, tra le 13,00 e le 

15,00. 

La  linea  D70  Arlate-Vimercate,  con  diramazione  da/per  Montevec-



chia  anziché  da/per  Arlate,  si  compone  in  realtà  di  due  sottolinee 

che  interessano  il  Comune  di  Cernusco,  anche  in  questo  caso  a 

prevalente  valenza  scolastica:  una  che  dalla  stazione  di  Cernusco 

si ricollega alla stazione di Paderno d’Adda transitando per Merate 

e  Robbiate,  in  qualche  caso  con  estensioni  a  Verderio  e  Ronco, 

con  minore  frequenza  a  Vimercate;  un’altra  che  da  Montevecchia 

raggiunge  la  stazione  di  Cernusco,  terminal  di  fine  corsa,  o  con 

possibile proseguimento fino a Novate di Merate (istituti scolastici). 

La  Tavola  7  raffigura  i  tracciati  delle  linee  di  trasporto  pubblico 

extraurbano che insistono sul territorio comunale di Cernusco. 

Di seguito si fornisce il dettaglio dell’organizzazione del servizio per 

linea


7

                                               



7 I dati sono riferiti alle sole corse transitanti per Cernusco. 

L

INEA 



S8: M

ILANO 


P.G. -C

ARNATE


-L

ECCO 


(T

RENORD


/T

RENITALIA

Fermata nella stazione di: 



Cernusco-Merate

/LQHD IHUURYLDULD 6 0LODQR 3*&DUQDWH/HFFR

1ƒ GL FRUVH WUDQVLWDQWL SHU &HUQXVFR SHU IDVFLD ELRUDULD

*,251, )(5,$/,  OXQHGu DO YHQHUGu






        727

GLU /HFFR





























GLU 0LODQR





























6$%$72 ( *,251, 35()(67,9,






        727

GLU /HFFR





























GLU 0LODQR





























'20(1,&$ ( *,251, )(67,9,






        727

GLU /HFFR





























GLU 0LODQR





























/LQHD 6 0LODQR 3*&DUQDWH/HFFR

1ƒ GL FRUVH WUDQVLWDQWL SHU &HUQXVFR SHU IDVFLD ELRUDULD

JLRUQL IHULDOL  GDO OXQHGu DO YHQHUGu
























       

IDVFLD RUDULD

QXP


HU

R

FRU



VH

GLU /HFFR

GLU 0LODQR

L

INEA 



C47: C

OMO


-C

ASATENOVO

-M

ERATE 


(ASF A

UTOLINEE


Como (staz. autolinee) – Lora (v. statale) – Lipomo (bv. paese) – Tavernerio (s.s. 

Briantea)  –  Montorfano  (bv.  Parravicina)  –  Orsenigo  (Sospirata)  –  Alzate  Brianza 

(v.  XXV  Aprile)  –  Anzano  del  Parco  (v.  Ortelli)  –  Monguzzo  (chiesa)  –  Lurago 

d’Erba (S.Rocco) –  Lambrugo  (v.  Nazionale)  –  Nibionno  (Briantea)  –  Bulciago  (v. 

Roma) – Cassago Brianza (staz. FS) – Cassago Brianza (p. Visconti) – Cremella 

(p.  Don  Colombo)  –  Barzanò  (v.  IV  Novembre)  –  Viganò  (v.  XXIV  Maggio)  – 

Torrevilla  (v.  provinciale)  –  Monticello  Brianza  (v.  M.Grappa)  –  Casatenovo  (v. 

Garibaldi) – Missagliola (p. Cioja) – Missaglia (p. Libertà) – Maresso (v. Manzoni) – 

Lomaniga (v. provinciale) – Montevecchia (bv. paese) – Cernusco L. (staz. FS) – 



Cernusco L. (p. Vittoria) – Merate (p. Italia) – Merate (bv. ospedale) 

/LQHD H[WUDXUEDQD & &RPR&DVDWHQRYR0HUDWH

1ƒ GL FRUVH WUDQVLWDQWL SHU &HUQXVFR SHU IDVFLD ELRUDULD

*,251, )(5,$/,  OXQHGu DO YHQHUGu






        727

GLU 0HUDWH





























GLU &RPR





























6$%$72 ( *,251, 35()(67,9,






        727

GLU 0HUDWH





























GLU &RPR





























'20(1,&$ ( *,251, )(67,9,






        727

GLU 0HUDWH





























GLU &RPR





























/LQHD & &RPR&DVDWHQRYR0HUDWH

1ƒ GL FRUVH WUDQVLWDQWL SHU &HUQXVFR SHU IDVFLD ELRUDULD

JLRUQL IHULDOL  GDO OXQHGu DO YHQHUGu
























       

IDVFLD RUDULD

QXP


HU

R

FRU



VH

GLU 0HUDWH

GLU &RPR


Comune di Cernusco Lombardone (LC)

Piano Urbano del Traffico

ing.Andrea Debernardi, via Roma 30 – 23875 OSNAGO (LC)

 Sez.II – ANALISI CONOSCITIVA – pag.39 

L

INEA 



D48: A

IRUNO


-B

ESANA 


B

RIANZA 


(SAL) 

S.Maria Hoé (tre strade) – Olgiate Molgora (v. statale) – Calco (Cornello) – Brivio 

(Vaccarezza)  –  Brivio  (v.  Como)  –  Airuno  (v.  prov.  Oratorio)  –  Brivio  (v.  prov. 

Beverate)  –  Calco  (l.  Pomeo)  –  Merate  (v.  Statale/Tofane)  –  Merate  (v. 

Statale/Verdi)  –  Cernusco  L.  (Paravino)  –  Montevecchia  (v.  Como  4  strade)  – 

Missaglia (c. Europa) – Missagliola (v. Rengione) – Casatenovo (ist. Fumagalli) – 

Monticello  (Villa  Greppi)  –  Besana  Brianza  (l.  Libertà)  –  Besana  Brianza  (Villa 

Raverio) 



/LQHD H[WUDXUEDQD ' 60DULD +Rp$LUXQR%HVDQD %]D

1ƒ GL FRUVH WUDQVLWDQWL SHU &HUQXVFR SHU IDVFLD ELRUDULD

*,251, )(5,$/,  OXQHGu DO YHQHUGu






        727

GLU %HVDQD %]D





























GLU 60DULD +Rp





























6$%$72 ( *,251, 35()(67,9,






        727

GLU %HVDQD %]D





























GLU 60DULD +Rp





























'20(1,&$ ( *,251, )(67,9,






        727

GLU %HVDQD %]D





























GLU 60DULD +Rp





























/LQHD ' 60DULD +Rp$LUXQR%HVDQD %]D

1ƒ GL FRUVH WUDQVLWDQWL SHU &HUQXVFR SHU IDVFLD ELRUDULD

JLRUQL IHULDOL  GDO OXQHGu DO YHQHUGu



























      

IDVFLD RUDULD

Q

X

P



HUR

FR

UV



H

GLU %HVDQD %]D

GLU 60DULD +Rp

L

INEA 



D50: L

ECCO


-B

RIVIO


-L

OMAGNA 


(SAL) 

Lecco (staz. FS) – Pescate (Insirano) – Pescate (Torrette) – Garlate (municipio) – 

Olginate (p. chiesa) – Valgreghentino (SAL) – Capiate (rist. Fiorita) – Airuno (staz. 

FS) – Airuno (statale) – Aizurro – Beverate – Brivio – Arlate – Imbersago – Calco – 

Merate  (p.  Italia)  –  Novate  (scuole)  –  Cernusco  L.  (p.  chiesa)  –  Cernusco  L. 

(staz. FS) – Brugarolo – Ronco Briantino – Osnago – Lomagna

/LQHD H[WUDXUEDQD ' /HFFR,PEHUVDJR%ULYLR/RPDJQD

1ƒ GL FRUVH WUDQVLWDQWL SHU &HUQXVFR SHU IDVFLD ELRUDULD

*,251, )(5,$/,  OXQHGu DO YHQHUGu






        727

GLU /RPDJQD





























GLU /HFFR





























6$%$72 ( *,251, 35()(67,9,






        727

GLU /RPDJQD





























GLU /HFFR





























'20(1,&$ ( *,251, )(67,9,






        727

GLU /RPDJQD





























GLU /HFFR





























/LQHD ' /HFFR,PEHUVDJR%ULYLR/RPDJQD

1ƒ GL FRUVH WUDQVLWDQWL SHU &HUQXVFR SHU IDVFLD ELRUDULD

JLRUQL IHULDOL  GDO OXQHGu DO YHQHUGu



























      

IDVFLD RUDULD

Q

X

P



HUR

FR

UV



H

GLU /RPDJQD

GLU /HFFR

L

INEA 



D70: A

RLATE


-V

IMERCATE 

(SAL) 

Montevecchia  (alta  collina)  –  Montevecchia  (chiesa)  –  Montevecchia  (4  strade)  – 



Montevecchia  (Pertevano)  –  Arlate  –  Imbersago  –  Sabbione  –  Merate  (osserva-

torio) – Cassina – Sartirana – Pagnano Cicognola – Merate (p. Italia) – Merate (v. 

Verdi) – Cernusco L. (v. Maggioni) – Cernusco L. (staz. FS) – Merate (v. Verdi) 

– Merate (p. Italia) – Merate (Garage S.Carlo) – Merate (v. De Gasperi) – Novate 

(scuole)  –  Novate  (v.  De’  Lodovichi)  –  Novate  (ospedale)  –  Brugarolo  –Robbiate 

(p.  Alpini)  –  Paderno  d’Adda  (chiesa)  –  Paderno  d’Adda  (staz.  FS)  –  Verderio 

Superiore  –  Verderio  Inferiore  –  Bernareggio  –  Ronco  Briantino  –  Carnate  (staz. 

FS)  –  Ruginello  –  Vimercate  (istituti)  –  Vimercate  (IPSIA)  –  Vimercate

(autostazione) 

/LQHD H[WUDXUEDQD ' $UODWH&DUQDWH9LPHUFDWH GLU0RQWHYHFFKLD

1ƒ GL FRUVH WUDQVLWDQWL SHU &HUQXVFR SHU IDVFLD ELRUDULD

*,251, )(5,$/,  OXQHGu DO YHQHUGu






        727

GLU 9LPHUFDWH





























GLU $UODWH





























6$%$72 ( *,251, 35()(67,9,






        727

GLU 9LPHUFDWH





























GLU $UODWH





























'20(1,&$ ( *,251, )(67,9,






        727

GLU 9LPHUFDWH





























GLU $UODWH





























/LQHD ' $UODWH&DUQDWH9LPHUFDWH GLU0RQWHYHFFKLD

1ƒ GL FRUVH WUDQVLWDQWL SHU &HUQXVFR SHU IDVFLD ELRUDULD

JLRUQL IHULDOL  GDO OXQHGu DO YHQHUGu



























      

IDVFLD RUDULD

Q

X

P



HUR

FR

UV



H

GLU 9LPHUFDWH

GLU $UODWH


Comune di Cernusco Lombardone (LC)

Piano Urbano del Traffico

ing.Andrea Debernardi, via Roma 30 – 23875 OSNAGO (LC)



 Sez.II – ANALISI CONOSCITIVA – pag.40 

Tav.7. Rete del trasporto pubblico 


Do'stlaringiz bilan baham:


Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2017
ma'muriyatiga murojaat qiling