Технология построения водонепроницаемого и капиллярно-барьерного слоя

Заключения
Сейчас возросла доля индивидуального строительства, при кото­ром в качестве кровельных покрытий используются штучные и ли­стовые материалы (черепица, асбестоцементные листы и т.п.). По­этому объем применяемых мягких кровель значительно уменьшился.
С 1998 г. введен запрет на использование обычных рулонных материалов. Поэтому большинство крупнейших производителей мягкой кровли перешли на выпуск аналогов рубероида, модифи­цированных по следующим направлениям:
- модификация (изменение) вяжущего за счет образования по-лимербитумного композита часто с одновременным увеличением битумно-полимерного слоя на нижней стороне материала;
- замена картона стеклянной или синтетической основой;
- пропитка стеклоосновы полимерами (серии Поликров);
- использование новых видов бронирующих посыпок;
- применение композиционных (многослойных) материалов, что позволяет обустраивать кровлю за один прием.


Литература
1. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 1. - М.: Транспорт, 1987. - 368 с.
2. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. - М.: Транспорт, 1982. - 288 с.
3. Дорожные условия и режимы движения автомобилей / В.Ф. Бабков, М.Б. Афанасьев, А.П. Васильев и др. - М.: Транспорт, 1967. - 221 с.
4. Байнатов Ж.Б., Тулебаев К.Р. Защита автомобильных дорог от снежных и песчаных заносов. - М., 1997. - 76 с. - (Автомоб. дороги: Обзорн. информ. / Информавтодор; Вып. 3).
5. Бахрах Г.С. Холодная регенерация дорожных одежд нежесткого типа. - М., 1999. - 84 с. - (Автомоб. дороги: Обзорн. информ. / Информавтодор; Вып. 6).