Temir yo'l izini ta'mirlashda zamonaviy kichik mexanizmlarni qo'llash

"Power Shift" tipidagi avtomatik uzatmalar qutisi
Dvigatel quvvati 200 kVt dan (272 HP)
Gidravlik tizim 160 litrdan.
Traktor og'irligi 10 tonnadan. (g'ildiraklarga balast o'rnatish orqali qo'shilishi mumkin).
Reyga o'rnatilgan traktorning asosiy maqsadi yirik korxonalarda ishlaydigan o'rta sinfning manyovr lokomotivlarini o'z hududida rivojlangan temir yo'l tizimlari bilan almashtirishdir. Bular metallurgiya, mashinasozlik, qurilish sanoati, energetika, agrosanoat majmuasi, ko‘mir, kimyo sanoati, dengiz va daryo portlari, omborlar, liftlar, lokomotiv va yo‘lovchilar depolari, turli profildagi kichik va o‘rta korxonalardir.
Temir yo'l harakati bilan traktor tez va ishonchli tarzda o'z manziliga yetib boradi va har doim eng qisqa yo'nalishda bo'ladi. Uni relslarga qo'yish uchun temir yo'l kesishmasining 5 metrli kichik qismi kifoya qiladi va buning uchun haydovchiga 5 daqiqagacha vaqt kerak bo'ladi. Bunday uskunaning asosiy afzalligi shundaki, massasi 10-12 tonna va 200 ot kuchiga ega. u temir yo'lda tortish kuchini ishlab chiqishga qodir, bu qobiliyatini saqlab qolgan holda 6-8 birlik miqdorida yuklangan vagonlarning 8% gacha qiyaliklarda, 1000 tonnagacha nishabli uchastkalarda harakatlanishini ta'minlaydi. avtomobil transportida traktor bo'lib ishlash.
Korxonada mavjud bo'lgan uskunani temir yo'lga o'tkazish iqtisodiy jihatdan foydali va tez qaytariladigan, chunki korxona ichida yuk tashishni optimallashtirish va operatsion xarajatlarni kamaytirish, temir yo'llarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda qo'l mehnati xarajatlarini kamaytirish imkonini beradi.
Ushbu tadqiqotning maqsadi manfaatdor tomonlarning texnik xizmat ko'rsatish ehtiyojlarini o'rganishdir. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, ular yo'ldagi buzilishlarni tahlil qilish va texnik xizmat ko'rsatish qarorlarini qo'llab-quvvatlash uchun javobgardir. Ushbu tadqiqotning maqsadi manfaatdor tomonlar ishonchli trek ma'lumotlariga kirish imkoniyatiga ega yoki yo'qligini aniqlash va bu ma'lumotlar trekni saqlash uchun maqbul ekanligini aniqlashdir. Bundan tashqari, tahlil qilish orqali ma'lumotlarning mumkin bo'lgan muammolari o'rganiladi. Ushbu maqsadga erishish uchun tadqiqot qanday ma'lumotlar zarurligini va ularni qanday to'plash kerakligini aniqlashga qaratilgan bo'lib, temir yo'l yo'llarini proaktiv ta'mirlash orqali yo'l ish faoliyatini yaxshilash mumkin.
Ushbu tadqiqotning cheklovlari shundaki, cheklangan miqdordagi suhbatlar o'tkazildi, garchi asosiy odamlar tanlangan bo'lsa-da va faqat Optram o'rganilgan. To'g'ri, temir yo'l tarmog'ida boshqa tizimlar ham qo'llaniladi. Hatto ba'zilar aniqroq ma'lumotni xabar qilsalar ham, ular trek holati ma'lumotlari bilan shug'ullanmaydi. Bundan tashqari, bir nechta tizimlarni birgalikda tahlil qilish orqali butun temir yo'l tarmog'ini yaxshiroq tushunish mumkin; ammo, bu tadqiqot takomillashtirish ishlarini qaerdan boshlash kerakligini ko'rsatadi.