Toshkent temir yo'l muhandislari instituti «Lokomotivlar va l/x» kafedrasi
Download 1.58 Mb. Pdf ko'rish
|
TVL-702A Ma'rufjonov Dostonbek yozgi amaliyot
|
TOSHKENT TEMIR YO'L MUHANDISLARI INSTITUTI «Lokomotivlar va l/x» kafedrasi yozgi "Ishlab chiqarish amaliyoti" bo'yicha HISOBOT Bajardi: TVL-702 «A»
guruh talabasi Ma’rufjonov Dostonbek Qabul qildi: Safarov O’.
Toshkent-2020 Tasdiqlayman: «Lokomotivlar va lokomotivi xo’jaligi» kafedrasi mudiri Kamalov I.S__________ «__»__________2020 y.
“Elektromexanika” fakultetining TV-702а guruh talabasi Ma’rufjonov Dostonbek Dilshodjon o’g’lining “Yozgi amaliyot ” hisoboti uchun
T/r
Hisobotning Bo’limlari Haftalar
Mundarija
Kirish 1 Ishlab chiqarish korxonasi tuzulmasi va uning vazifalari haqida 2 Dizellarni ta’mirlash sexi vazifasi va tuzulishi
3
4 Sinov stendi haqida ma’lumotlar
Hisobot taqdim etish va himoyalash.
Ilovalar
Foydalanilgan adabiyotlar
Topshiriq berdi:
Topshiriq oldi:
KIRISH Temir yoʻl transporti yuk va yoʻlovchilarni lokomotiv va motorvagonlar vositasida temir yoʻl boʻylab tashiydigan transport turi. Uning paydo boʻlishi yirik sanoat taraqqiyoti, ayniqsa, togʻkon va metallurgiya sanoati taraqkiyoti bilan bogʻliq. 18-asr oxiri va 19-asr boshlarida kapitalizmning rivojlanishi yuk aylanmasi tuzilmasini tubdan oʻzgartirdi, temir rudasi, koʻmir, qurilish materiallari va shu kabini ommaviy tashishga ehtiyoj oʻsdi.
Mamlakat iqtisodiyotini rivojlantirishda temir yo'l transporti muhim rol o'ynaydi. Transportning asosiy vazifasi - milliy iqtisodiyot va aholining transportga bo'lgan ehtiyojini to'liq va o'z vaqtida qondirish, uning ishining iqtisodiy samaradorligini oshirishdir. Temir yo'llarning rivojlanishi lokomotiv tortish holati, lokomotivlarning ekspluatatsiyasi va texnik xizmat ko'rsatishi va ta'mirlanishi bilan uzviy bog'liqdir. Lokomotivlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash tizimi ularni yaxshi holatda saqlaydi va barqaror ishlashini ta'minlaydi.
Zamonaviylashtirish ustuvor vazifadir. Yangi liniyalar va stantsiyalarni qurish bilan bir qatorda, kompaniya harakatlanuvchi tarkibni ishlab chiqarish, ta'mirlash va modernizatsiyalashga ham katta e'tibor qaratmoqda. Bu zamonaviy modifikatsiyadagi yo'lovchi vagonlari, yuk vagonlari, har xil turdagi vagonlar, lokomotivlar. Transportning asosiy vazifasi - bu xalq xo'jaligi va aholining transportga bo'lgan ehtiyojlarini to'liq va o'z vaqtida qondirish, temir yo'llari etakchi o'rinni egallagan transport tizimining barcha bo'g'inlarining ish samaradorligi va sifatini oshirish ekanligini hisobga olsak. Lokomotiv iqtisodiyoti temir yo'l transporti infratuzilmasining muhim elementlaridan biri bo'lib, uning ishini tashkil etishga asosan yo'lning barqarorligi ham, transport xarajatlari ham bog'liqdir. Lokomotiv iqtisodiyoti xarajatlari temir yo'llarning barcha ekspluatatsiya xarajatlarining uchdan bir qismini tashkil qiladi. Umuman olganda, lokomotiv iqtisodiyotining infratuzilma ob'ektlariga quyidagilar kiradi: asosiy omborlar, aylanma depolari, lokomotivlarga texnik xizmat ko'rsatish punktlari, uskunalar punktlari, yoqilg'i, moylash materiallari va qum omborlari, lokomotiv brigadasining almashtirish punktlari, shuningdek, harakatlanuvchi harakatlanuvchi tarkibning o'zi. Ta'mirlashning mehnat zichligini kamaytirish va shu bilan birga ekspluatatsion xarajatlarni kamaytirish bilan tortish harakatlanuvchi tarkibining ishonchliligini oshirish, UTY OAJ tomonidan tasdiqlangan lokomotiv iqtisodiyotini rivojlantirish bo'yicha kompleks dasturda ko'zda tutilgan. TO va TR ishlab chiqarishda texnologik jarayonlarning samaradorligi lokomotivlar to'g'ridan-to'g'ri mexanizatsiya darajasiga, ilg'or va resurslarni tejaydigan texnologiyalarni, diagnostika tizimlarini joriy etishga, shuningdek xodimlarning texnik bilimlarini oshirishga bog'liq. Ma'lumki, ta'mirlash texnologiyasidagi buzilishlar salbiy oqibatlarga olib keladi. Barcha turdagi tortish turlari, teplovozlar seriyasi, alohida agregatlar va qurilmalar o'zlarining ta'mirlash qoidalariga ega. Ularga rioya qilish uchun texnologik jarayonlarning xaritalarini ishlab chiqish zarur. Shu munosabat bilan lokomotivlardan foydalanish sifatini oshirish muhim ahamiyatga ega, bu umuman lokomotiv depolari va temir yo'llarning samaradorligini oshirishga, transport xarajatlarini kamaytirishga va mehnat unumdorligini oshirishga katta ta'sir ko'rsatadi.
Harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlovchi korxonalarning yuqori sifatli ishi yuk va yo'lovchilarni tashish rejasining muvaffaqiyatli bajarilishiga, mehnat unumdorligi va temir yo'llar sifatining oshishiga yordam beradi. Teplovozlarga xizmat ko'rsatish sifati asosan ularning holatini belgilaydi. Lokomotivni mukammal parvarish qilish, uni o'z vaqtida tekshirish yoki yuqori sifatli ish bilan ta'mirlash muammosiz ishlash kafolati. Lokomotivlarni ta'mirlash ularning minimal ish va moddiy xarajatlari bilan muammosiz ishlashini ta'minlashi kerak.
Biroq, ish paytida lokomotivlarning nosozliklari mumkin. Ularning oqibatlariga ko'ra, ular lokomotiv hali ham ishlashi mumkin bo'lgan nuqsonlarga va uning ishlashiga to'sqinlik qiladigan nosozliklarga bo'linadi. Bu, avvalambor, lokomotiv uskunalari quvvatidan foydalanish darajasi. Dizel dvigatelning yukini ko'payishi bilan jihozlar va qismlarning ishlash shartlari o'zgaradi, ishqalanadigan qismlarning aşınma intensivligi, agregatlar tebranish chastotasi va amplitudasi va boshqalar.
1. ISHLAB CHIQARISH KORXONASI TUZULMASI VA UNING VAZIFALARIHAQIDA I. Ishlab chiqarish korxonasining tuzilishi va uning vazifalari to'g'risida "O'ztemiryulmashtamir" UE - bu "O'zbekiston temir yo'llari" AJ tarkibiy tuzilmasi. Korxonaning asosiy faoliyati - harakatlanuvchi tarkibni kapital va kapital ta'mirlash, xususan: - barcha seriyali lokomotivlarning ishlash muddatini uzaytirgan holda kapital ta'mirlash va kapital ta'mirlash; - VL80S va VL60K o'zgaruvchan tok elektrovozlarining ishlash muddatini uzaytirgan holda kapital va kapital ta'mirlash; - yuk vagonlarini kapital ta'mirlash;
- xizmat ko'rsatish muddatini uzaytirgan holda yuk vagonlarini modernizatsiya qilish; - elektr mashinalarini kapital ta'mirlash; - g'ildirakchalarning shakllanishi; - ED-118 elektrovozlarini qayta tiklash; - lokomotiv agregatlarini ta'mirlash; - asboblar va barcha turdagi uskunalarni ishlab chiqarish; - rezina buyumlar ishlab chiqarish; harakatlanuvchi tarkib va yo'l ustki tuzilishi uchun ehtiyot qismlarni ishlab chiqarish. "O'ztemiryulmashtamir" UE ikkita sho'ba korxonasiga ega: 1. “Quyuv mexanika zavodi” Zavod ixtisoslashgan: - yuk tashish vagonlarini, shu jumladan tsementli vagonlar va mineral tashuvchilarni qurish, kapital ta'mirlash va modernizatsiya qilish; - quyish mahsulotlarini ishlab chiqarish, temir, po'lat va rangli to'qimalarni ishlab chiqarish; - harakatlanuvchi tarkibni va yo'l ustki tuzilishini ta'mirlash uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish. 2. "Andijon mexanika zavodi" sho'ba korxonasi. Zavod ixtisoslashgan: - qurilish, kapital ta'mirlash, bilan kapital ta'mirlash yuk vagonlarining xizmat muddatini uzaytirish va modernizatsiya qilish; - yuk vagonlari uchun nostandart uskunalar va ehtiyot qismlar ishlab chiqarish. Unitar korxonaning rivojlanish tarixi va faoliyati 3. "Uztemiryo`lmashtamir" "O'ztemiryo'lmashtamir" unitar korxonasi - bu O'zbekistondagi eng qadimgi korxona, eng jadal rivojlanib kelayotgan mashinasozlik korxonalaridan biri bo'lib, Markaziy Osiyoda o'z profili bo'yicha noyobdir. "O'ztemiryulmashtamir" unitar korxonasi "O'zbekiston temir yo'llari" davlat aktsiyadorlik temir yo'l kompaniyasining tarkibiga kiradi. Korxonaning asosiy faoliyati temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini, uning bo'linmalarini ta'mirlash, ehtiyot qismlar ishlab chiqarish, shuningdek yo'lning yuqori tuzilishi uchun ehtiyot qismlarni ishlab chiqarishdir. Ushbu zavod ko'p asrlik tarixga ega - u 1900 yilda Toshkent magistral temir yo'l ustaxonalari asosida yaratilgan. So'nggi yillarda zavod turli xil harakatlanuvchi tarkibni ta'mirladi: parovozlar (Ikkinchi Jahon urushi davrida zirhli poezdlar ishlab chiqarilgan); teplovozlar; elektrovozlar; yo'lovchi, yuk va maxsus. vagonlar, shuningdek kompaniya 300 tagacha ehtiyot qismlar ishlab chiqardi. Bugungi kunda "O'ztemiryulmashtamir" UE 30 dan ortiq ustaxona va bo'limlarga ega. Korxonaning ishlab chiqarish va tashkiliy tuzilmasiga ko'p tarmoqli ishlab chiqarish ustaxonalari kiradi: mashinasozlik, metallga ishlov berish, po'lat, temir va rangli quyish, zarb va presslash, yog'ochga ishlov berish, asbobsozlik, qurilish, elektr energiyasi, transport va rezina ishlab chiqarish. Kompaniyada yuqori malakali mutaxassislar ishlaydi. Zavodning asosiy mijozlari. "O'zbekiston temir yo'llari" AJning bo'linmalari, shuningdek, O'zbekiston Respublikasining sanoat korxonalari. Bozor sharoitida saqlanib qolgan mahsulot etkazib beruvchilari va iste'molchilari bilan uzoq muddatli iqtisodiy aloqalar kompaniyaga ishlab chiqarishning barqaror o'sishini ta'minlashga imkon beradi. Mehnat unumdorligi yil sayin o'sib borishi, ko'p mehnat talab qiladigan jarayonlarni ratsionalizatsiya qilish va mexanizatsiyalashtirish tufayli zavod "O'zbekiston temir yo'llari" AJning harakatlanuvchi tarkibni kapital ta'mirlashga bo'lgan ehtiyojini qondiradi va Qirg'iziston, Tojikiston, Qozog'iston, Rossiya respublikalariga ta'mirlash xizmatlarini ko'rsatadi. "O'ztemiryulmashtamir" UE jihozlari harakatlanuvchi tarkibni katta hajmda kapital ta'mirlashni amalga oshirishga imkon beradi, shu bilan birga ta'mirlash xizmatlari sifati amaldagi me'yoriy-texnik hujjatlarga mos keladi. 2006 yil sentyabr oyidan boshlab kompaniya ISO 9001: 2008 xalqaro standartiga muvofiq Sifat menejmenti tizimini (SMS) ishlatib kelmoqda. Dizeldan elektrovoz tortish kuchiga o'tish uchun temir yo'lni elektrlashtirish, rekonstruktsiya qilish va modernizatsiya qilish munosabati bilan zavod VL80S va VL60K seriyali elektrovozlarni ta'mirlashni keng o'zlashtira boshladi. Ushbu dastur shuningdek, ilgari chet el korxonalaridan olingan trek va aloqa tarmoqlarining yuqori tuzilishi uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarishni o'zlashtirishni talab qildi. Bundan tashqari, importni kamaytirish maqsadida teplovozlar va vagonlarni ta'mirlash uchun ko'plab import o'rnini bosuvchi mahsulotlar ishlab chiqarish o'zlashtirildi. Shunday
qilib, kompaniya "O'zbekiston temir
yo'llari" AJning
harakatlanuvchi tarkib, ehtiyot qismlar va aloqa tarmoqlari uchun ehtiyot qismlarga bo'lgan ehtiyojini ta'minlashni doimiy ravishda oshirib boradi, xizmat muddatini uzaytirish uchun temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibiga qoldiq manbasini aniqlash uchun tashxis qo'yadi. Hozirgi kunda "O'ztemiryulmashtamir" UE TE10 seriyali magistral teplovozlari va yangi UzTE16M teplovozlari, manevrli TEM2 va ChME3 lokomotivlari, VL60K va VL80S elektrovozlarining ishlash muddatini uzaytirib kapital ta'mirlashga ixtisoslashgan. Yuqorida keltirilgan vazifalarni bajarish uchun korxonada teplovoz yig'ish, elektrovoz yig'ish, dizel, elektr apparati, elektr mashina, ta'mirlash-yig'ish va g'ildiraklar ustaxonasi mavjud bo'lib, ularda elektrovozlarning asosiy tarkibiy qismlari va agregatlari ta'mirlanadi. Shuningdek, elektrovozlarning asosiy tarkibiy qismlari va agregatlari uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan yordamchi ustaxonalar mavjud. Korxonada xizmat muddatini uzaytirgan holda keyingi kapital ta'mirlashni amalga oshirish uchun harakatlanuvchi tarkib diagnostikasini amalga oshiradigan axborot- diagnostika markazi mavjud. Korxona ta'mirlash ishlarida ham, teplovozlarni modernizatsiyalashda ham, elektrovozlarni ta'mirlashda ham talab qilinadigan katta dastgohlar parki va nostandart uskunalar bilan jihozlangan.
VL60K va VL80S seriyasidagi elektrovozlarni ta'mirlashni tashkil etish uchun korxonada zarur me'yoriy-texnik hujjatlar mavjud. Bugungi kunda korxonaning ishlab chiqarish faoliyatidagi strategik yo'nalish assortimentni kengaytirish, tannarxini pasaytirish va ishlab chiqarish jarayonlarini avtomatlashtirish va mexanizatsiyalashni ko'paytirish orqali ta'mirlangan mahsulotlar sifatini yaxshilash. Shu maqsadda korxonada mavjud bo'lgan barcha dastgoh asboblari va nostandart uskunalar auditi o'tkazildi. Audit shuni ko'rsatdiki, dastgoh asboblari va nostandart uskunalarning mavjud zaxirasi asosan eskirgan va qisman almashtirishni talab qiladi. Dizel va elektrovozlarni ta'mirlash uchun texnologik uskunalar asosan bir xil. Umuman olganda, ular quyidagilarni o'z ichiga oladi: "Uztemiryulmashtamir" UE ga ruxsat beruvchi kirish yo'llari, yo'l o'tkazgichlari, kran inshootlari, korpusni ko'tarish uchun jaklar, ekipajni ta'mirlash uchun zarur uskunalar va mashinalar, elektr mashinalari va apparatlari, tormoz uskunalari, tegishli nazorat va o'lchash vositalari. yuqoridagi seriyali elektrovozlarni ta'mirlashni o'zlashtirishni boshlash uchun nisbatan qisqa vaqt. O'zbekiston Respublikasi Hukumati neft mahsulotlari iste'molini kamaytirish, ortiqcha elektr energiyasidan samarali foydalanish, havo ifloslanishini kamaytirish va temir yo'l transportida ekspluatatsiya xarajatlarini kamaytirish maqsadida "O'zbekiston temir yo'llari" AJ magistral liniyalarini elektrlashtirish to'g'risida qaror qabul qildi, shu bilan birga elektrovozlar parki va assortimenti yildan-yilga ko'payib bormoqda. elektrlashtirish dasturining rivojlanishi. "O'ztemiryo'lmashtamir" UE O'zbekistondagi lokomotivlarni kapital ta'mirlash bo'yicha yagona ta'mirlash bazasidir. Hozirda "O'zbekiston temir yo'llari" AJda elektrovozlarni ta'mirlash zavodi mavjud emas. Shu sababli Rossiyada elektrovozlarning asosiy qismini kapital ta'mirlash ishlari
olib borildi. 1998 yildan
boshlab "O'ZTEMIKUOBMANTA'MIK" unitar korxonasi negizida elektrovozlarni sinovdan o'tkazish bo'yicha ta'mirlash ishlari olib borilmoqda.
"O'ztemiryo'lmashtamir" UEning asosiy vazifasi - "O'zbekiston temir yo'llari" AJni sifatli ta'mirlangan lokomotivlar va ehtiyot qismlar bilan ta`minlash sifatini so'zsiz yaxshilash va tannarxini pasaytirish bilan elektrovozlarni ta'mirlash uchun ishlab chiqarish jarayonlarini avtomatlashtirish va mexanizatsiyalashni oshirish hamda kapital ta'mirlashni o'z ichiga oladi. Elektr jihozlari sexining akkumulyatorlarni ta'mirlash bo'limining vazifalari va tuzilishi. Batareya bo'limi yangi kislota va gidroksidi batareyalarni hosil qilish uchun, shuningdek quvvatni zaryadlash va ishlaydigan batareyalarni ta'mirlash uchun ishlatiladi. Bir xonada kislota va gidroksidi batareyalar bilan ishlash qat'iyan taqiqlanadi, shuning uchun bo'lim ikkita ajratilgan maydonga bo'linadi. Ulardan birida kislota batareyalarini va generator xonasini ta'mirlash uchun postlar, ikkinchisida ishqoriy batareyalarni ta'mirlash uchun postlar mavjud. Kislota batareyalaridan foydalanganda quyidagi nosozliklar yuz beradi: • musbat va manfiy plitalar orasidagi qisqa tutashuv, ular orasida loy hosil bo'lishi yoki ajratgichning shikastlanishi. Loy - bu panjara va musbat plitalarning faol massasini yo'q qilish mahsulotidir. Qisqa tutashuv belgisi elektrolitlar zichligi va kuchlanishining pasayishi, elektrolitlar haroratining oshishi bo'ladi; • xususiyatlarga mos kelmaydigan kislota va suv ishlatilishi sababli batareyaga kiradigan aralashmalar bilan elektrolitlar ifloslanishi. Bunday hollarda batareyalarning kuchlanishi va quvvati pasayadi, ular zaryadlash orqali tiklanmaydi; • elektrolitning faol massa bilan o'zaro ta'siriga to'sqinlik qiladigan plitalarni sulfatlash yoki kristalli birikmalar (sulfatlar) bilan qoplash. Sulfatlanish muntazam ravishda chuqur tushirishlar, to'liq bo'lmagan zaryad holatida uzoq vaqt harakatsizlik, elektrolitni haddan tashqari zichlik bilan to'ldirish, o'z vaqtida bajarilmaydigan katta oqimlar bilan muntazam tezkor zaryadlar tufayli paydo bo'lishi mumkin. tiklash zaryadlari, past elektrolitlar darajasi, ichki qisqa tutashuvlar va hk.;
• qisqichlarning korroziyasi, o'tish moslamalarini o'rnatishda pastki qulflangan somunlarning kam tortilishi natijasida yuzaga keladigan yomon aloqa tufayli yuzaga keladi. Dizel dvigatelni ishga tushirishda korroziya qo'shimcha qarshilikka olib keladi. Ishqoriy akkumulyatorning asosiy ishlamay qolishi quvvati kamayganligi sababli paydo bo'lishi mumkin: elektrolitda karbonatlarning to'planishi; yozda kostik lityum elektrolitining etishmasligi; ish paytida yuqori elektrolitlar harorati; elektrolitlar ifloslanishi; elektrolitlar darajasini pasaytirish; ichki va tashqi tomondan qisqa tutashuv. TR-2 va TR-3 ning muntazam ta'mirlanishi lokomotivdan batareyalarni olib tashlashni va omborning saqlash bo'limiga o'tkazilishini ta'minlaydi, bu erda holat tekshiriladi va agar kerak bo'lsa batareyalar ochiladi, muammolarni bartaraf qilish, yuvish, yangi plastinka bloklarini yig'ish va batareyani yig'ish. Batareyaning ichidagi qisqa tutashuv uni qismlarga ajratgandan so'ng yo'q qilinadi. Issiq chisel yordamida mastikani ehtiyotkorlik bilan kesib oling va teshiklarga biriktirilgan maxsus ushlagich yordamida idishdagi qopqoq bilan birga plitalar blokini olib tashlang. Nonlarni echib oling va qopqoqlarni echib oling. Olib tashlangan birlik tekshiriladi, qisqa tutashuv o'chiriladi. Agar loydan "ko'prik" hosil bo'lishi sababli qisqa tutashuv yuzaga kelgan bo'lsa, uni yog'och tayoq bilan olib tashlang yoki zaif suv oqimi bilan yuving. Agar qisqa tutashuv ajratgichning shikastlanishi tufayli sodir bo'lgan bo'lsa, u holda u o'zgartiriladi. Agar kerak bo'lsa, plitalarni almashtiring. Ijobiy plitalar sirtning 5% dan ko'prog'i yumshoq siljish bilan qoplangan bo'lsa yoki faol massa tushib qolsa va panjara buzilgan bo'lsa almashtiriladi; salbiy plitalar - sinterlangan yoki shishgan faol massa va shikastlangan panjara bilan. Yoriq yoki maydalangan ajratgichlarni ham almashtirish kerak. Katta rad etish bilan (30% dan ortiq) plitalar yangilariga almashtiriladi yoki ular ta'mirlanganlardan tanlanadi, ularning holati qolganlariga yaqin. Bir xil foydalanishga yaroqsiz bo'lgan plitalarni o'rnatish mumkin emas, chunki bu yangi plitalarning haddan tashqari yuklanishiga va ularning tezda ishdan chiqishiga olib keladi. Batareyani qismlarga ajratib oling va agar elektrolitlar oqishi aniqlansa. Bunday hollarda hujayra bo'shatiladi, elektrolit drenajlanadi va qismlarga ajratiladi. Noto'g'ri tankning devorlari ichkaridan yumshatilguncha isitiladi, qo'shni idishga zarar etkazmaslik uchun qutidan ehtiyotkorlik bilan olib tashlanadi va xizmatga yaroqli o'rnatiladi. Yorilgan tanklar epoksi elim bilan ta'mirlanadi. Tanklarning zichligi elektr toki bilan tekshiriladi. Sulfat kislotaning kuchsiz eritmasi sinov idishiga quyiladi va bir xil darajadagi kislotali suv solingan idishga tushiriladi. 110-220 V kuchlanishli tank va rezervuarga o'rnatilgan elektrodlarga ulanadi. Sxemaga kiritilgan galvanometr o'qining burilishi, rezervuarning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Sulfitatsiyani yo'q qilish uchun akkumulyator 0,01,15 g / sm3 elektrolitlar zichligida sezilarli gaz evolyutsiyasi boshlangunga qadar 0,25-0,50 normal oqim oqimi bilan quvvatlanadi. 20-30 daqiqali tanaffusdan so'ng, zaryad yana 2-3 marta kamaytirilgan tok bilan davom ettiriladi. Ushbu texnologiya qo'pol qo'rg'oshin sulfatining faol massaga aylanishiga hissa qo'shadi, chunki uzluksiz gaz hosil bo'lishi plastinka teshiklarida paydo bo'ladi va elektrolit sulfatlangan qatlamlarga osonlikcha kirib boradi. Zaryad tugashi belgilari paydo bo'lganda desulfatsiya jarayoni tugallangan hisoblanadi. Agar sulfatlanish elektrolitlar ifloslanishining natijasi bo'lsa, akkumulyator batareyasi zaryadsizlanadi, elektrolit drenajlanadi, bankalar distillangan suv bilan to'ldiriladi va 3-4 soat davomida saqlanadi.Shundan keyin suv drenajlanadi, qutilar yangi elektrolit bilan to'ldiriladi (zichligi 1,19-1,20 g / sm3) va 3-4 dan keyin. plitalarning faol massasini elektrolit bilan singdirish uchun h ta'sir normal oqim bilan zaryadlanadi.
2. Dizellarni ta’mirlash sexi vazifasi va tuzulishi Lokomotivlarni ta'mirlash zavodlarida ishlarning katta va murakkab qismi dizеl sеxlarida amalga oshiriladi. Dizеl sеxining mahsuloti dеtal va agrеgatlarning tuzilishi va tarkibi bўyicha eng murakkab hisoblanadi. Dizеllarni ta'mirlashda zamonaviy usullar va nazorat vositalari, noyob jihozlar ishlatiladi. Ta'mirlash va yig‘ish ishlari yuqori malakali ishchilar tomonidan bajariladi. Dizеl sеxida dizеllardan tashqari komprеssorlar, tеplovozlarning turli rеduktorlari, dizеl va tеplovozning yordamchi agrеgatlari ham ta'mirlanishi mumkin. Dizеl sеxi, odatda, asosiy sеxlar blokida joylashgan bo‘lib, bеvosita lokomotivlar yig‘uv sеxi bilan birikadi va 24 m, 18 m kеnglikdagi ikki-uchta inshootni egallaydi. Bunday maydonlarda joylashgan dizеl sеxida ishlab chiqarishni oqimli- konvеyеrli usulida yiliga ikki smеnali ishni tashkil qilinishida 10D100 turidagi dizеllarning 1000 dan ortig‘ini ta'mirlash mumkin.
Lokomotivarni ta'mirlash zavodlarining dizеl sеxlari odatda ikki, ba'zi xollarda uch mturdagi dizеllarni ta'mirlashga ixtisoslashgan. Masalan, “O‘ztеmiryo‘lmashta'mir” UK dizеl sеxi 10D100, PD1M va 5D49 turidagi
dizеllarni ta'mirlashaga mo‘ljallangan. Ta'mirlanayotgan dizеl turlari soni dizеl sеxlarining tashkiliy tuzilmasiga ham ta'sir ko‘rsatadi. Ishlarning ixtisoslashuvi va ishlab chiqarishni boshqarishni yaxshilash uchun dizеl sеxlarida mustaqil xo‘jalik hisobidagi uchastkalar mavjud: qismlarga ajratish- dеfеktirovkalash, dizеl turlari (10D100, PD1M, 5D49 va boshqalar) bo‘yicha ta'mirlash va yig‘ish, dizеl va tеplovozlar agrеgatlarini (havo purkagichlar, komprеssorlar, yonilg‘i apparaturasi, nasoslar va hokazo) ta'mirlash, payvandlash- mеxanik, dizеllarni sinash stantsiyasi.
Qismlarga ajratish-dеfеktirovkalash uchastkasida dizеllar qismlarga ajratiladi, dеtallar tozalanadi va yuviladi, dеfеktoskoplash va barcha o‘lchashlar amalaga oshiriladi. Uchastka tarkibiga jamlash (komplеktlash) bo‘limi kiradi, unda transport-jamlash va mеtizlarni ta'mirlash brigadalari ishlaydi. Bo‘lim tarkibiga jamlash ombori ham kiradi. Bo‘limda uzеl va dеtallar jamlanadi va ta'mirlash va yig‘ish brigadalariga еtkaziladi. Dizеllarni (turlari bo‘yicha) ta'mirlash va yig‘ish uchastkalarida bloklar, tirsakli vallar, shatun-porshеn guruhi dеtallari, vеrtikal uzatma, kartеr ta'mirlanadi va dizеl to‘liq yig‘iladi. Dizеl agrеgatlarini ta'mirlash uchastkalarida havo purkagichlar, komprеssorlar, turbokomprеssorlar, yonilg‘i apparaturasi, tеplovozlarning turli rеduktorlari va rostlagichlari, moy va suv nasoslari qismlarga ajratiladi, dеfеktlari aniqlanadi, ta'mirlanadi va yig‘iladi. Payvandlash-mеxanika uchastkasida payvandlash-qoplash ishlari bajariladi, ta'mirlanayotgan dеtallarga mеtallga ishlov bеruvchi stanoklarda ishlov bеriladi. Yig‘ilgan dizеllar еtarlicha sinash stеndlariga ega sinash stantsiyalarida okatka va rostlashdan o‘tkaziladi. Sеxning ishlab chiqarish dasturi zavodda rеjaga asosan ta'mirlanishi mo‘ljallangan tеplovozlar soni va lokomotiv dеpolari ehtiyoji uchun ta'mirlanadigan dizеllar, komprеssorlar va boshqa uzеllar sonidan kеlib chiqib bеlgilanadi. I ish joyida dizеl-gеnеratorning pastki qismi qismlarga ajratiladi. Dizеl- gеnеrator qismlarga ajratish uchun tеplovoz sеxidan elеktr yuritmali aravachada uzatiladi. Bu еrda tortuv gеnеratori, moy va suv nasoslari еchib olinadi, boshqaruv bo‘lmasi qismlarga ajratiladi. Dizеldan еchib olingan dеtal va agrеgatlar komplеkti bilan maxsus idishga joylanadi, yuvish va dеfеktlarni aniqlash uchun uzatiladi.
nasoslari, indikator kranlari, forsunkalar еchib olinadi, yonilg‘i tizimi qismlarga ajratiladi, vеrtikal uzatmaning pastki korpusi еchiladi. III ish joyida dizеlning ustki qismidagi ishlar bajariladi. Dizеl qopqog‘i, TK- 34, havo purkagich, yuqorigi tirsakli val, moylash tizimi, kulachokli vallar, yonilg‘i nasoslari turtkichlari еchib olinadi, yuqorigi porshеnlar shatunlari bilan chiqarib olinadi, silindr gilzalari bo‘shatiladi, blok dizеl osti ramasidan еchib olinadi. IV ish joyida dizеlni qismlarga ajratish pastki tirsakli valni еchib olish uchun kantovatеlga o‘tkaziladi va yakunlanadi. Bu еrda pastki porshеnlar shatunlari bilan, vеrtikal uzatma, silindr gilzalari, tutun chiqarish patrubkalari, pastki moy kollеktori еchib olinadi. V ish joyida dizеl dеtallari va agrеgatlari yuviladi. Buning uchun yuvish mashinalari va qaynatish vannalaridan foydalaniladi. Dеtallar yuvish mashinasi va vannalariga maxsus idishlarda (korzina, poddonlar) komplеkti bilan uzatiladi. Shu idishda dеtallar dеfеktlarni aniqlash va jamlash uchun uzatiladi, kеyin esa konvеyеr ish joyiga, yig‘ish brigadalariga yеtkaziladi.
jamlash uchun uzatiladi, so‘ngra ish joylaridagi brigadalarga еtkaziladi. VII ish joyi – dizеl bloklarini ta'mirlash joyidir. Ta'mirlash payvanlash, katta o‘lchamli stanoklarda ishlov bеrish yo‘li bilan amalga oshiriladi. ta'mirlangan blok optik usulda tеkshiriladi, tеxnologik ramaga o‘rnatilib, VIII ish joyiga o‘tkaziladi.
VIII ish joyida birinchi yig‘ish ishlari bajariladi. Bu еrda tutun chiqarish vutilari, silindr gilzalari, tutun chiqarish kollеktorlari, suv va pastki moy kollеktorlari o‘rnatiladi.
bosim ostida tеkshirish uchun tayyorlanadi. Tеkshirish natijasida aniqlangan suv silqish joylari bartaraf etiladi, tutun chiqarish kollеktorlari lyuklari yopiladi.
vallari, yonilg‘i nasoslari turtkichlari, valni burish mеxanizmi o‘rnatiladi, yonilg‘ini turtkichlardan to‘kish trubalari yig‘iladi. Ushbu ish joyida dizеldagi ishlar turli balandlikda bajarilganligi uchun yig‘ish maydonchalari ko‘tarish mеxanizmlari bilan jihozlangan va turli balandlikda o‘rnatilishi mumkin. XI ish joyi tirsakli vallarni o‘rnatish uchun mo‘ljallangan. 10D100 dizеli ustki va pastki tirsakli vallarini o‘rnatish uchun blokni burish talab etiladi, shuning uchun ish joyi ikkita kantovatеl va suriluvchi yig‘ish maydonchalari bilan jihozlangan. Bu еrda blok tirsakli vallarni o‘rnatish uchun tayyorlanadi va o‘rnatiladi, porshеnlar shatunlari bilan mahkamlanadi. Shuningdek, shu еrda vеrtikal uzatmaning torsion vali o‘rnatiladi, kulachokli va tirsakli vallarni rostlash amalga oshiriladi.
o‘rnatiladi va moslashtiriladi (markaz bo‘yicha muvofiqlashtiriladi), suv va moy nasoslari o‘rnatiladi. Bosh gеnеrator valini markazlashda tirsakli vallarni burish uchun ish joyi elеktr yuritmali valni aylantirish mеxanizmi bilan jihozlangan. XIII ish joyida dizеl-gеnеratorning o‘rta qismida ishlar bajariladi – yonilg‘i nasoslari, forsunkalar, indikator kranlari o‘rnatiladi, yonilg‘i trubalari, rostlagichni boshqarishning elеktr pnеvmatik mеxanizmi, ishga tushirishni tеzlatgich, elеktr pnеvmatik vеntillari, boshqarish bo‘lmasi yig‘iladi, pastki moy kollеktori bosim ostida tеkshiriladi, vеrtikal uzatma bo‘lmasi lyuklari yopiladi, yurish maydonchalari o‘rnatiladi. Bu ish joyida yig‘ish maydonchalari ikkita balandlikda bajarilgan.
mo‘ljallangan. Dizеlga havo purkagich, TK-34, moyni mayin tozalash filtri, moy bosimi rеlеsi, havo rеsivеrlari o‘rnatiladi, yuqorigi moy kollеktori yig‘iladi va bosim ostida tеkshiriladi, boshqaruv bo‘lmasi lyuki yopiladi va dizеl qopqog‘i o‘rnatiladi.
ta'minlanadi, ishga tushiriladi va sinaladi. Bunda dizеlni sinash bo‘yicha yo‘riqnomada ko‘zda tutilgan kеrakli tеkshiruvlar va rostlashlar bajariladi. Shu еrda to‘liq ta'mirlangan, yiqilgan va sinovdan o‘tkazilgan dizеl-gеnеrator tеxnik nazorat bo‘limiga topshiriladi. qabul qilingan dizеl-gеnеrator tеplovozga o‘rnatish uchun tеplovoz sеxiga yoki dеpoga jo‘natish uchun sotish bo‘limiga uzatiladi. Sеxni rеjalashtirishda oqimli konvеyеr liniyalari va dizеlning dеtal va agrеgatlarini ta'mirlash, ishlab chiqarish va yig‘ish bo‘yicha ixtisoslashgan uchastkalarni rеjalashtirish talab etiladi. Dizеl sеxini rеjalashtirishda ishlab chiqarish jarayonida dеtallar va agrеgatlarni bir yo‘nalishda harakatlanishi mеzoni va uchastkalarni tеxnologik maqbullik shartidan kеlib chiqib ratsional jamlashga e'tibor qaratish kеrak. Dizеl sеxida ko‘plab univеrsal va maxsus stanoklar, payvandlash, chilangarlik- yig‘ish va dеtallarni tozalash va yuvish uchun jihozlar mavjud. Shuningdеk ko‘plab nostandart jihozlar ham qo‘llaniladi. Bloklar, dizеl osti ramalari, vеrtikal uzatma va dizеlning boshqa elеmеntlarini qismlarga ajratish, ta'mirlash va yig‘ish blok, rama, va boshqalarni burish hamda turli xolatlarda o‘rnatish imkonini bеruvchi stеndlarda amalga oshiriladi. Mеxanika uchastkasida univеrsal va maxsus jihozlar, jumladan dizеl bloklari va tirsakli vallarga ishlov bеrish uchun katta gabaritli stanoklardan foydalaniladi. Klapanlar faskalarini silliqlash, klapanlarni moslashtirish uchun ixtisoslashtirilgan yarim avtomat- stanoklar, dizеllar shatunlariga ishlov bеrish, kartеrlardagi ichquyma o‘rnatish o‘rinlarini yo‘nish uchun olmosli-yo‘nish stanoklari va boshqa zamonaviy, yuqori aniqlikdagi jihozlar qo‘llaniladi. Ko‘tarish-siljitish ishlarini amalga oshirish uchun sеx va dizеllarni sinash stantsiyasi 10/30 t yuk ko‘tarish qobiliyatiga ega ko‘prikli kranlar, 0,2-0,75 t yuk ko‘tarish qobiliyatiga ega konsolli-burish kranlari va dеtal va agrеgatlarni sеx ichida va boshqa sеxlarga uzatish uchun boshqa transport vositalari bilan jihozlangan. Yig‘ilgan dizеl 30 t yuk ko‘tarish qobiliyatiga ega maxsus elеktrlashtirilgan aravachada uzatiladi. D49 dizeli ta’mirlashgacha
D49 dizeli kapital ta’mirlashdan so’ng
3.Dizellarni ta’mirlash sexida texnik xafvsizlik qoidalari
Zavod hududida va sexda ishlayotganlarning xatti-harakatlari zavod va sex ichkarisidagi transportning (temir yul, avtomobil va b.) va yuk kutaruvchi mexanizmlar harakati bilan shartlanadi (kranlar, telferlar, lebedkalar, greyferlar va b.)
Faqat piyodalar uchun ajratilgan yo‘llarda yurishga ruxsat beriladi. Temir yullari, yullarning piyodalarga yurish man qilingan joylarida va boshqa joylarda yurish man qilinadi. Piyodalar va mashinalar yuradigan joylar birlashtirilgan joylarda yo‘l chetidan harakatdagi transportga yo‘l berib yurish lozim. Temir yullarni buning uchun ajratilgan joylardagina o‘tish joiz (pereezd va perexodlardan). Harakatdagi transport oldidan utish man qilinadi. Transport vositalari haydovchilari tomonidan beriladigan signallar talablari bajarilishi shart. Xavf tug‘ilishi mumkin bo‘lgan joylarda ishchilarni ogoxtantirish uchun ogohlantiruvchi yozuvlar, texnika xavfsizligi bo‘yicha plakatlar, yorug‘lik va ovoz signallari osib qo‘yiladi. ("Poezddan ehtiyot bo‘l", "YUk ostida turma", iCHekilmasin", "To‘xta - hayot uchun xavfli", "Quvvat ostida" va b.) Bajarilishi lozim bo‘lgan talablar. Zavod ichkarisidagi temir yo‘l, avtomobil va boshqa vositalarda ruxsatsiz yurishga yo‘l qo‘yilmaydi. Korxona xududida, temir yullar yonida va temir yullardan utish joylarida uyyali aloqa vositalaridan foydalanish, foto va videoga tasvirga tushirish qa’tiyan MAN ETILADI.
Ish joylarida va korxona xududida xarakatlanish davomida, xar xil turdagi uskunalardan (musiqiy pleerlar, eshitish quloqliklari, planshetlar va x.k.) foydalanish qa’tiyan MAN ETILADI. 3.2. Elektroxavfsizlik Elektroxavfsizlik insonlarni elektr toki, elektr dugasi, elektromagnit maydoni va statistik elektrning zararli va xavfli ta’siridan himoya qilishni ta’minlovchi tashkiliy va texnik tadbirlar va vositalar tizimini namoyish etadi. Tashkiliy va texnik tadbirlar va zaruriy texnik vositalar hajmi va mazmunini elektrmoslamalarning eksplutatsion quvvatidan kelib chiqqan holda belgilanadi. Elektrmoslamalar quvvati va tarmogiga ko‘ra 2 guruhga bo‘linadi: 1000V quvvatgacha va 1000Vdan yuqori. Bunday klassifikatsiya xizmat kursatuvchi personalning xavfsizligini ta’minlovchi choralar va vositalar farqini belgilaydi. Xavfsizlik texnikasi qoidalariga muvofiq iste’molchilar elektromoslamalarini ekspluatatsiya qilishda elektromoslamalarga 18 yoshdan kichik 6o‘lmagang tibbiy ko‘rikdan utgan ishchilar qo‘yiladi. Ularning barchasi jihozlarni, chizmalarni va xizmat ko‘rsatuvchi jihozlar va liniyalarning xususiyatlarini yaxshi bilishlari, bo‘lishi mumkin bo‘lgan xavflar tug‘risida tasavvurga ega bo‘lishlari, jabrlanganga birinchi tibbiy yordamgacha yordamni ko‘rsata bilishlari, ayniqsa, sun’iy nafac berish va yurakni bilvosita uqalashni bilishlari lozim. Talab qilinadigan bilimlar darajasi xavfsizlik texnikasi bo‘yicha malaka guruhi tomonidan belgilanadi. Guruh qancha baland bo‘lsa, ishchiga, uning nazariy va profilaktik tayyorgarligiga shuncha katta talablar qo‘yiladi. Xavfsizlik texnikasi bo‘yicha 5 malaka rypyhi belgilangan. Elektrmoslamalarda ishlash xavfsizligini ta’minlovchi tashkiliy tadbirlarga quyidagilar kiradi: ishni rasmiylashtirish, ishga qo‘yilish, ish paytida nazorat, ishdagi tanaffusni, boshqa ishga utishni, ishning tugashini rasmiylashtirish. Xizmat amaldagi elektrmoslamalar ishida ko‘rsatuvchi personalning xavfsizligini ta’minlashga qaratilgan texnik tadbirlarga quyidagilar kiritiladi:
O‘chirishni amalga oshirish, ogoxlantiruvchi plakatlarning osib qo‘yilishi, ish joyini o‘rab olish, quvvat yo‘qligini tekshirish. U yoki bu texnik tadbirlarning tanlanishi bajarilayotgan ishning toifasiga bog‘liq. Masalan, quvvatni olish ishida zarur o‘chirishlar amalga oshiriladi, ogoxlantiruvchi plakatlar osiladi: "YOqilmasin - odamlar ishlayapti", "YOqilmasin - liniyada ish ketyapti" va h., quvvat yo‘kligini tekshiradilar, ish joyini plakatlar bilan o‘rab oladilar " To‘xta - yuqori quvvat", "CHiqma - xavfli" va h. 3.3. YUk ko‘taruvchi kranlar va transport vositalar zonalarida ishlashda xavfsizlik choralari YUk ko‘taruvchi kranlar va transport vositalar zonalarida ishlashda kuyidagilar man kilinadi: - kutarilgan yuk ostidan turish va o‘tish; - moslashtirilnagan ko‘taruvchilarda yuqoriga chiqish; harakatdagi avtokar va elektrokarlar platformalarida bo‘lish; harakatdagi transport vositalariga osilish; mexanizmlarning harakatdagi qisimlariga tegish; transport harakati joylarida turish; - yuklarni tashish, tushirish va yuklashni mustaqil ishlash ruxsatisiz yul qo‘ymaslik; - polda to‘shalgan mahsulotlar, axlatlardan o‘tish. Sex va omborlar hududidan buning uchun ajratilgan joylardan yurish. YUqorida ta’mir ishlarini olib borayotgan tagidan o‘tishdan saqlanish joiz.
3.4.
Mehnat xavfsizligi belgilari, ogohlantiruvchi buyoklar, zavodda amal qilayotgan mehnat muxofazasi bo‘yicha signalizatsiya jihozlari. Xavfni ogohlantiruvchi vositalar 2 guruhga bo‘linadilar: sub’ektiv va ob’ektiv. Sub’ekta v vositalar yakinlashib kelayotgan xavf tufisida ogohlantiradi. Ularga quyidagilarni kiritadilar: nazorat - ulchov asboblari (manometrlar, termometrlar., voltmetrlar, ampermetrlar va b.), ogohlantiruvchi belgi va yozuvlar ("Himoya ko‘zoynagida ishlang", "Lyuklarni ochiq qoldirmang". "Ehtiyot bo‘ling", "Kran
ishlamoqda", "Nostandart joy"), signal jihozlari - lokomotiv, avtomobil, yuk ko‘taruvchi kranlarda, elektrokarlarda ovoz signalizatsiyasi; elektrotexnik mahsulotlari va metallni qayta ishlash dastgohlarida yorug‘lik signalizatsiyasi: qizil yorug‘lik - man qiluvchi va halokat, sariq- chegarani anglatuvchi, yashil - o‘rtacha tartib, oq- yoqilgan holat, ko‘k - ko‘rsatuvchi belgi. Xavfsizlik belgilari quyidagilarga ajratiladilar: man qiluvchi, ogohlantiruvchi, talab qiluvchi, ko‘rsatuvchi. Ishda
ehtimoldan holi
bo‘lmagan xatolarni ogohlantirish uchun
elektromoslamalar shinalarini shartli buyoqlapga bo‘yash nazarda tutilgan ( A fazasi - sariq, V fazasini - yashilga, S fazasini - qizil rangga), texnologik truboprovodlarini (suv uchun – yashilga, havoni - moviy rangga, bug‘ni - qizil), ballonlarni ( kislorodli - qora rangli yozuv bilan, uglekislotali - sariq yozuvli qoraga, frionli - qora yozuvli alyumin rangga), Ob’ekta v vositalar ishlovchilarni xavf tug‘ilganidan ogohlantiribgina qolmay, o‘zlari ham ularni yo‘q qiladilar. Ularga jihozlar ish joylarini urab olish, himoya blokirovkalari, hmmoyaning yakka vositalari kiradi va h. Oldini oluvchi jihozlar mashina va jihozlar halokati va bunda bulishi mumkin bo‘lgan baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun xizmat qiladilar. Ularga qo‘yidagilar kiradi: eruvchi predoxranitellar,, yuk ko‘tarish balandligini cheklovchilar, yuk ko‘tarish kranlardagi o‘chiruvchilar, turli toifadagi rele, bug‘ qozonlaridagi, havo yig‘uvchilardagi predoxranitel klapanlari va 6oshkalar. 3. 5. Ishchilarning individual himoyasining asosiy vositalari. Ularni qo‘llash, saqlash, ta’mirlash va tozalash tartibi. O‘zbekiston Respublikasining mehnatni muxofaza qilish to‘g‘risidagi Mehnat Kodeksining 217 moddasiga muvofiq zararli mehnat sharoitlari mavjud ishlarda, shuningdek alohida temperatura sharoitlarida yoki ifloslanish bilan bog‘liq bajariladigan ishlarda, ishchilarga o‘rnatilgan me’yorlarga ko‘ra maxsus kiyim, oyoq kiyimi va individual himoyaning boshqa vositalari taqdim etiladi. Maxsus kiyim - kombinezon, kurtkalar, shimlar, kostyumlar, xalatlar, plaщlar, fartuklar, qo‘lqoplar - ishchilarni mexanik zararlanishdan, ishlab chiqarish, suv, kislota, Shyoloch, yog‘larning umumiy ifloslanishidan, himoya qilishga muljallangan. Saqlovchi moslamalar - saqlovchi belbog‘lar, dielektrik gilamchalar - ishlovchilarning yuqoridan yiqilib tushishlaridan, elektr toki, kislota, щelochlar ta’siridan himoya qilish uchun moslashtirilgan va h. Ishlovchiga sifatsiz (yashirin nuqsonli) maxsus kiyim va oyoq kiyimi berilgan, shuningdek ayrim hollarda ular ishchiga bog‘liq bo‘lmagan sabablarga ko‘ra muddatidan ilgari ishda chiqqan hollarda ma’muriyat kasaba uyushmasi bilan birgalikda akt tuzib, maxsus kiyim va oyoq kiyimini yaroqlisiga almashtirib beradi. Navbatchi maxsus kiyim va oyoq kiyimi va saqlovchi moslamalarni ishchilarga smenaga yoki ish bajariladigan davrga beriladi. Boshqa vositalar (respirator, protivogaz) olganlar bilan ulardan foydalanish va ularning nosozligini tekshirish bo‘yicha maxsus instruktaj o‘tkaziladi.
4. SINOV STENDI HAQIDA MA’LUMOTLAR Stend sinovlari Bugungi kunda kompleks quyidagi sinov stendlarini o'z ichiga oladi: * 10000 ot kuchiga ega bo'lgan quvvati M507 dvigatelini yig'ishda sinash uchun stend (ikki qism va GRP), shu jumladan"Zorya" – "Mashproekt" DKG tomonidan ishlab chiqarilgan gaz turbinali dvigatellar» · 7000 HP quvvatiga ega-1450 rpm quvvat chiqarish gardish maksimal aylanish bilan tegishli motorlar sinov uchun asos * 7000 HP gacha quvvatga ega – motor sinov uchun gidrotormoz va 2000 rpm maksimal soni bilan sinov stendi: M520, M504, DRA-510, M503 * 4000 HP quvvatga ega – dvigatellarni sinash uchun stend: Sulzer, SKL, Rumo va boshqalar * 3000 kVt quvvatga ega – Lokomotiv dvigatellari uchun sinov stendi: 14D40, D49, D50 * 1200 ot kuchiga ega – V.-dvigatellarni sinovdan o'tkazish uchun 1700 aylanish/min. "LMZ-Power Machines" OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan yuk qurilmasi» * Tegishli dizel dvigatellarini sinash uchun 1000 kVt quvvatga ega stend: M756, 6CHN 21/21, 6CHN 18/22 * B – 46 dvigatellari va boshqalarni sinovdan o'tkazish uchun 800 kVt quvvatga ega. * Yoqilg'i uskunalarini sinovdan o'tkazish uchun stend * Zararli emissiya va tutunni o'lchash, issiqlik nazorati uchun stend * YMZ, 6CH12/14, 10,5/13 dvigatellari uchun 500 kVt quvvatli tayanch va boshqalar. Dizel dvigatellarini sinovdan o'tkazish – rejalashtirilgan va rejadan tashqari-ularning ishlashi va xizmat ko'rsatish jarayonining ajralmas qismi hisoblanadi. "Kingisepp mashinasozlik zavodi" noyob sinov majmualariga ega bo'lgan bir nechta rus korxonalaridan biridir. Korxona tasarrufida bo'lgan sinov stendlari 200 dan 14000 l gacha bo'lgan dvigatellarni ishga tushirish imkonini beradi. V. shu bilan birga, stend sinovlaridan o'tish uchun kompaniya nafaqat mahalliy ishlab chiqarish dizellarini, balki chet elni ham qabul qiladi. Barcha stendlar Rossiya dengizchilik registri va Rossiya Daryo registri tomonidan tasdiqlangan Sinov majmuasida 14 ta sinov stendlari mavjud: * 14000 HP quvvatiga ega-m507 dvigateli uchun yig'ish (ikki qism va GRP), shuningdek, AI-20 sanoat gaz turbinasi dvigateli, shu jumladan, gaz turbinasi dvigatellari * 10000 l gacha bo'lgan quvvatga ega. bilan. – AVL gidrotormozi bilan jihozlangan 1450 rpmda asosiy kema dvigatellarini sinovdan o'tkazish uchun stend. * Quvvati 7000 l. s. – gidrotormozli sinov stendi, aylanishlarning maksimal soni 1200 rpm. * 4000 HP quvvatga ega – M520, M504, DRA-510, M503 va boshqa asosiy kema dvigatellarini sinovdan o'tkazish uchun stend. * 6chn18/22, 8NVD48, 8NVD36 va boshqa dvigatellar uchun 1200 kw sinov stantsiyasidan quvvat. • 1000 ot kuchiga ega – V.-1700 rpmda maksimal tezlikda ishlaydigan dvigatellarni sinovdan o'tkazish uchun stend. * Dizel-generator qurilmalari uchun dizel dvigatellarni sinovdan o'tkazish uchun 1000 kVt quvvatga ega * Dizel generatorlarini sinovdan o'tkazish uchun 500 kVt quvvatga ega M507 sinov majmuasi Sinov stendi M520 Sinov stendida b-84 dvigateli Sinov majmuasi Dizel dvigatellarini sinovdan o'tkazishdan tashqari, "KMZ" dizel generatorlarini tekshiradi. Ushbu maqsadlar uchun Kingisepp mashinasozlik zavodi o'z yuk modullari parkiga ega. Modullarni ijaraga olish, shu jumladan korxona xodimlarini xaridor ob'ektiga jo'natish yoki "KMZ"ishlab chiqarish maydonlarida sinovdan o'tkazish kabi variantlar mavjud. Va issiqlik nazorat qilish va stend sinovlari bilan birga chiqarish tutun o'lchash bevosita xizmat muddatini va dizel eskirish darajasini bog'liq juda muhim tartib bor. Asosiy kema dvigatellarining issiqlik nazorati mukammal ta'mirdan so'ng amalga oshiriladi, ammo dizellarning chidamliligini ta'minlash uchun har bir navigatsiya davri tugagandan so'ng uni bajarish tavsiya etiladi. "KMZ" ushbu xizmatni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan barcha texnik jihozlarga, shuningdek, uni taqdim etish bo'yicha boy tajribaga ega. "KMZ" ning yana bir jumlasi tutunning o'lchovidir. Ishlaydigan dizel dvigatellari atmosferaga zararli emissiyalarning muayyan ekologik standartlariga javob berishi kerak. Belgilangan qoidalarga rioya qilish Rossiya Daryo registrini kuzatib boradi, bu esa buzg'unchi kemani navigatsiyaga kirishga to'sqinlik qilishi mumkin. Buning oldini olish uchun dizellarni muntazam ravishda ta'mirlash, shuningdek, tutun darajasini to'g'ridan-to'g'ri o'lchash kerak. "Kingisepp mashinasozlik zavodi" ushbu xizmatni taqdim etadi, natijada mijoz sinov protokolini oladi. O'z navbatida, protokol sizga dvigatelning belgilangan me'yorlarga muvofiqligini tasdiqlovchi hujjatlarni taqdim etish imkonini beradi. ILOVALAR VA FOYDALANILGANADABIYOTLAR 1. А.Г. Галеев Ю.В. Захаров В.П. Макаров В.В. Родченко “Проектирование испытательных стендов для экспериментальной отработки объектов ракетно-космической техники”. 2. Правила по охране труда при ремонте подвижного состава ипоизводстве запасных частей.- Москва: Транспорт, 1991.
3. Иванов В.П. Технология ремонта тепловозов: Учебник для техникумов железнодорожного транспорта / В.Л. Иванов, И.Н. Вождаев, Ю.И. Дьяков, А.Я. Угпинский. Под ред. ВЛ. Иванова. - Москва: Транспорт, 1980.
4. «Экономика организация планирование локомотивного хозяйства». С.С. Маслаков 5. . Приказ ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» № 58-Н от 13.02.2011г. «О мерах по улучшению технического содержания локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава (МВПС) и их использования, организации труда и отдыха локомотивных бригад 6. Рахматулин М.Д. Ремонт тепловозов – Москва: Транспорт, 1977. 7. Sayt «cтенды испытаний высокооборотистых двигателей» (prom- tex.org). 8. Sayt «контрольно-испытательные станции железнодорожного транспорта» (http://library.miit.ru/).
Download 1.58 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|