Tourisme dans la ville de
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- Bu sahifa navigatsiya:
- PONT MWAZA NGOMA a) Brève présentation
- Impacts économiques réels
- Faciliter l’intégration régionale
- POSTES FRONTIERES DU KASAI ( DES RIVIERES KATEMBO (LOANGE) ET LUBWE a) Brève présentation
- Grand Séminaire Interdiocésain Christ-Roi (Malole) a) Brève présentation
- HERBERGEMENT, HOTELS ET RESTAURANTS b) Centre d’accueil protestant (CAP)
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a) Brève présentation Le chantier des travaux de reconstruction de la centrale hydro-électrique de Mapolo. Tout est quasiment terminé pour ce qui est de travaux de génie. La structure d’irrigation a été retapée à neuf de façon renforcer la capacité de production de l’électricité. Si tout va comme prévu, 75% de travaux sont finis. Etant donné la vétusté du système de raccordement électrique datant des années 1920, le nouveau défi sera de remplacer le filage afin d’éviter des interruptions. Ce qui révèlent à dire de en place une équipe permanente de maintenance technique pour assurer le suivi du projet. Ce barrage a ’une capacité 1500 volts, situé sur la rivière Mapolo, à la mission historique de Mikalayi et les habitants ont accès au courant électrique 24 heures/24. Un contrat de financement du barrage hydro-électrique de Mapolo, situé à 3 km de la Mission historique Mikalayi et d’une capacité installée de 75kva.
b) Adresse Le barrage hydro-électrique de Mapolo est situé à 3 km de la Mission historique Mikalayi et tire ses origines sur la rivière Mapolo.
- PONT MWAZA NGOMA a) Brève présentation Le pont se jette sur la rivière Mwanza Ngoma , en territoire de Demba, sur la route Kananga- Mbuji Mayi et ser des grands tafics routiers entre les deux anciens province du Kasaï. Cette construction s’est totalement affaissée et les utilisateurs craignaient le pire, au regard de l’intensité des échanges entre les deux provinces. Grâce à la BCDC se ouvrage est opérationnel pour des nombreux utilisateurs de la route de plus de 95 km. Cet ouvrage est d’une importance qui n’est plus à démontrer pour les marchandises à approvisionner dans les deux villes voisines. Le déplacement de la population et de leurs biens est réalisé grâce à ce pont combien utile au Kasaï. En passage sur ce pont, l’on aperçoit la vie panoramique et la nature du grand kasaï. b) Adresse Le pont Mwanza ngoma se jette sur la rivière Mwanza ngoma en territoire de Demba sur la route Kananga Mbuji-Mayi.
En visitant Ilebo, chef-lieu du territoire du même nom, situé à près de 450 Km de Kananga, on aperçoit a procédé le nouveau pont jeté sur la rivière Lubudi, dans le secteur de Basongo. Long de 30 mètres et 4 mètres de largeur, cet ouvrage métallique a été réalisé par l’Office des routes avec l’appui financier du Fonds national d’entretien routier (FONER) pour un coût de 550.000 dollars US. Cet ouvrage est à pérenniser d’une durée de vie de 50 ans par un entretien permanent. Le pont de Lubudi permet dorénavant de relier la province du Kasaï-Occidental à la capitale via la localité d’Idiofa, dans le Bandundu et sert grande mande pour les trafics de marchandises dans les deux provinces limitrophes avec une potentialités économiques remarquables principalement pour le transport routier. b) Adresse Le pont Lubudi se situe sur la rivière de Lubudi dans le territoire d’Ilebo PONT DU CINQUANTENAIRE OU LOANGE a) Brève présentation Le pont du Cinquantenaire, ou pont Lwange aussi écrit pont Loange, est un pont routier, faisant partie de la route nationale 1 traversant la rivière Lwange, reliant la province du Bandundu à celle du Kasaï-Occidental en République démocratique du Congo Il est construit durant 18 mois jusqu’en septembre 2010 par la société Sinohydro pour un coût de 36 millions de dollars USD, financé par la Banque mondiale et le gouvernement congolais. Il est composé entièrement en béton armé et en fer dur, pour une durée minimale de 100 ans. Il mesure 440 mètres et a une capacité de 50 tonnes .
en passant par la province du Bandundu, les deux Kasaï jusqu’à Kasumbalesa par la Nationale N°1. Ce pont répond aux attentes de l’ensemble de la population des provinces du Kasaï Occidental et du Bandundu, dans la droite ligne de la Révolution de la modernité et l’engagement pris par le chef de l’Etat de faire de la RDC un pays moderne. Impacts économiques réels Plus de gros souci donc, aujourd’hui, pour les véhicules au gros tonnage qui doivent traverser cette rivière frontière entre les deux provinces. Le nouveau pont Loange permet désormais aux voyageurs de joindre les villes économiques de Kikwit et diamantaire de Tshikapa en quelques heures. D’autant plus qu’un autre pont a été jeté au même moment sur la rivière Lovua, que les véhicules devaient avant contourner par un long détour, pour retrouver la Nationale n°1. Pour les commerçants et les familles vivant dans ces régions, ces ponts ont un impact économique réel. En permettant le désenclavement du Kasaï et de ses zones agricoles, ces ouvrages contribuent à un meilleur approvisionnement des centres urbains qui sont sur l’itinéraire, à leur développement économique ainsi qu’à la baisse du coût des produits vivriers sur les marchés notamment à Kikwit, Tshikapa, Kananga et Mbuji-Mayi. « Un sakombi de maïs (environ 1 kg) qui
coûtait 2 500 francs congolais revient désormais à 1 600 francs du fait de la facilitation du transport », témoigne un habitant de Kikwit. Faciliter l’intégration régionale La réhabilitation de cet ouvrage entre dans le cadre du Projet multisectoriel d’urgence de réhabilitation et de reconstruction (PMURR), financé par la Banque mondiale pour un montant global de 700 millions de dollars américains. Monté en 2002 au moment où la RD Congo sortait de la guerre, le PMURR symbolise la réunification du pays. L’objectif poursuivi par le PMURR, vaste projet qui couvre des secteurs vitaux de l’économie, était d’apporter une réponse aux efforts et stratégies mis en place par le gouvernement, afin de relever les défis qui se posaient au pays, notamment les besoins prioritaires des populations, par la remise en fonction des infrastructures de base. « Le pont Loange est un facteur très important d’intégration régionale, car non seulement il offre une liaison routière ininterrompue traversant 6 provinces de la RD Congo, mais il permet aussi d’assurer une liaison entre les pays de l’Afrique centrale et ceux de l’Afrique australe et orientale », souligne Christophe Bosch, responsable du département Infrastructures et Développement durable à la représentation de la Banque mondiale à Kinshasa. Construit en béton armé et en fer dur en l’espace de 18 mois pour un coût total de 36 millions de dollars, l’ouvrage peut supporter jusqu’à 50 tonnes de charge.
Le pont est jeté sur la rivière Loangé qui sépare le Bandundu et le Kasaï Occidentale à près de 400 km de Kananga - RIVIERE KASAÎ a) Brève présentation La longueur de son cours d'eau est de 2 272 km, et de 2 361 km en prenant compte la longueur depuis la source de la Munyango. Au nombre des affluents du Kasaï figurent les rivières Fimi, Kwilu, et Sankuru. Le tronçon entre le confluent avec la Fimi porte le nom de « rivière Kwa ». Quant à la rivière Kwango, présentée toujours par erreur comme affluent du Kasai, est par contre l'affluent de la rivière Kwilu.[réf. nécessaire] La rivière Kwango qui descend d'une altitude supérieure à celle du lit de la rivière Kwilu, déverse ses eaux dans cette dernière à Luanie (Bandundu). Celles-ci colorent le Kwilu visiblement jusqu'à plus de 0,5 km de distance. Le bassin de la rivière Kasaï correspond essentiellement à des zones de forêts vierges équatoriales. La rivière Kasaï est utilisée pour les transports fluviaux depuis le fleuve Congo à Kwamouth, sur la partie appelée Kwa jusqu’à Mushie et ensuite sur le Kasaï jusqu’à Ilebo, en passant par Dibaya-Lubwe et Mapangu, et ensuite jusqu’à Djokupunda. Une ligne de chemin de fer avait été installée pour relier Charleville (Djokupunda) à Makumbi1. Cette ligne Decauville fut construite par la Forminière entre mai 1923 et octobre 1926 et était en service jusqu'en 1955. De Makumbi la rivière est à nouveau navigable jusqu’à au sud de Tshikapa. Une baleinière relie Tshikapa à Makumbi. Les origines de la province du Kasaï remontent donc à la découverte de la rivière Kasaï par les explorateurs allemands Pogge et Wissmann.
b) Adresse La rivière Kasaï prend son chemin au kasaI Occidentale partant du port d’Ilebo après avoir passé par Kwamouth et Kwango dans le Bandundu.
- RIVIERE LULUA a) Brève présentation La Luluwa (aussi écrit Lulua) est une rivière de la République démocratique du Congo et un affluent de la Kasaï, donc un sous-affluent du Congo. Elle coule depuis le district de la Lualaba au Katanga, traverse la province du Kasaï-Occidental pour se jeter dans le Kasaï. De source sûre, il vient de nous être signalé que la mairie de Kananga a amenagé un site touristique à la rivière Luluwa. Pour ceux qui ont été seulement de passage à Kananga et qui n'ont pas eu l'occasion d'admirer la beauté de cette rivière, nous les invitons à y aller un jour- s'asseoir sur une grosse pierre comme Lamartine immortalisant Elvire- et communier aux secrets mouvants de ses eaux. On trouve la rivière Luluwa à quelques douze kilomètres du centre-ville. Sur le chemin qui va jusqu'à la mission catholique de Mikalayi, construite par le père Cambier depuis 1891. Cette rivière évoque de souvenirs que ceux qui peuvent s'appeler encore "Kasaiens" ne doivent pas oublier. En effet, qu'il s'agisse de l'un ou de l'autre flanc du vieux Kasayi, balkanisé honteusement par les cupides vers 1957-58, nombreux congénaires retiendront que l'allemand Wissman longeant la rivière Kasayi, en provenance de la province angolaise de Malange ( nom qui deviendra par la suite Malandji pour signifier Kananga), s'est établi sur la colline de "Malandji Makulu", surplombant la poétique rivière de la Luluwa. C'est ici qu'il a installé sa station, çàd.son bureau politico-administratif, après son bref séjour dans la cour du chef Kalamba. Cette rivière est réputée dangereuse cause de la présence des crocodiles au bord de la rivière Lulua, au village de Tshikele près de Mikalayi, à une centaine de kilomètres du chef-lieu du territoire de Kazumba, province du Kasaï central. Néanmoins, la population navigue par groupe un groupe des marchandes de poissons et des pêcheurs en provenance de cette contrée. b) Adresse On trouve la rivière Luluwa à quelques douze kilomètres du centre-ville de Kananga. - RIVIERE SANKURU a) Brève présentation La rivière Sankuru est une rivière de la République démocratique du Congo et un affluent du Kasaï, donc du fleuve Congo. Elle est longue de 1 200 km et sa partie supérieure est appelée Lubilash ou Lubilanji en amont de Pania-Mutombo. La rivière coule vers le nord et ensuite vers l'ouest, traversant Lusambo, pour se jeter dans le Kasaï près de Bena-Bendi. Malende mbokondjishaso lokombo la province kaso ka Sankuru. Et pourtant elle ne fait qu'effleurer le pays des Kema-fumbe en ne traversant que deux de ses territoires : Lusambo et Kole. Mais c'est grâce à elle que nous sommes directement reliés à Kinshasa par voie fluviale. Elle pénètre dans notre province par le sud, non loin de Patshi où l'attendent les eaux de Kashindi puis de Mobila et plus loin celles de Mususule. Au niveau de Pania-Mutombo, elle croise la rivière Yasa qui s'y jette de toutes ses forces. La Lusambo, ashi wa Yasa amboyoleka mbowonunya. Malaso Sankuru aya paka oko otondotondo wa ndjale. La rivière Lubefu termine sa course sur son lit à Senga, un merveilleux site à viabiliser. La rivière Sankuru arrose les cités de Moma, Tshilungu, Pania-Mutombo, Fula Tshini, Bena- Dibele, Efumba, Ikundji et Isakadanga par laquelle elle quitte notre district. Ces sites offrent des plages paradisiaques qui ne demandent qu'à être mis en valeur. C'est en traversant la rivière près de Lodi dans le territoire de Mweka, le 2 décembre 1960, que Patrice Lumumba fut arrêté par une unité de l'armée congolaise.
La rivière Sankuru passe par le Kasaï Occidentale près de lodi dans le territoire de Mweka.
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KATEMBO (LOANGE) ET LUBWE a) Brève présentation Le balisage de rivières Katembo (Loange) et Lubwe dans le territoire d’Idiofa est une exigence si l’on veut que les zones de grande production d’hier se trouvant le long de ces rivières puissent refaire surface et approvisionner ainsi comme il se doit les centres des provinces du Kasai et de Kinshasa. En tout cas, c’est cela l’avis de plusieurs associations de développement et de la population de cette partie de la province coincées par l’absence de voies importantes d’évacuation de leurs produits agricoles. Les rivières Katembo et Lubwe constituaient à l’époque de véritables voies de communication et d’évacuation des divers produits de paysans et de nombreux opérateurs économiques vers Ilebo, Dibaya-Lubwe et Kinshasa. C’est aussi par ces rivières que la Compagnie du Kasai et de l’Equateur, CKAE, ainsi que la Compagnie du commerce du Congo belge, CCB, transportaient leurs huiles et divers produits en provenance des usines de lac Matshi, secteur Ngudi (Gungu) jusqu’à l’entrée de la rivière Kasai non loin de la localité de Pangu dans le secteur de Kapia. Tandis que pour la rivière Lubwe, le convoi des barges de la CCB partait de l’usine de la localité de Mingandji jusqu’au terminal de Dibaya-Lubwe où se trouvaient plusieurs tanks de réception des huiles et autres devant être évacués sur Kinshasa. Depuis que ces rivières ont perdu leur trafic avec la fermeture de ces sociétés, les paysans de Kabombo, Kapanga, Nzom-Nzom, Kadutu, Putambisi et l’ensemble des populations des secteurs Belo, Kipuku et Kapia par où traverse la rivière Katembo souffrent donc de questions d’évacuation. Il en est de même de leurs semblables des localités d’Ibung, Mikiese, Malung, Ndala, Ntamikieme, Isoso sur la rivière Lubwe et d’autres des secteurs Lozo, Madimbi, Musanga et Banga se trouvant sur le même axe. A l’heure qu’il est, les paysans cités le long de ces rivières ne sachant à qui s’en remettre prennent le risque de transporter le gros de leurs produits agricoles à bord de grandes pirogues de capacités de 80 à 100 sacs de manioc. C’est l’incertitude totale quant à l’arrivée de produits. Plusieurs fois, on a assisté au chavirement des pirogues et les paysans ont perdu leurs biens sans savoir à qui se référer. Si le balisage de ces rivières s’amorce un jour, ces zones de productions énumérées ci-dessus feront encore parler d’elles. Des tonnes de produits agricoles tels que le manioc, le mais, l’arachide, la courge pour ne citer que ces produits seront disponibles partout vers Kinshasa et le Kasai. Ces habitants qui souffrent actuellement pour honorer les frais scolaires de leurs enfants et autres dépenses, faute d’opérateurs économiques et de voies d’évacuation pourront doubler d’efforts s’ils apprennent le balisage de ces deux rivières. Car, en dehors de la pêche et de la chasse, ce sont plus les travaux de champs qui préoccupent ces paysans. b) Adresse Les rivières Katembo (Loange) et Lubwe se trouvent dans le territoire d’Idiofa vers les zones de grande production et approvisionnent les centres des provinces du Kasai et de Kinshasa. -
a) Brève présentation b) Adresse
a) PORT D’ILEBO a) Brève présentation Ilebo, anciennement connu sous le nom de Port-Francqui (d'après Émile Francqui), est un territoire et une localité de la République démocratique du Congo. Elle est le point navigable le plus en amont de la rivière Kasaï. Elle est dès lors un nœud important des communications en République démocratique du Congo, étant reliée à Kinshasa par bateau et à Lubumbashi par chemin de fer, le port et la ligne de chemin de fer dépendant tous deux de la Société nationale des chemins de fer du Congo (SNCC). Anciennement, la majorité du cuivre produit au Katanga prenait cette voie. Actuellement, les minerais du Katanga empruntent la route ou le train vers le port de Durban en Afrique du Sud. Le gouvernement actuel souhaite redonner vie à cette voie nationale mais cela dépend de la réhabilitation de la flotte fluviale (ONATRA) et du chemin de fer (SNCC). Un projet de ligne de chemin de fer reliant Ilebo à Kinshasa en passant par Bandundu est à l'étude Le port d’Ilebo constitue le point le plus important le déchargement des marchandises en provenance de Kinshasa et de leur chargement pour l’ex Katanga et les 3 nouvelles provinces du Kasaï à savoir, le Kasaï-Central, le Kasaï-Oriental et la Lomami ; Le port d’Ilebo est le 2 ème
port national par son importance après le port de Matadi. b) Adresse Le port d’Ilebo est situé dans la KasaI Occidentale sur la rivière Kasai à 400 km de Kananga. - PORT DE TSHIKAPA a) Brève présentation Pour des visiteurs qui passent par ce port, y voient drainer des armateurs opérant sur la rivière Kasaï sur des embarcations de la navigation au port public dénommé Tite. Le port de Tshikapa, une ville située à 265 Km à l’Ouest de la ville de Kananga dans le Kasaï-Occidental Il dispose regorge des services de l’Etat notamment la Force navale, la Direction générale des migrations (DGM), l’Agence nationale des renseignements (ANR) et la direction des renseignements militaires (Demiap). Le tarif de voyage varie entre 10 000 et 15 000 Francs congolais (environ 10$ à 15$ américains) au départ de chaque embarcation. Grâce à ce port, les marchés locaux ne connaissent pas une pénurie et les prix des denrées alimentaires de première nécessité sont constants. b) Adresse Le port de Tshikapa, une ville située à 265 Km à l’Ouest de la ville de Kananga dans le Kasaï- Occidental - PORT DE LUEBO a) Brève présentation b) Adresse
HERBERGEMENT, HOTELS ET RESTAURANTS b) Centre d’accueil protestant (CAP) a) Brève présentation Situé sur l’avenue Musasa dans la commune de Kananga, il reste un des lieux d’hébergement au confort acceptable de la ville. Mieux connu sous l’appellation de « La Bonne Auberge », ce site porte une charge énorme de l’histoire du pays. En 1960, cette auberge a hébergé le Président Joseph KASA – VUBU et le 1er Ministre Patrice – Emery Lumumba, venus à Luluabourg (Kananga) pour assister à la signature du pacte de paix entre les Luba et les Lulua sous la houlette de Kalonji Mulopwe Albert (luba) et Mukenge Shabantu Barthélemy (Lulua).
Le centre d’accueil protestant est situé sur l’avenue Musasa dans la commune de Kananga
Centre d'animation spirituelle catholique qui dépend de l'Archevêché de Kananga, à la sortie ouest de la ville. Logement rudimentaire mais correct, à priori réservé aux membres de la congrégation mais ouvert sous conditions aux visiteurs de passage qui en font la demande. Le site dispose d'une jolie chapelle coloniale en briques rouges.
Concession de l'archevêché de Kananga Maison Provinciale Commune de Katoka Tél : + 243 99 740 58 23
d) CHEZ MAMAN OMOS
Un bon point de chute pour de la cuisine "budget" 100% Congo mais néanmoins savoureuse et qui tient au corps. Petite boutique avec quelques tables et chaises en plastique où on sert 2, 3 plats du jour, et qui a ses habitués parmi les Kanangais.
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