Transport vositasi tizimlarida vujudga keladigan buzulish va nasos stansiyalari Reja

Rul boshqaruvini diagnostikalash
Rul boshqaruvi transport vositasining harakat xavfsizligagsh ta’minlovchi tizimlardan biridir. SHuning uchun uning texnik xola-tini diagnostikalash kundalik, birinchi va ikkinchi texnik xizmat ko’rsatish jarayonlarida o’tkaziladi.



Rul boshqaruvi bo’yicha vujudga keladigan ayrim buzilish va nosozliklarga mos diagnostik tashki belgilar va parametrlar quyidagi jadvalda keltirilgan:
Rul chambaragidagi lyuft qiymatlari quyidagacha me’yorlanadi: yengil avtomobillar uchun 10° gacha, avtobuslar uchun 20° gacha va yuk avtomobillari uchun 25° gacha.
Rul chambaragi bir maromda va siltanmasdan burilishi kerak.
Kuzov tashki asboblari, oldingi oyna, oyna tozalagich, oyna yuvgichlar texnik holatini diagnostikalash
Kuzovning tashki asboblari GOST 87091-92 bo’yicha ularning soni, joylashuvi va kurish burchaklari orqali nazoratlanadi. Transport vositasi faralari nurlarining tarqalishini nazoratlash va sozlash uchun maxsus ekranlar yoki kuchma asboblar ko’llaniladi. Masalan, fa-ralarni tekshirish va sozlash asbobi — K-310 yordamida fara yorug’li-ga okimining yunalishi va kuchi aniqlanadi. Bunda yoruglik kuchi bir juft farada bir-biriga nisbatan 2 martadan ko’prok oshib ketmasli-gi kerak. Kuzov yon tomonlaridagi burilishni ko’rsatuvchi kichiq fara lar universal o’lchash asboblari orqali tekshiriladi.
Transport vositalari oyna tozalagich va oyna yuvish jixrzlari bilan ta’minlashi lozim. Oyna yuzasini tozalash avtobuslar uchun tozalagichning mino’tiga 10 martali yurishida, boshqa transport vositalari uchun 5 marta yurishida ta’minlanishi zarur. Oldingi oyna darz ketmagan bo’lishi, kurish yuzasini kamaytiruvchi qo’shim-cha jismlar bo’lmasligi kerak. Ularning yoruglik o’tkazish hususiyat-larini aniqdash uchun lyuksometrlar qo’llaniladi.
SHina, gg’ldirak, yurish qismi va osmalarni diagnostikalash
Transport vositasining harakat xavfsizligiga shina va g’ildiraklarning ta’siri kattadir. SHinadagi bosimning miqdori me’yoriy miqdoplapdan kam bo’lmasligi va oshib ham ketmasligi shart. SHina protektorining qoldiq, balandliklari quyidagilardan kam bo’lmasligi kerak: yengil avtomobillarda — 1,6 mm; yuk avtomobilla-rida — 1,0 mm; avtobuslarda — 2,0 mm. Yirtilgan, kordlari chiqib qolgan va protektorlari k,atlamlarga ajralgan shinalarni eksplua­tatsiya qilish x.amda transport vositasining bir ukiga (ko’prigiga) har xil turdagi shinalarni kuiish katьiyan man etiladi.
Osmalarning texnik holatini diagnostikalash uchun maydonchali stendlar ko’llaniladi, ular diagaostikalash ob’ektiga o’z ta’siri-ni ko’rsatadi. Osmalarning texnik x.olati ularning tebranishi bo’yicha test ta’sirida aniqlanadi. Osma detallarining yeyilishi boshqaruv g’ildiraklari o’rnatilshp burchagining o’zgarishiga olib keladi. Bu-ning natijasida transport vositasini boshqarish kiyinlashadi, shinalarning yeyilishi jadallashadi, yonilti sarfi usadi. Bunday salbiy omillarni bartaraf etish uchun boshqaruv galdiraklarining urnapadish burchagi stendlarda tekshiriladi. Bu stendlar statik va dinamik turlarga bulxshadi. Statik stendlar, uz navbatida optik, elektrik va mexanik turlarga, dinamik stendlar esa rolikli va maydonchali turlarga bo’linadi.