Учебное пособие Допущено Министерством образования и науки Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальностям
Download 1.72 Mb. Pdf ko'rish
|
eK9Hc76oBMFRHH2XRxz3Ye57XUiGiCOe37Q3DqPx
|
3.3. Стендовые испытания Стендовые испытания агрегатов, узлов, отдельных деталей получают все большее развитие, постепенно заменяя при решении ряда технических вопросов дорожные испытания. Особенно возросло значение стендовых испытаний на долговечность и усталостную прочность различных элемен- тов конструкций автомобилей. Испытания на стендах отличаются от других видов испытаний (по- лигонных, эксплуатационных, специальных) высокой стабильностью зада- ваемых и поддерживаемых условий нагружения, температуры, влажности и других факторов, влияющих на функционирование конструкции, воз- можностями углубленных наблюдений за рабочими процессами, повы- шенной точностью их измерения и регистрации. На стендах возможно по- лучить информацию, которую не могут дать никакие иные испытания, на- пример, графики кривых усталости, показатели прочности деталей и др. Анализ эксплуатационных отказов показывает, что основными при- чинами, ограничивающими долговечность узлов и деталей автомобиля, яв- ляются усталостное разрушение и изнашивание. Обычно эти процессы раз- виваются одновременно и взаимосвязанно. Поэтому при проведении обыч- ных эксплуатационных испытаний зачастую невозможно получить точные количественные оценки для выработки мероприятий по повышению уста- лостной прочности и износостойкости элементов до необходимых значе- ний. В связи с этим целесообразнее испытывать сопряжения или детали, раздельно воспроизводя в стендовых условиях износ или усталость. На стендах испытывают практически все агрегаты автотранспортных средств (АТС): двигатели, сцепления, коробки передач, карданные переда- чи, рулевые управления, ведущие мосты, рамы, кузова, кабины, подвески, и т.д. Для таких испытаний используют различные стенды индивидуально- го изготовления или серийные, выпускаемые специализированными пред- приятиями, фирмами. На рис. 3.3 и 3.4 показаны две схемы современных испытательных стендов. В обоих случаях условия испытаний максимально приближены к условиям эксплуатации, так как обеспечивается возмож- ность управления процессом по специальным программам. Одновременно обеспечиваются минимальные затраты энергии, подводимой к стендам, благодаря замкнутости силовых контуров. Кроме испытаний агрегатов автомобилей большое распространение получили стендовые испытания отдельных сборочных единиц и узлов в целях экспериментальной отработки элементов конструкций и сопряже- ний, для которых практические невозможно установить параметры надеж- ности расчетным путем. Схемы стендов для испытаний некоторых сбороч- ных единиц представлены на рис. 3.5. 68 Рис . 3.3. Схемы установок фирмы « Шенк » для стендовых испытаний коробок передач : а – без отбора мощности ; б) с вал ом отбора мощности : 1 и 2 – статор и вал ротора поворотного цилиндра ; 3 – крутильный динам ометр ; 4 – испытываемые кор обки ; 5 – зубчатые передачи замыкания контура нагружающего момента ; 6 – вал затяжки контура ; 7 – привод вращения ; 8 – электродроссельный усилитель поворотного гидроцилиндра закрутки кинема тической цепи ( нагружения ); 9 – поворотный гидроцилиндр нагружения валов отбора мощности 69 Рис . 3.4. Схема машины фирмы « Ше нк » для совместных испытаний че тырех карданны х валов при переменных : вращательных нагрузках , вертикальных и горизонтальных углах передачи момента (по задаваемой программе ): 1 – испытываемые вал ы ; 2 – обоймы промежуточных валов ; 3 – промеж уточные валы ; 4 - подшипники цапфы обойм промежуточных валов ; 5 – захватные опоры ; 6 – зубчатые передачи ; 7 – привод вращения ; 8 – статор поворотных гидроцилиндров нагружения в контуре ; 9 – вал ротора поворотного гидроцилиндра ; 10 – гидроцилиндр возвратно -поступательного движения для имитации относительног о перемещен ия кузова и мо ста ; 11 – гидроцилиндр имитации поворотов управляемых колес ; 12 – ди намометры 70 Большим преимуществом испытаний простейших сопряжений и уз- лов является возможность использования универсальных испытательных стендов. а) б) в) г) Рис. 3.5. Схемы стендов для испытаний сборочных единиц (узлов): а – подшипников качения; б – коленчатых валов с коренными и шатунными подшипниками; в – зубчатых передач; г – ходовой пары винт – гайка Download 1.72 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|