В статье выявляются особенности и факторы осуществления структурной перестройки, техничес

Зарубежный опыт
Казахстана, Туркменистана, Афганистана, что поз-
волит привлечь дополнительные валютные средства 
в республику.
Одновременно с совершенствованием парка 
воздушных судов модернизируется и наземная аэ-
ропортовая инфраструктура Национальной авиаци-
онной компании (НАК) «Узбекистон хаво йуллари». 
Осуществлена реконструкция взлетно-посадочных 
полос, светосигнального оборудования, системы 
наземного обслуживания международного аэро-
порта «Ташкент», системы управления воздушным 
движением (УВД) Республики Узбекистан [2].
В стадии завершения проекты реконструкции 
аэропортов «Самарканд», «Бухара» и «Ургенч». 
К настоящему времени НАК «Узбекистон хаво 
йуллари» имеет оснащенную базу и достаточное 
количество специалистов летного и инженерно-
технического состава, а также инструкторов, серти-
фицированных по западным нормам и процедурам, 
что позволяет осуществлять эксплуатацию воздуш-
ных судов западного производства собственными 
силами.
2 декабря 2008 г. был принят Указ Президента 
Республики Узбекистан «О создании свободной 
индустриально-экономической зоны в Навоийской 
области − СИЭЗ». В указанной зоне предусмотрены 
предоставление особого таможенного, валютного и 
налогового режима, упрощенный порядок въезда, 
пребывания и выезда из СИЭЗ, а также получения 
гражданами разрешения на осуществление на ее 
территории трудовой деятельности, что, безуслов-
но, предопределит новые шаги в развитии транс-
порта и связи.
В 2009 г. были проведены большие работы по 
строительству интермодального центра междуна-
родных перевозок на базе аэропорта «Навои» как 
одного из ключевых объектов создаваемой в Наво-
ийской области свободной индустриально-экономи-
ческой зоны. Завершено строительство и введен в 
эксплуатацию Международный центр логистики в 
городе Ангрене, который обеспечит гарантирован-
ную круглогодичную транспортную связь между 
регионами республики и областями Ферганской 
долины. Начато осуществление деятельности по 
оказанию транспортно-экспедиционных, погрузоч-
но-разгрузочных услуг и услуг по хранению грузов 
в ЗАО «Центр логистики Ангрен».
Южнокорейская авиакомпания «Кореан Эйр», 
которой был передан в аренду аэропорт «Навои», 
в настоящее время выполняет часть своих рейсов 
европейского направления транзитом через Навои, а 
также оказывает содействие в организации глобаль-
ной сети транспортной логистики, что способствует 
увеличению количества рейсов пассажирских и 
грузовых самолетов, создает всю необходимую 
логистическую инфраструктуру промышленных 
комплексов на территории, прилегающей к аэро-
порту, а также способствует привлечению к этому 
процессу производственных предприятий.
Только в течение 2009 г. из этого аэропорта 
национальной авиакомпанией «Узбекистон хаво 
йуллари» на арендованных у «Кореан Эйр» совре-
менных транспортных самолетах было выполнено 
более 330 рейсов по международным маршрутам 
и перевезено около 8,5 тыс. т груза, что позволило 
интегрировать аэропорт «Навои» в глобальную ло-
гистическую сеть. В течение 2010 г. через междуна-
родный аэропорт г. Навои было перевезено 14,8 тыс. 
т грузов, а также 4,2 тыс. пассажиров, что состави-
ло 113,5 % к результатам 2009 г. Осуществляется 
14 рейсов в неделю в города Бангкок, Дели, Мумбай, 
Франкфурт-на-Майне, Сеул, Брюссель и Милан.
Общая протяженность и конфигурация автомо-
бильных и железнодорожных сетей в Узбекистане 
в целом удовлетворяет потребности экономики в 
перевозках грузов и пассажиров. В настоящее время 
сеть автомобильных дорог республики по основным 
параметрам развитости занимает одно из ведущих 
мест среди стран СНГ [3]. Так, практически все 
населенные пункты, включая отдаленные, имеют 
дороги с твердым покрытием. Средняя плотность 
автодорог составила 210 км на 1 000 км
2
территории, 
из них 97 км — автодороги общего пользования. 
Отношение объема транспортных потоков к пропус-
кной способности дорог относительно низкое.
Следующим этапом развития стало применение