V. V. Silyanov, E. R. Uy

K _{r.s 2 ga} ta'mirlash paytida

 

Jadval 11.2

 

K * p.c i	Yo'l segmentidagi qo'shma dis t Wii omillarida K RS i xususiy koeffitsientlarini ta'mirlashga ta'sir
	K r.s 2	K r.s 3	K r.s 4	K r.s 5	K r.s 6	K rs 7	K rs 8	K rs 9	K r.s 10
K * r.s 2		+	+	+		+			+
K * r.s 3	•		•	•	•	•	•	•	•
K * r.s 4	•			•	•	•	•	•	•
K * r.s 5	•		•		•	•	•	•	•
K * r.s 6						•		•	+
K * r.s 7			+	+	+				+
K * r.s 8					•	•		•	+
K * r.s 9									•

 

Eslatma. К _р.с i , К * _р.с i - harakati hisoblangan tezligi ta'minlash koeffitsienti , o'z navbatida, oldin va yo'l ta'mirlash ishlari so'ng; • - koeffitsienti rostlash K _{, RS i} normada oldin ham u dastavval qiymati; + - qisman Ma`naviyat va s va tejamkor K _RS i .

 

K _r.s 6 bo'ylab ta'mirlash paytida

 

K * _p.s 8 = 1,05 K _p.s 8 ; K * _p.s 10 = 1,7 K _p.s 10 .

 

K _{r.s 7 ga} ta'mirlash paytida

 

K * _p.s 10 = 1.15 K _p.s 10 ; K * _p.s 4-6 = 1.15 K _p.s 4-6 .

 

K _{r.s 8 ga} ta'mirlash paytida

 

K * _p.s 10 = 1,7 K _p.s 10 .

 

Qadriyatlari Δ K _r.with i jadvalda keltirilgan. 11.3, 11.4.

Ishlar ro'yxati olinganidan keyin Dori - darmonni dorini ta'mirlash uchun D qiymati qancha bo'lganligi aniqlanadi , bu F ajratilgan mablag'larning umumiy miqdori bilan taqqoslanadi .

 

Jadval 11.3

 

Yelkalarni mustahkamlash turi	D-ning tangensi K r.s 3 yo'l toifalari uchun
	Men	II	III	IV, V
Yo'l bo'yidagi tartib	0	0	0	0
O'simliklarni ekish	0,05	0,06	0.12	0.14
Moloz yoki shag'al qatlami	0,05	0,06	0,23	0.31
Asfalt, tsementobeto janob Noe Floor, men biriktirganman	0.12	0.15	0.42	0.47

 

Jadval 11.4

 

Yelkalarni mustahkamlash turi	Δ K r.s 4	Δ K r.s 5	Δ K r.s 7	Δ K r.s 10
Yo'l bo'yidagi tartib	bitta	bitta	bitta	bitta
O'simliklarni ekish	bitta	bitta	bitta	bitta
Moloz yoki shag'al qatlami	bitta	bitta	1.12	1.12
Asfalt, tsementobeto janob Noe Floor, men biriktirganman	1.11	1.12	1.15	1.15

 

Taqqoslash natijalariga ko'ra usul p rejalashtirmoqda tanlangan e montnyh ishlari.

Yo'lak ta'mirlash xarajatlarini belgilashda C _{, D i} , surtishadi., Va yo'l n ning qoplama C _n i , rubl., Bu hisobga xarajatlarini va boshqa turdagi bir vaqtning o'zida ful olish kerak l muvofiq tayinlangan nyaemyh ishlarini, Doktor bilan yo'lni ta'mirlash, ammo ta'mirlash ishlarini bajarish tartibi :

 

;    ( 11.1 )                

 

, (11.2)                                         

 

bu erda B _p - qatnov qismining kengligi, m; l _i bo'lgan uzunligi i th xususiyati bo'limda, km; K _m - tuproq haqida aniq kapital investitsiya xususiyatlari ko'ra ble koeffitsienti qiymati e davlat yo'llar qurish NIJ; Z _K , Z _c - coe cients, fitna va bilan bir xil vaqt ish olib borilayotgan ishlar, boshqa turlari uchun Tyva xarajatlar bir yo'laklarni va yo'l sirtini (jadval 11,5 qarang.) Rekonstruksiya qilish uchun javobgarlik;

E _tr , E _f - mos ravishda yo'l qoplamasining zarur va haqiqiy elastiklik moduli, MPa; C _p - 1 m ² sirtni tozalashning birlik qiymati ( ustiga tekislash plitasi bilan ), ishqalanish; Tomonidan _X - tuzatish omillar, necha marta p qiymatini ko'rsatuvchi va RA bilan bot bilan ko'rib chiqilayotgan bazasi yilga nisbatan o'zgartirildi.

 

Jadval 11.5

 

Yo'l to'la turi w DY	Yo'l toifalari	Z K	Z C
Poytaxt	I, II	2.07	1.49
	III	2.13	1.53
Engil	III, IV	2.44	1.76
O'tish turi	IV, V	3.7	2.66

 

Ishni amalga oshirish uchun yo'l uchastkalarini zarur, ta'mirlash, kapital yoki rekonstruksiya xarajatlar foydalanish bilan hisoblash mumkin bo'lsa va Niemi aniq poytaxtining joriy standartlarga muvofiq ko'rsatkichlariga birlashtiriladi s davlat hisoblanadi haqida umumiy yo'llar qurish zheny.

Och e rednosti ishini tayinlash mezonlari sifatida etarli miqdordagi mablag 'bilan ( P ≥ D ) yo'lovchilar va yuklarni tashishda transport effekti olinadi.

Shartli nisbiy ko'rsatkich so'kadilar amaliy maqsadlar uchun e men bu ta'mirlash ishlari ayrim turlarini ustuvor baholash imkonini beradi qiymati ham orzu-line muhim yo'l ta'mirlash ishlarini tashkil etish o'rnatish uchun. Bunday holda, birinchi navbatda E _D j eng katta ta'sir ko'rsatadigan yo'l uchastkalari ta'mirlanadi :

 

 

qaerda Δ K _p . CI j - koeffitsientlar hisoblab tezligi xavfsizlik saytda o'rtasidagi farq e da Nia i th xususiyati yo'l segment oldin va ko'rib remontdan keyin j -th shakli p e montnyh ishlar:

 

 

l _i - ta'mirlanadigan i- qismning uzunligi , km; N _CI - dolzarb Intensive yilda ham NoSta harakati i yo'l, avtobus / kun -th bo'limda. n bo'lib soni i - x bo'limlar.

(11.4) formulaga binoan natijalarni pa ( juftlik) ga taqqoslash uchun turli vaqtlarda ta'sirni ( transport oqimining harakatlanishi bilan 100 km . Avt. Kunlik 1 km uzunlikdagi yo'lga nisbatan) nisbiy baholashni amalga oshiring . dan o'rtasidagi haqida Butning turli toifadagi yo'llar uchun qo'llaniladi.

Muayyan ish turiga ta'sirini aniqlashda, yo'lda boshqa ishlar bajarilmasligi hisobga olinishi kerak .

Cheklangan resurslardan (bilan P < D ), oqilona zbekiston bir ehtiyoj bor uchun chegarasi e Shri yo'l ta'mirlash sohasida har yili ajratmalar.

Ta'mirlashning turi va tartibi xizmatning burilish vaqtida amalga oshirilgan t farqlar uchun ko'rib chiqiladigan mezonlarga muvofiq belgilanadi .

Birinchi navbatda, hissa yo'l parametrlarini tuzatish va ta'mirlash yoki rekonstruksiya qismida kiritish vositalarini birligiga transport xarajatlarining katta pasayishiga tufayli arzon qo'shimcha xarajatlarni oldini olish uchun va yo'lning e o'rnatishi yo'l

 

 

bu erda S _ij - ta'mirlash ishlarining j- turi uchun yo'lning i- qismini ta'mirlash qiymati , rubl; Δ S _tj - transport xarajatlarini tejash t - th yo'l ta'mirlash, rubl keyin yil; Δ D _j - effekt,

o'z vaqtida bajarilmaganligi yoki ishning to'liq bajarilmaganligi sababli yo'qotishlarning oldini olish bilan bog'liq , rubl; ΔM _j - iskuss t - hukumat tuzilmalari ta'miri tufayli qo'shimcha effekt , ishqalanish; Delta P _j - ta'mirlash paytida Motion e Niya sharoitining yomonlashishi sababli transportda yo'qotish , ishqalanish; T - haqiqiy vaqt yig'ish qiymati e f transport yil fect.

Qattiq elka (Coe taqdirda uchun yig'ish qiymati ta'siri dolzarb davri f koeffitsienti K _p .s2 ) xizmat n zaxira xizmat muddatlari qoidalariga muvofiq qabul qilingan e qattiq yo'l kiyim.

Avtomobil yo'li (koeffitsient kengaytirish qachon K _r.s3 ) boylamsal belgilangan qilish bachadon (koeffitsient K _r.s4 ) va egri radiusi (koeffitsient K _r.s5 ) davri miqdorda va teng olingan muhofaza qilish t _pe uchun , lekin 20 yildan oshmagan .

Qayta qurishgacha bo'lgan yo'lning haqiqiy foydalanish muddati

 

 

bu erda N ₁ - transport oqimining intensivligi (yoki transport oqimidagi avtomobillarning ulushi p _l > 0,3 bilan hisoblangan transport vositasiga kamaytirilgan ), yo'lni ta'mirdan keyingi birinchi yilda, transport vositasi / kun; N _pac h - hisoblangan trafik intensivligi , avtomatik / kun; q - n ning vaqtida harakatining namuna o'sish darajasi, Q > 1.

Yo'lkalarni va apparat tekislash mustahkamlash bo'yicha ish ta'siri va yuzasi davolash qatlamlari (koeffitsient bilan vayuschih K _RS 6 ) tor ko'cha ko'rgan va misollar T = 3 - 20, balki ortiq t _daryolar .

Yuzasi davolash qurilma (koeffitsient ta'siri K _r.s 7 ) yo'lning ta'mirlash hayot normalari asosida belgilanadi qirish T = 2 - 8 yil , transport zichligi, qoplamali va mintaqaviy sharoitlar turiga qarab.

Transport ta'siri, hisobga xizmat, o'sish inte qaytish vaqtini olib n sivnosti harakati, holati o'zgarishi har qanday qiymati vaqtida va masofa yo'l yuzasi t - operatsiya th yil .

 

qaerda Δ S ₁ - ta'mirdan keyingi birinchi yilda yo'l transporti uchun xarajatlarni tejash, rubl; E _n . n - har xil xarajatlarni keltirib chiqarish koeffitsienti, E _n.p = 0 , 08.

Yo'l-transport uchun iqtisodiy tejash, bu va yig'indisi kabi aniqlanadi hamda transport vositalari, turli turdagi uchun derzhek:

 

 

qaerda Δ S _j - j - chi turdagi avtomobil uchun tejash , rubl; t - transport oqimida avtomashinalar turlari va Leu.

Yo'l uchastkasida avtomobil xarajatlarini tejash l _i

 

 

bu erda p _j - j-chi avtomobilning transport oqimidagi ulushi , rel. birliklar; S _qatorli j , S _joy j - hisoblab, singdiruvchi va cheniya Run qiymati mos ravishda o'zgaruvchan va sobit xarajatlar j -th va da t o, politsiya. / mash. • km) va politsiya. / mash. • h) tegishlicha; K _i bo'lgan ta'siri koeffitsienti bo'yicha yo'l shartlari; d _j - haydovchining soatlik ish haqi, kopek. / mash. • h); υ _ij - j-chi avtomobilning haqiqiy e Skye o'rtacha tezligi km / s.

Ko'rsatkichlar S _chiziq j , S _holat j , d _j , K _i smacking d com ga muvofiq aniqlanadi .

Tufayli bevaqt ta'mirlash boshqalar uchun zarar yo'l qo'ymaslik bilan bog'liq ta'siri bo'yicha tashkil haydamoq asosida hisoblangan dezhdy Dalenning vaqt xarajati:

 

 

bu erda delta h - elastiklik modulining haqiqiy dizaynini pasaytiradigan uch e bilan belgilangan qoplamani mustahkamlash uchun qo'shimcha xarajatlar , ishqalanish; t = 1 yil (har yili "ning ham qattiq nazorat qilinadigan muhit yo'l-ta'mirlash yo'liqurlar).

Bunday holda, e'tiborni e'tiborsiz qoldiradigan kichiklikni o'rnatish , o'z vaqtida ta'mirlashni amalga oshirib bo'lmaydigan joylarda harakatlanish tezligini ogohlantirish va cheklash uchun qo'shimcha va salbiy belgilarni talab qiladi.

Yo'l qoplamasining elastik modullari

 

 

bu erda K _pr , K _pe g , Δ , K _p , X _j , A , B , γ , ω ODN 218.1.052 - 2002 " Qattiq bo'lmagan yo'l qoplamalarining mustahkamligini baholash" ga muvofiq tayinlangan parametrlar. Rossiya transport vazirligining 2002 yil 19 noyabrdagi OS-1040-r-son buyrug'i bilan ; N ₁ - tashxis qo'yilganidan keyin birinchi yil davomida chiziq bo'ylab harakatlanish, hisoblangan avtobobi va lamgacha kamaytirilgan (eksenel yuk 100 kN), mualliflar / kun. T _f - yo'l to'la haqiqiy muddati w modul dizayn bilan DY E _p , p; t = (yillik emissiya Chr bilan 1 yil d bajarish yo'l ta'mirlash).

Formula (11.12) 5 < Y < 10000 sharti bilan amal qiladi , bu erda Y = γω N ₁ . 

Holda bo'lsa Y < 5, sayt tez remoni talab etiladi:

 

 

bu erda N _f - qatnovchi avtoulov bilan ishlashga qisqartirilgan transport oqimining haqiqiy transport intensivligi, kun / kun.

Loss Δ P _j tufayli transport vositalari harakat usullari buzganlik uchun prosedürlerdeki bilan , formulalar (11,9) ga o'xshash bir formula bilan aniqlanadi ce ta'mirlash yo'llar, lekin bu holatda va bilan polzujut qiymati ta'mirlash tezlashtiradi va yo'l ta'mirlash va o'rgatadi s ta'mirlash ishlari paytida xarajatlar 365 kun emas, balki.

Muayyan ta'mirlash ishlarini o'tkazish samaradorligi interaktiv m Nogo ta'sir ko'rsatadigan omillarni hisobga olgan holda ularning birgalikdagi harakatlariga ta'sir qiladi (qarang. Jadval. 11.2).

1 rub uchun effektni aniqlash. ish har bir turi uchun safar xarajatlari amalga Men, ta'sir kamaytirish maqsadida ish o'rinlari martabali edi. Doimiy ravishda Xulosa qilish qiyin va siz ta'mirlanayotgan bo'lsangiz, olingan qiymatlar qo'shimcha qo'shimcha jihozlarni ta'mirlash uchun ajratilgan bilan taqqoslanadi va hokazo .

Yo'lni ta'mirlash bo'yicha ishlarni tanlash haqiqiy tenglik va sarf-xarajatlar paytida va Dene Well HUKUMAT mablag'lari ajratilgan mablag'lar vaqtida to'xtatildi .

Shu kabi hisob-kitoblar yo'lning transport va ekspluatatsion holatiga nisbatan turli talablar bilan amalga oshiriladi: