Viaducto de Limassol. Descripción

Viaducto de Limassol. Descripción

Viaducto de Limassol. Tablero

Viaducto de Limassol. Descripción

• Dos losas aligeradas pretensadas construidas por fases

• Luces: 32+ 3x36 + 3x40 + 16x36,75 + 3x 40 + 3x36 + 32

• Trazado en planta: Curva circular R=510 + Recta

• Canto tablero: 1,90 m

• Pilas Macizas: 1,50 x 3,00 m

• Estribos cerrados

• Cimentación profunda

Viaducto de Limassol. Sistema constructivo

Viaducto de Limassol. Acción sísmica

Viaducto de Limassol. Esquema antisísmico

• Disponer una junta de dilatación en la pila central (asegurar el recentrado)

• Apoyos de neopreno en las 4 pilas centrales de cada tramo (aislamiento y recentrado)

• Apoyos deslizantes longitudinales y elásticos transversales en el resto de pilas (aislamiento y recentrado)

• Amortiguadores Longitudinales en estribos

• Amortiguadores Transversales cada 3 pilas

Viaducto de Limassol. Esquema antisísmico

Viaducto de Limassol. Pilas

Viaducto de Limassol. Alternativas Antisísmicas Longitudinales

• Fijar el tablero en estribo. (Análisis espectral)
• Festribo = 87000 kN !!
• Resistir el sismo sólo en las 4 pilas centrales con neoprenos: (Análisis espectral)
• Desplazamiento tablero: 210 mm
• Fpilas = 3000 kN
• Amortiguadores en estribos. (Time-History)
• Festribo = 6000 kN.
• Fpilas = 1500 kN
• Desplazamiento tablero: 100 mm

Viaducto de Limassol. Alternativas Antisísmicas Transversales

• Topes rígidos en todas las pilas (Análisis espectral)

• Resistir el sismo sólo con neoprenos transversalmente (Análisis espectral)

• Opción 2 + amortiguadores transversales (Time-History)

Viaducto de Limassol. Topes rígidos

Viaducto de Limassol. Neoprenos

Viaducto de Limassol. Alternativas Antisísmicas Transversales

• Topes rígidos.
• Fpilas = 10000 kN ( sin ductilidad)
• Ductilidad dudosa. Pilas bajas. (L/h < 3,0)
• Apoyos elásticos en todas las pilas:
• Fpilas = 3500 kN
• Desplazamiento tablero: 260 mm
• Distorsión admisible en neoprenos: 2,0
• Necesidad de emplear amortiguadores en las pilas

Viaducto de Limassol. Obra

Viaducto de Limassol. Obra

Viaducto de Limassol. Obra

Viaducto de Limassol. Obra

Viaducto doble. Tablero de hormigón postesado. (Sección cajón)

• Viaducto doble. Tablero de hormigón postesado. (Sección cajón)

• Altura máxima: 60 m

• Trazado. Radio, en planta: 1250 m

Características generales

• Viaducto doble. Tablero de hormigón postesado. (Sección cajón)

• Altura máxima: 60 m

• Trazado. Radio, en planta: 1250 m

Tablero

• Dovelas: 18,45 m (L/3)

• Sin flexión en las almas durante empuje

Condicionantes geotécnicos

• Cimentación de pilas en terrenos con mezclas de:

• arcillas expansivas (bentonita)
• derrubios de cretas fracturadas
• rocas volcánicas

• Estribo A sobre acantilado de cretas fracturadas

Proceso constructivo integrado en el Proyecto

Acciones

• Cargas: según BD37/88

• Sismo: (seismic code for reinforced concrete in Cyprus)

• a = 0,15 g. Factor de importancia 1,3
• Factor de ductilidad K=1 para apoyos

• Dimensionamiento: BS5400

• Pretensado del tablero en Clase I

Esquema estructural

Viaducto de Petra Tou Romiou. Alternativas Antisísmicas Longitudinales

• Fijar el tablero en 1 estribo. (Análisis espectral)
• Festribo = 45000 kN !!
• Resistir el sismo sólo en las 5 pilas centrales: (Análisis espectral)
• Desplazamiento tablero: 180 mm
• Fpilas = 900 kN (máxima en P-5)
• Amortiguadores en los 2 estribos. (Time-History)
• Festribo = 2000 kN.
• Desplazamiento tablero: 40 mm

Armortiguadores sísmicos

Amortiguador longitudinal

Pilas

• Altura máx: 60 m

• Fuste rectangular 5,30 x 3,00 m ; e = 0,40 m

• Una zapata común para ambas calzadas

Amortiguador transversal. Detalle

Construcción

• Propiedad: Public Works Department of Cyprus

• Proyecto: EIPSA (Madrid)

• Supervisión: Hyder (Bristol, UK)

• Constructora: ChinaWanbao Engineering Corp.

• Pretensado, apoyos y empuje: MeKano4 (Barcelona)

• Amortiguadores: Jarret (Francia)