Xavfsizligini yangilashtirish

ISHNING ASOSIY XULOSALARI VA NATIJALARI

Asosiy xulosalar va natijalar quyidagilardan iborat:

1. 
   Dissertatsiya tadqiqoti natijasida klassik transport oqimi modellari tahlili o‘tkazildi. Ko'rib chiqilayotgan makroskopik, mikroskopik va ehtimollik modellarining aksariyati inson omilini hisobga olmaydi va inson xatti- harakati transport oqimlarining asosiy xususiyatlariga katta ta'sir ko'rsatadi. Ko'rib chiqilgan barcha modellar orasida xulq-atvorni hisobga olishga imkon beradigan eng moslashuvchan model sifatida deterministik-stokastik model tanlandi.
   

haydovchining xususiyatlari, uning yordamida siz haydovchining yo'lda harakatini taxmin qilishingiz mumkin.

2. 
   Deterministik-stokastik modelga asoslangan transport oqimini
   

differentsiatsiyalashning matematik modellari ishlab chiqilgan bo'lib, ular haydovchining psixofiziologik sifatlariga qarab yo'ldagi xatti-harakatlarini taxmin qilish imkonini beradi. Tadqiqot deterministik-stokastik yondashuvga asoslangan bo'lib, matematik modelni kerakli xususiyatlarni hisobga olgan holda yanada moslashuvchan tarzda sozlash imkonini beradi. DTSga qo'shimcha parametrlar kiritildi: haydash uslubi, fiziologik xususiyatlar va atrofdagi transport holatiga qarab yo'lda harakatlanish ehtimoli.

3. 
   Haydovchilarning xulq-atvor xususiyatlarini yig'ish va tahlil qilish uchun ADES axborot tizimi ishlab chiqilgan. ADES tizimi haydovchining fiziologik xususiyatlarini aniqlash uchun test va mini-o'yinlar yordamida tez va qo'shimcha dasturiy ta'minot va qurilmalarsiz yordam beradi: oddiy reaktsiya tezligi (tugmani iloji boricha tezroq bosing), murakkab reaktsiya tezligi (shuncha uzoq vaqt ushlab turing). o'yinda iloji boricha, harakat yo'nalishini o'zgartiradigan narsalarni chetlab o'tish yoki ushlash), qo'llarni muvofiqlashtirish va tremorning yo'qligi (qo'llarni olib tashlamasdan labirintdan o'tish), diqqatni o'zgartirish va taqsimlash (imkon qadar tez va aniq reaksiyaga kirishish). kerakli tugmalarni bosish orqali paydo bo'ladigan narsalarga), diqqat va xotira (matritsaning barcha elementlarini oching, bir xil narsalarni toping), diqqatni jamlash (magistral bo'ylab o'tadigan ma'lum rangdagi mashinalar sonini sanash, cheklangan vaqt uchun), tavakkalchilikka moyillik (eng qisqa vaqt ichida avtohalokat yaratmasdan yo'llarni o'zgartirish); va testdan o'tish natijalariga ko'ra haydovchining psixofiziologik xususiyatlari: shaxsiyatning psixotipi, charchoq darajasi, hissiy barqarorlik va xotira darajasi.
   
4. 
   Ishlab chiqilgan ADES tizimi ikkita moduldan iborat. Birinchi modul testdan o'tishdir. Sinov shaxsiy avtomashinani boshqarishda ham, transport vositasini ijaraga olishda yoki yo'lovchilar va yuklarni tashishda ham shaxsiy introspektsiyadan iborat bo'lishi mumkin. Ikkinchi modul ta'limdir. Haydovchilarni o'qitish, yo'l harakati qoidalari bo'yicha bilimlarni sinab ko'rish yoki muayyan yo'l harakati sharoitida javob berish qobiliyatiga yordam beradi. Tizim bilan o'zaro ta'sir qilish natijalarining to'planishi ma'lumotlar bazasida saqlanadi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, siz haydovchining psixologik portretini yaratishingiz va vaqt o'tishi bilan uning qanday o'zgarishini ko'rishingiz mumkin.
   
5. 
   Transport oqimi holatini kuzatishning ikkita usuli ko'rib chiqiladi: faol va
   

passiv. Kuzatishning faol usuli bilan alohida transport vositalarini tahlil qilish va iloji bo'lsa, ularning oqimdagi xatti-harakatlarini bitta avtomashina mavjudligida tuzatish yaxshi ekanligi aniqlandi.
"Kollektiv aql" axborot tizimi, passiv usul esa transport oqimi va uning asosiy xususiyatlarini baholaydi. Passiv monitoringdan olingan ma'lumotlarni qayta ishlash orqali haydovchi turiga qarab tezlik va avtomobillar orasidagi masofa o'rtasidagi bog'liqlik tuzildi.

6. 
   Yo‘l harakati xavfsizligiga inson omilining ta’sirining qiyosiy tahlili o‘tkazildi. Aniqlanishicha, haydovchining reaksiya vaqti fiziologik, psixofiziologik va psixologik xususiyatlardan hamda haydovchining emotsional holatidan iborat murakkab parametrdir. Haydovchining reaktsiya vaqti va transport vositasining turini multifaktorial baholashga, shuningdek transport oqimining asosiy xususiyatlarini aks ettiruvchi eksperimental ma'lumotlarga qarab moslashuvchan sozlangan va tuzatiladigan deterministik-stokastik model zamonaviy dunyoda transport oqimlarini tavsiflaydi. . Hozirgacha avtomobil sanoatida gamifikatsiya texnologiyalaridan foydalanilmagan.
   

7. 
   Ishlab chiqilgan ADES tizimi yordamida haydovchining xulq-atvor xususiyatlarini baholash asosida yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash bo‘yicha metodologiya ishlab chiqildi. Metodologiyani amalga oshirish haydovchining xulq-atvori portretining uning yo'ldagi xatti-harakatlariga ta'sirini baholash imkonini beradi. Simulyatsiya modellashtirish yordamida nafaqat avariya sodir bo'lishini, balki avariyadan oldingi vaziyatlarni ham kuzatish mumkin edi. Haydovchilarning xavfli xulq-atvori modeli va kamroq xavfli xatti-harakatlar modeli bilan simulyatsiya modelini sinovdan o'tkazish va natijalarni taqqoslashdan so'ng, ular ishtirokidagi baxtsiz hodisa ehtimoliga inson omilining ta'siri darajasi baholandi. Olingan natijalardan ekstrapolyatsiya qilingan taqdirda, ADES tizimi xavflarni baholashning aniqligini oshirish uchun ishlatilishi mumkin.