Xavfsizligini yangilashtirish

15

Usul 1. Jismoniy holatning javoblarning to'g'riligiga ta'sirini baholash. Tajribalar ishtirokchisi bo'lgan tajribalar sonini ko'rib chiqing uning holatini "charchagan" deb ta'rifladi (holatA), n ga teng1=12. Karvonsaroy2=24 tajriba, davlat "bo'shashgan" deb tavsiflangan (holatB).
Natijalar n1+n2=36 ta tajriba variatsion qator sifatida taqdim etilgan (kasrlar, bunda hisoblagich toʻgʻri javoblar soni, maxraj barcha javoblar soni). Tuzilgan variatsion seriyalarda natijalar ta'kidlangan,

davlat bilan bog'liqA:
⁰ ,⁰, ¹, , ¹, .¹. . ,
99 95 103 102 102
⁶ . Kuzatilgan qiymat
85

mezon hisoblanadiV=256. 0,1 ahamiyatlilik darajasida pastki kritik nuqta 172 ga, yuqori kritik nuqta esa 272 ga teng. Shunday qilib, 0,1 ahamiyatlilik darajasida noto'g'ri javoblar nisbati bog'liq emas degan nol gipotezani rad qilish uchun hech qanday sabab yo'q. tajribalar ishtirokchisi A holatida ("charchagan") yoki B holatida ("bo'shashgan").
Usul 2. Haydovchining jismoniy holatidan reaktsiya vaqtini baholash. Xuddi shu tajribalar asosida eksperiment haydovchisining reaktsiya vaqti uchun variatsiya seriyasi tuziladi (sekundlarda). Davlatga mos keladigan qadriyatlar yana bir bor ta'kidlanganA: 0,077; 0,506; 0,540; 0,552 ... 0,851.
Mezonning kuzatilgan qiymatiV=256. 0,1 ahamiyatlilik darajasida bu
qiymat 272 ga teng bo'lgan yuqori kritik nuqtadan oshib ketadi. Shunday qilib, 0,1 muhimlik darajasida statistik ma'lumotlarga ko'ra, agar tajribalar ishtirokchisi A holatida ("charchagan" holatda) bo'lsa, u holda ehtimollik ma'nosida reaktsiya vaqti B holatidagi ishtirokchiga qaraganda uzoqroq ("bo'shashgan" holat).
Ushbu tadqiqotlar haydovchilarni avtomobil marshrutga chiqarishdan oldin tayyorlashda, shuningdek, yo'l harakati holatlarining haydovchining holati va xususiyatlariga ta'sirini o'rganishda qo'llanilishi mumkin. Ishlab chiqilgan ADES tizimi transport sanoatining ekotizimida amalga oshirilishi mumkin (6-rasm).

o'n olti

6-rasm - IS ADESni transport sohasida joriy etish sxemasi