Занятие №18 Выбор оптимального подвижного состава для перевозки грузов

Практическое занятие №18


Выбор оптимального подвижного состава для перевозки грузов

Вагонный парк состоит из грузовых вагонов различных типов, таких как: крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны, изотермические вагоны, думпкары, хопперы и специализированные вагоны, которые приспособлены для перевозки определённых грузов.

Выбор эффективного типа вагона для перевозки заданного груза производится на основании технических и эксплуатационных показателей двух и трёх типов вагонов, в которые может быть осуществлена погрузка заданного груза.
Эксплуатационные качества конструкции вагонов грузового парка характеризует следующие показатели: число осей, грузоподъёмность, масса вагона, объём кузова, площадь пола, длина вагона по осям автосцепок, внутренние параметры кузова вагона, технический коэффициент тары, удельный объём вагона и др.
Грузоподъёмностью вагона называется максимально допустимая норма загрузки вагона, установленная железной дорогой с учётом полного обеспечения безопасности движения поездов.
Технический коэффициент тары вагона представляет собой отношение массы вагона к его грузоподъёмности
k_т = ,
Погрузочный коэффициент тары учитывает фактически возможное использование грузоподъёмности при перевозке конкретных грузов;

k_п = ,

где λ-коэффициент использования грузоподъёмности вагона



Тогда
k_п =
Удельным объёмом вагона называется отношение объёма (полного) кузова вагона к его грузоподъёмности;
V_уд =
Чем выше численное значение V_уд , тем лучше может быть использована грузоподъёмность вагона.
Удельной грузоподъёмностью вагона называется количество тонн грузоподъёмности, приходящейся на 1м³ объёма кузова;
Р_уд =
Грузоподъёмность и вместимость вагона могут быть полностью использованы при удельной грузоподъёмности вагона, равной объёмной массе груза
γ = Р_уд
Если γ < P_уд, то вместимость вагона используется полностью, а грузоподъёмность не полностью.
Если γ > P_уд, грузоподъёмность используется полностью, а вместимость не полностью.
При выборе типа вагона следует учесть возможность цувеличения веса состава поезда брутто из этих вагонов, который определяется по формуле;

Q_бр = Р_бр

где – длина состава поезда, м
Р_бр- вес одного вагона брутто

Р_бр= Р_ст + q_т

Пример: Определить экономичный тип вагона при перевозке глины огнеупорной. Q_год = 1млн. тонн.

Таблица 17.1