Ўзбекистон республикаси олий ва ўрта махсус таълим вазирлиги термиз давлат университети

Иккита бульдозер билан грунтни ковлаш шундай ташкил килиндики, бунда бир бульдозер йўл 
укига параллел ёки кандайдир бурчак остида ўзига йўл очади, яъни аввал II поласада, кейин III 
поласада ва бош. (50-а расмга каранг), хар бир поласани юзасида грунтни ковлайди ва уни ишчи 
проездни полкасига ташайди. Иккинчи бульдозер бу грунтни тайёр йўл пойи кисмида агдаргичга 
суради. Грунтни ковлашни таъминловчи ва уни пастга сурувчи бульдозер ўзига иккита ишчи 
камраб олувчи масофа яратади. Х,ар бир масофани узунлиги 30-35 м булиб, уларни бирси 
бошкасини давоми булади. Бу бульдозер биринчи камраб олиш масофасида грунтни ковлаганда 
пастдаги бульдозер грунтни транспортга ортади ва иккинчи
67

---

камраб олиш масофаси орасида ён қияликка суради. Кейин бульдозер бир вактда камраб олиш 
масофасини узгартиради.
Энг четки полосадаги грунтни (IV) ковлашда юкоридаги бульдозер окосник ёрдамида ён 
қияликни текислайди. Шундай килиб, йўл пойи тугалланган куринишда булади ва пардозлаш 
ишларини талаб килмайди ёки улар минумумна келтирилади. Грунтларни ковлашни бу усулини 
тагин бошка томони бор. Одатда, пастдаги бульдозер юкоридаги бульдозерга нисбатан энг 
юкори иш унумдорликда ишлайди, чунки у грунтни ковламасдан факат суради. Бу транспорт 
окимини узлуксиз харакатланишини таъминлайди ва йўлни катнов кисмини яхши холатда 
саклашни таъминлайди.
Иккита бульдозерни бир жойда ишлаши доимий мақсадга мувофикдир, чунки бирсини 
бошкасига доимий ёрдами: катта коя тошлар бўлганда, ута намланган грунтларда ботиб колганда 
ва бош. керак булади.
Грунтни экскаватор билан ковлашда аввал биринчи уступда чумичини хажми 0,6-0,65 м
3
бўлган 
экскаватор ишлайди ва грунтни ён қияликка ташлайди. Кейин чумичини хажми 1,0-1,25 м
3
ва 
ундан катта бўлган экскаватор грунтни ён қиялик бўйича талаб килинган лойиха белгисигача 
ковлайди.
Иккинчи уступда ер ишларини хажми куп бўлгани учун иш унумдорлиги каттарок экскаватор 
билан бажарилади ва машинани хамма отряди белгиланган тезликда харакат килади. Иккинчи 
экскаватор ишлаган грунт агдаргичини ён қияликка бульдозер билан сурилади. Бу бульдозер йўл 
пойини лойиха белгисигача текислаш ва тозалаш ишларини хам юажаради. Бундай ишларни бир 
хил иккита экскаватор билан ёки бир доимий бир уступдан иккинчисига утиб харакатланувчи 
экскаватор билан хам юажариш мумкин. Бульдозер ва экскаватор билан грунтларни шундай йўл 
булагини ўзинлигида бажариладики, бунда ер ишларини хажми механизациялашган отрядни 
сменали иш унумдорлигига тенг булсин.
Биринчи уступда ишловчи бир экскаватор билан ишчи проездни полкасини кенгайтиришда, яъни 
грунтни экскаватор билан ён қияликка ташланган холатда, иккинчи уступ иккита бульдозер 
билан аввал айтиб утилгандек ковланади.
Грунтни портлатиш йўли билан ковлаш ва уни бульдозер билан тозалаш катта камраб олиш 
масофасида бажарилади, чункий портлатиш учун йўл булаги ва портлатиш учун бургу кудуклари 
ни жойлаштиришга йўл булаги керак булади.
Портлатишлар машиналари ишига энг кам халакит берадиган вактда олиб борилади. Яхшиси уни 
сутада 3 марта олиб борган макул: кчаси вакундузги сменалар орасида, одамлар ва ишловчи 
машиналар булмаганда; кундизги ва кечки сменалар орасида, шунингде кундизги сменада 
ишчиларни тушлик вактида. қабул килинган камраб олиш масофасида портлатиладиган грунтни 
хажми утиш проездини 1 соатда тозалаш ва ер иши техникасини кейинги портлатиш давригача 
иш фронтини таъминлаш хисобидан аникланади. Буровой (утиш) ишларни бошка ишлар билан 
бир вактда бажарилади, портлатишга тайёрланиш (заряжания) ва портлатиш ичи ва машиналарни 
тоғ жинсларини кутилажак учиш худудидан четга чиккандан сунг. Бундай портлатиш ва ер 
ишларини технологиясини ташкил қилишда автомобилларни келишигача утиш йўлакчалари 
тикланади, бульдозерлар ва бошка машиналар сменани колган вактида йўл пойини тулик кесими 
бўйича кенгайтириб грунтни тозалайди.
Агар ишчи проздни полкасини йўл пойи сатхи белгиси бўйича қуриш мумкин булмаса, проездни 
50-расмда курсатилгандек утказилади. 50- б расмда курсатилгандек йўл пойини қуриш куйида 
курсатилгандек бажарилади: I уступ бўйича ишчи проездни саклаган холда бульдозер билан II 
уступ ковланади. Утаётган транспорт воситаларини харакати, ишчи прозд полкасини 
мустахкамлиги йуколмагаунча, ер ишларини олиб боришга халакит бермайди. Кучки бўлишини 
ховфи бўлганда транспорт воситаларини йўл пойи сатхини лойиха белгисига утказилади; 
кейинчалик грунтни ковлаш технологияси аввал келтирилган билан мос тушади.
68

---

Грунтни буйлама ташишда энг максалга мувофиклигиуни скрепер билан 50- в расмда 
курсатилган чизмадекдек, агар керак булса 50-б, в расмда курсатилган чизмадек экскаватор 
билан баланд ярус ковланади.
Агар керак булса грунтларни буйлама ташиш автомобиль-самосвал билан амалга оширилади.
Грунтни зичлашдан аввал бульдозер билан текисланади, юкориги қатламни текислаш, лоток 
урнатиш, арик казиш ва бирканча пардозлаш ишлари - автоғрейдер билан бажарилади, буларни 
механизациялашган отрядни комплектлашда хисобга олиш керак.
Грунтни кундалангига буриладиган агдаргичли бульдозер билан қияликка суриш йўл укига 
паралелл харакатланиб амалга оширилади. Агар бу ишда буралмайдиган агдаргичли бульдозер 
иштирок этса, унда улар грунтни машинани умумий сурилиши билан итаради. қияликни 
пардозлашда бульдозер ишлаганда уларни жойлашиш аниклигини ва қияликни лойиха 
кийматига мос келишини кузатиш керак, чунки кейинчалик тузатиш керак булса бошка машина 
талаб килинади, бу кабул килинган ишни ташкиллаштиришни бўзилишга ва тан нархни ошишига 
олиб келади.
Тоғли туманларга айрим баландликлари, чуккилари ёки массивлари атроф жойлардан 500 м дан 
баланд бўлган ва баландлик бўйича температураси тез узгарувчи худудлар таалуклидир. Тоғли 
худудлар учун чукилар ёки бошка водийли ва тоғлараро чукурликлар ва хар хил қияликликдаги 
ва шакилдаги тоғ ён багрилари ни узгариб туриши хосдир.
Тоғ йўлларини йўл пойи текисликдаги йўл поига караганда фарк килади: йўллар купинча 
қияликлардан утади; катта кўтармалар чукур ўймалар ва ярим ўймалар билан алмашиниб туради; 
йўл пойи конструкциясига купинча катта хажмдаги махсус иншоотлар киради; йўл пойини коя 
тошли грунтларда қуриш портлптиш билан олиб борилади. Бу ишларни бахаси умумий йўл 
ишини 55-60 % (текислик жойлардаги 12-25 % урнига)га етади.
Тоғли худудларда автомобиль йўлларини қуришда ишлаб чикариш, агар тоғли худудларни узаро 
фаркларини чикариб ташланса хам куйидаги умумий хусусиятлари билан фаркланади:
1. 
қурилиши жихатидан тоғ ён тагрини жуда киска масофасида купчилик омилларни узгариши. 
Бирканчаси, баъзан бу омилларни купчилиги, кидирув бургу кудукларини масофаси жуда катта 
ва бошка кидириш материалларини етишмаслиги учун техник лойихани тўзишда хисобга олиш 
мумкин булмайди; охиргисини куп кисми ишчи лойихасини тўзишда хисобга олинади.
2. Х,амма жойда ва тухтовсиз ривожланувчи денудацион жараёнларни, шунингдек кор ва сел 
окими, агдармалар, кучкилар, сейсмик ва бошка ходисалар таъсири остида тоғ йўлларини йўл 
пойи булаклари секин, айрим холда бирдан бўзилади. Шунинг учун тоғ йўлларини энг кийин 
булагида агдармага, кучкига, селга ва кор окимларига карши иншоотлар курилади.
3. 
йўл пойини қуришда, одатда, йўл утилайтган қияликни мустахкамлиги ва тургунлиги 
камаяди. 
қияликларни 
бўзилиши 
энг 
куп 
бўзилиши 
кучкили 
туманлардадир, 
шунингдекпортлатиш ишлари олиб бориладиган ва котлованлар хосил бўлган жойлардир.
4. 
Айрим тоғли туанларда: иклимни бирдан узгариши мумкин, масалан тоғли худудларга хос 
бўлган окими таъсирида курилаётган кўтармани ва ўймани киялиги бўзилиши мумкин, тоғ 
сувлари сатхи жуда тез кутарилиши мумкин; исиши натижасида кор кучкилари хосил булади. 
Тиргович деворлар дренажлар қуришни камайтириш керак ва бу ишларни йилни энг яхши 
вактида қилиш керак, ишчиларни, техникани ва материалларни хавфли жойларда, масаланкор 
кучкиси буладиган жойда колдириш керак эмас.
5. 
Тоғ йўлларини темир йўллар кам курилган жойларда ривожланти-рилади, бунинг учун 
курилаётган йўлдан 60-80 км ва ундан ортик масофада бир таъминот базаси керак булади.
6. 
курилаётган йўлга, одатда олиб келучи йўл булмайди, булса хам трассани бир нуктасида 
булади. Иш фронтини ривожлантириш бўйича мураккаб кейинчалик бир вактни ўзида транспорт 
окимини утказувчи масала хосил булади.
69

---

7. 
қоя тоғ жинсарида йўл булагини қуришда, айрим холларда буш-булакли грунтларда 
портлатиш ишларини олиб бориш керак. қоя тоғ жинсларида портлатиш ишларини олиб 
бормасдан, буш коя жинслари ва
5
1- расм. T
OF
йўлларини кундаланг кесими 
жуда куп ёрикли жинслардан ташкари, ишлаш мумкин эмас. Буш- донали грунтларда портлатиш 
ишларини уни бажариш муддатини ва машинани иш унумдорлигини ошириш учун керак булади. 
Бу портлатиш ишлари иктисодий асосланган бўлиши керак.
Лойихада берилган улчамдаги ярим ўйма ва ўймани (51, 52-расмлар) тоза киялигини хосил 
қилиш учун, шунингдек тоғ ён багри ва қияликларида бургулаш ва портлатиш ишларини олиб 
борилади. Тоғли шароитда йўлларни қуришни портлатиш усули сифатида бургу кудуги ва 
шпурли зарядли усуллардан фойдаланилади. Портлатиш моддаси (ПМ) зарядини портлатиш 
мухитига (бундай ПМни жойлаштириш портлатишни самарасини бир неча баробарига ошириб 
юборади) жойлаштириш учун портлатиш выработкалари деб аталувчи махсус бушликликлар 
ковланади (бургулаш билан).
52- 
расм. Портлатиш казилмалари 
Портлатиш казилмалари улчами, шакли ва иаксадига караб шпурлар, скажиналар, котловие 
шпурлар ва асоси козонга ухшаб кенгайтирилган скважиналарга, кулча - улчами унча катта 
булмаган (0,4х0,4 м гача) горизонтал ёки кам қияликка эга бўлган, заряд камераси
- катта зарядли ПМларни жойлаштириш учун махсус куб ёки параллелепипед шаклида бўлган ва 
бу зарядларни киритиш шароитини яхшилаш учун. Шурф - вертикал, штольни, рассечка - 
горизонтал ёрдамчи уйилган жой, зарядкали хонани хосил қилиш мақсадида килинади. Шурфни 
кундаланг кесими 1,0х1,2 м, штолен ва рассечканики 1,0х1,6 м бўлгани учун проходчикларни иш 
унумдорлиги ошади. Шурф ва скважина вертикал, қиялик холида ва горизонтал бўлиши мумкин.
Портлатиш ишлари деб портлатиш моддаларининг (ПМ) зарядларини портлатиш билан 
бажариладиган ишларга айтилади. Заряд - портлатишга тайёрланган маълум
70

---

микдордаги ПМ. Портлатиш моддаси - каттик, пластик ёуи кукун симон кимёвий бирикма 
ёки механик аралашма, тез уз-ўзидан таркалувчи кобилятга эга кимёвий кучли киздирилган 
(2000-4000 
о
С) газлар булиб, жуда тез кенгайиб бўзиш, отиш ва тебратиш ишини бажаради.
Портлатиш ишлари учун мулжалланган ПМ уларни амалда куллаш сохасини 
белгиловчи хар хил хусусиятга эга.
Инцирующий ПМ - гремучая смоб, азид кургошини, тринитрорезерцинат кургошини 
(ТНРқ) - ташки таъсирга жуда сезгирдир. Улар жуда кам оловдан, урилиш ёки 
ишкаланишдан катта тезликда портлайди ва бошка ПМларнинг зарядларини портлатади.
Уларни корхоналарда тайёрланадиган, жуда эхтиёткорлик билан муомила килинадиган 
капсюл-детанатор ва электродетанатор тайёрлашда ишлатилади.
Бризант ПМ (майдаловчи) бўзиш, майдалаш ишларини бажарадилар. Улар оддий 
шароитда уришдан, ишкаланишдан ва олов таъсиридан портламайдилар, шунинг учун 
портлатиш ишларини олиб бориш учун кулайдирлар. Энг куп таркалагани аммиакли- 
селитрали ПМ (аммонитлар, аммоналлар, динамонлар, игданитлар, гранулитлар ва 
доналиграулитлар)дир, чунки улар энг ховфсизидир, керакли даражада кувватга эга ва 
киймати арзон. Бу ПМни ёмон томони - гигроскоплиги. Аммо махсус гидрофоб аммонит 
навлари ишлаб чикилади. Аммонатлар кукунсимон ва пресланган холда қўлланилади. 
Масалан, коя тошли аммонитларни пресланган шашкаси ва патрони сувга жуда 
мустахкамдир. Нитробрикмалар хам қўлланилмокда. Тол, уни гексоген билан бирикмаси, 62 
%-ли динамит портлатиш ишларини олиб бориш учун қўлланилади. Тетрил детонаторда 
ишлатилади, шунингдек шашакада боевик сифатида, тэн - детонаторда ва детонатор 
шнурида, гексоген тоғ аммонитини асоси булиб ва детонаторда қўлланилади.
Отувчи ПМлардан (тутунли ва тутинсиз) портлатиш ишларида олов утказувчи 
шнурни узаги бўлган кора (тутунли) порох қўлланилади. Порохни газ симон моддага 
айланувчи асосий шакли - портлатишли ёнишдир.
Портлатишни куйидаги усуллари қўлланилади: олов, шнур билан детонирующий, 
электорли ва электр олов. Портлатишни электрогидравлик усули кулланиш олдиди турибди.