1 Raximov D. G. – Tatu, professor, f m. f d. Yakubova D. – Tmi, magistrant
Download 337.88 Kb. Pdf ko'rish
|
“Sug’urta ishi” fanini talabalarga interfaol usullar orqali o’rgatish
- Bu sahifa navigatsiya:
- Raximov D.G. – TATU, professor, f.m.f.d. Yakubova D. – TMI, magistrant
- Kalit so’zlar
- FOYDALANILGAN ADABIYOTLAR RO’YXATI
|
“Халқаро молия ва ҳисоб” илмий электрон журнали. № 2, апрель, 2018 йил www.interfinance.uz 1
professor, f.m.f.d. Yakubova D. – TMI, magistrant
ORQALI O’RGATISH Annotatsiya: Bu maqolada “Sug’urta ishi” fanining “Avtotransport vositalari egalarining uchinchi shaxslar oldidagi fuqarolik javobgarligini sug'urtalashning zarurligi va asosiy shartlari” mavzusini pedagogik texnologiyalari, xususan " Case study" usuli yordamida dars o’tish modeli taklif qilingan. Аннотация: В статье предлагается модел проведения занятия по предмету «Страховое дело» основанное на современных педагогических технологий, в частности с использованием метода «Кейс стадии».
The article proposes a model for holding a class on the subject "Insurance business" based on modern pedagogical technologies, in particular using the method "Case study". Kalit so’zlar: sug’urta ishi, avtotransport vositalarini majburiy sug’urtalash, sug’urta mukofoti. Ключевые слова: Страховое дело, обизательное страхование автотранспортных средств, премия страхования.
Insurance business, insurable motor insurance, insurance premium.
Malakali kadrlarni tarbiyalash uzoq muddatli, murakkab jarayon bo’lib, ushbu jarayonning muvaffaqiyatli yakunlanishi ta’lim jarayoniga yuqori samaradorlikka ega bo’lgan o’qitish texnologiyalarini qo’llash va keng ko’lamli axborot-kommunikasiya texnologiyalardan foydalanishda tezkorlikka erishishni taqozo etibgina qolmasdan, ushbu maqsadlarning ijobiy natijaga ega bo’lishi, eng avvalo, yosh avlodga ilmiy bilimlar asoslarini puxta o’rgatish, ularda keng dunyoqarash hamda tafakkur ko’lamini hosil qilish, ma’naviy-ahloqiy sifatlarni shakllantirish borasidagi ta’lim-tarbiya ishlarini samarali tashkil etishga bog’liqdir. Ushbu maqolamizda “Sug’urta ishi” fanining “Avtotransport vositalari egalarining uchinchi shaxslar oldidagi fuqarolik javobgarligini sug'urtalashning zarurligi va asosiy shartlari” mavzusi [1] misolida interfaol usullar [2] yordamida o’qitish modelini ko’rib chiqamiz. Dars talabalar fikrini jamlash maqsadida “Aqliy hujum”usuli yordamida boshlanadi. Hususan, quyidagi savollar berilishi mumkin: 1. Sug’urtalash turlari qanday? 2. Sug’urtalash mukofotlari qancha? 3. Sug’urtalashning yuridik va jismoniy shaxslarga foydalari bormi? So’ngra o’qituvchi dars mavzusini quyidagi matn bo’yicha bayon etadi. Bozor munosabatlari sharoitida yuridik va jismoniy shaxslarning uchinchi shaxslar manfaatiga zarar yetkazish xavfi kuchayadi. Bu xavfning ro'y berishi
“Халқаро молия ва ҳисоб” илмий электрон журнали. № 2, апрель, 2018 йил www.interfinance.uz 2
natijasida yetkazilgan zararni qoplash yuzasidan zarar yetkazgan shaxslarning javobgarligini sug'urta qilish mamlakatimizda o'z rivojini topmoqda. Ana shunday javobgarlikni sug’urta qilishning keng tarqalgan turlaridan biri – transport vositalari egalarining uchinchi shaxslarga zarar
yetkazish fuqarolik javobgarligini sug'urtalashdir. Ma'lumki transport yuqori xavfni keltirib chiqaruvchi manbalardan biri hisoblanadi. Transport haydovchisi transport vositasini boshqarish jarayonida uchinchi shaxslarning muayyan manfaatlariga, sog’ligiga zarar yetkazishi mumkin. Yo’l transport hodisasi natijasida zarar ko'rgan shaxslar, ko’p holatlarda aybdorlardan zararni undirib ololmaydilar. G'ayri qonuniy harakat tufayli yuridik yoki jismoniy shaxslarning sog'lig'i, hayoti yoki mol-mulkiga yetkazilgan zarar aybdor tomonidan to’liq hajmda qoplanishi lozim. Qonun hujjatlarida zararni to'lash majburiyati zarar yetkazuvchi bo’lmagan shaxsga yuklatilishi mumkin. Zarar yetkazilgan shaxs agar zarar o'z aybi bilan yetkazilmaganligini isbotlasa zararni to'lashdan ozod etilishi mumkin. Bugungi kunda aholi turmush darajasining doimo oshib borishi transport vositalarining yanada takomillashishi jahonda avtomobillar sonining muntazam o’sishiga olib kelayapti. Afsuski transport vositalari ko'payishi salbiy oqibatlarga olib keladi. Ya'ni, yo'l- transport hodisasi bilan bog’liq. Hozirgi sharoitda yuridik va jismoniy shaxslarning uchinchi shaxslar manfaatiga zarar yetkazish xavfi kuchaymoqda. Bu xavfning ro'y berishi natijasida yetkazilgan zararni qoplash yuzasidan zarar yetkazgan shaxslarning javobgarligini sug'urta qilish mamlakatimizda ham rivojlanmoqda. Ana shunday javobgarlikni sug'urta qilishning keng tarqalgan turlaridan biri - transport vositalari egalarining uchinchi shaxslarga zarar yetkazish fuqarolik javobgarligini sug'urtalashdir. Ma'lumki transport yuqori xavfni keltirib chiqaruvchi manbalardan biri hisoblanadi. Trasport haydovchisi transport vositasini boshqarish jarayonida uchinchi shaxslarning muayyan rnanfaatlariga, sog’ligiga zarar yetkazishi rnumkin. Yo'l transport hodisasi natijasida zarar ko'rgan shaxslar, ko'p holatlarda aybdorlardan zararni undirib ololmaydilar. G'ayri qonuniy harakat tufayli yuridik yoki jismoniy shaxslarning sog'lig'i, hayoti yoki mol-mulkiga yetkazilgan zarar aybdor shaxs tornonidan to'liq hajmda qoplanishi lozim. Qonun hujjatlarida zararni to'lash majburiyati zarar yetkazuvchi bo'lmagan yuklatilishi mumkin. Zarar yetkazgan shaxs agar zarar o'z aybi bilan yetkazilmaganligini isbotlasa zararni to'lashdan ozod etilishi mumkin. Bugungi kunda aholi turmush darajasining doimo oshib borishi transport vositalarining yanada takomillashishi jahonda avtomobillar sonining muntazam o'sishiga olib kelayapti. O'zbekiston Respublikasida yengil avtomobil ishlab chiqarish sanoatining rivojlanishi ma'lum bir ma'noda transport vositalari sug'urtasini hamda transport vositalari egalarini fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urtasini rivoj1anishiga va
“Халқаро молия ва ҳисоб” илмий электрон журнали. № 2, апрель, 2018 йил www.interfinance.uz 3
sug'urta kompaniyalariga ma'lum ma'noda aniq vazifalarni yuklashi tabiiy albatta. Shuni alohida ta'kidlab o'tish joizki, Respublikamiz hududida yengil avtomobillar keskin ravishda o'sib borishi jamiyatimiz va uning vakillari uchun foydali hisoblanadi. Lekin shu bilan bir qatorda shuni unutmaslik kerakki, avtotransport sonining keskin ravishda ortib borishi o'z-o'zidan yo'llarimiz hududida hunuk va nohush hodisalarni yuzaga keltirishi mumkin. Barchamizga ma'lumki 2008-yil 22-oktabrda O'zbekistonda “Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug’urtalash to’g’risidagi” qonuni [3] kuchga kirdi. 2009-yilning 22-yanvaridan boshlab transport vositalari fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urtalash (FJMS) polisiga ega eng kam ish haqi mansabdor shaxslar esa eng kam ish haqining uch barobari miqdorida to'ladilar. Transport vositalari fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urtalashda jabrlanuvchining mulkiga zarar yetganda eng ko'pi bilan 1050 $, jabrlanuvchining sog'lig'i yoki hayotiga zarar yetganda esa eng ko'pi bilan 1950 $ rniqdordagi mablag'ni ko'zda tutadi. Sug'urta qoplamasi sug'urtalovchi tomonidan bevosita jabrlanuvchiga yetkazilgan zarar rniqdorida, lekin yuqorida qayd etilgan qiymatdan ortiq bo'lmagan miqdorda to'lanadi. Bunda o'z-o'zidan nega zararning barchasi to'lanmaydi. degan savol tug'iladi? Zararning hammasi ham qoplanishi mumkin, lekin buning uchun sug’urtalanuvchi majburiy sug’urtadan tashqari fuqarolik ixtiyoriy sug'urtalash polisiga ega bo'lishi kerak. Chunki zarar o'rnatilgan limitdan yuqori bo'lish holatlari ham kam emas. Masalan, sug'urtalanuvchi fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urtalash polisiga ega bo'lsa, qonunga muvofiq jabrlanuvchining zarar yetkazilganda sug'urta qoplamasi 1050 $ miqdorida chegaralanadi, yetkazilgan zarar miqdori 3000 $ni tashkil etadi. Bu holda sug’urta kompaniyasi faqat ko’zda tutilgan 1050 $ ni to’laydi, qolgan qiymatni esa sug'urtalanuvchi o’z yonidan to'lashiga to'g'ri keladi. Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urtalashda sug'urta polisi qiymati birinchi navbatda transport vositasining turi va quvvatiga bog’liq (yillik baza stavkasi). Masalan, avomobil dvigatelining hajmi, avtobus va mikroavtobusning yo'lovchi yuk avtomobilining yuk ko'tarish qobiliyati qanchalik bo'lsa, polis narxi ham shuncha yuqori bo'ladi. Shuningdek, sug'urta polisi narxini orttiruvchi va pasaytiruvchi koeffitsiyentlar qo'llaniladi: - transport vositasi ro'yxatga olingan joy; - transport vositasini boshqarishga ruxsat etilgan shaxslar soni; - o'tgan davr va haydovchi staji davomida sug'urta hodisalarining ro'y bergan yoki bermeganligi; - transport vositasidan foydalanishning mavsumiyligi; - qoida buzish holatlarining mavjudligi; - haydovchining yoshi. Shu bilan birga ta'kidlash kerakki, fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urtalash bo'yicha maksimal sug'urta mukofoti yillik stavkasiga muvofiq ravishda uning besh barobaridan yuqori bo'lmasligi kerak. Shunga ko'ra, agar sug'urtalanuvchi, masalan, divigatel hajmi 1200-2000 sm3 atrofida bo'lgan yengil avtomobil bo'lsa va undan taksi sifatida foydalanilmasa, fuqarolik javobgarligi majburiy sug'urtalashning yillik polisi
“Халқаро молия ва ҳисоб” илмий электрон журнали. № 2, апрель, 2018 йил www.interfinance.uz 4
miqdori yuqorida qayd etilgan omillarga ko'ra 10,8 $ dan 67,5 $ gacha bo'lgan qiymatni tashkil etadi. Shu bilan birga, 1941-1945-yilgi urush qatnashchilari yoki partizanlari yohud ularga tenglashtirilgan shaxslar, 1941-1945-yildagi urush davri mehnat fahriylari, bolaligida ota-onalaridan biri yoki qayta turmushga chiqmagan beva ayol bilan birga konsentratsion lagerda bo'lgan sobiq asirlar, harbiy xizmatni o'tash chog'ida yarador, kontuziyasi yoki nogiron bo'lgan va shuning natijasida halok bo'lgan yoki orttirilgan kasallik oqibatida vafot etgan harbiy xizmatchilarning farzandlari, Chernobil AESidagi avariya natijasida jabrlanganlar, nafaqadagilar va nogironlar uchun sug'urta mukofoti narxining 50 foizi miqdorida chegirma belgilanadi. Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urtalashda sug'urtalanuvchi yo’l-transport hodisasi aybdori bo'lib qolsa va uchinchi bir shaxsga zarar yetkazsa, bunday vaqtda sug'urtalanuvchi yoki sug'urtalanuvchining vakolatiga ega bo'lgan shaxs yo'l-transport hodisasi bo'lganidan so'ng 72 soatdan kechikmagan holda sug'urta kompaniyasining, yo'l harakati xavfsizligi xizmatining hodisa sodir bo'lgan va transport vositasi ro'yxatga olingan hududlardagi bo'limlarini yozma ravishda voqeadan xabardor qilishi lozim. Shuningdek, sug’urta kompaniyasiga sug'urta polisining asli yoki nusxasini ilova qilgan holda sug'urta to'lovini to'lash haqidagi ariza, yetkazilgan zarar fakti va miqdorini, mulkka yetkazilgan zarar vaqti va miqdorini, jabrlanuvchining shaxsini, vorislik yoki huquqqa egalikning kuchga kirishini tasdiqlovchi hujjatlarni, shaxsini va huquqqa egalikning davlat ro’yxatidan o’tganligini tasdiqlovchi hujjatlarni taqdim etishi lozim. O'z navbatida, sug'urta kompaniyasi 15 kun muddatdan kechiktirmagan holda sug'urta qoplamasini to'lash to’g’risidagi arizani ko'rib chiqishi va o'z qarorini ma'lum qilishi shart. Sug'urta qoplamasi to'lash rad qilinganda, rad qilish to'g'risidagi qarorda asoslovchi dalillar ko’rsatilgan bo'lishi shart. Sug'urtalanuvchi, birinchi navbatda, o'z
tashabbusi yoki
sug'urta kompaniyasining talabi bilan zararlangan mulkni yoki uning qoldiqlarini zarar yetkazilish holatlarini aniqlash va qoplanishi talab etiladigan zarar miqdorini aniqlash maqsadida ko'rib chiqish va mustaqil ekspertizadan o’tkazish uchun sug'urta kompaniyasiga taqdim etishi shart. Sug'urta kompaniyasi esa, o’z navbatida, agar o'zaro yozma ravishda boshqa muddat kelishilmagan bo'lsa, zararlangan mulk yoki qoldiqlarini besh kundan ortiq bo'lmagan muddat ichida ko'rib chiqishi va mustaqil ekpertizasi o'tkazishi darkor. Sug'urta kompaniyasi zararlangan mulkni yoki uning qoldiqlarini ko'rib chiqmasa va yuqorida qayd etilgan muddat ichida mustaqil ekspertiza o'tkazmasa, sug'urtalanuvchi shunday ekspertizani mustaqil ravishda tashkil etishi mumkin. Bundan tashqari, bunday holda sug'urtalanuvchi kompaniyasiga zararlangan mulk yoki uning qoldiqlarini taqdim etmaslikka haqlidir, Sug'urta kompaniyasi esa mazkur mustaqil ekspertiza natijalariga e'tiroz bildirishi mumkin emas. Sug'urta to'lovi uchun asos bo'lgan mustaqil ekspertiza qiymati sug’urta kompaniyasi tomonidan qoplanuvchi zarar tarkibiga kiritiladi, ammo har qanday taqdirda ham to'lov o'rnatilgan sug'urta summasidan oshmasligi kerak. Shuni
“Халқаро молия ва ҳисоб” илмий электрон журнали. № 2, апрель, 2018 йил www.interfinance.uz 5
unutmaslik kerakki, sug'urta qoplamasini to’lash sug’urta kompaniyasi tomonidan zararni qoplash to’g’risidagi qaror qabul qilingandan keyin 5 kundan kechiktirmay amalga oshiriladi. So’ngra o’qituvchi dars mavzusini mustahkamlash maqsadida quyidagi keyslarni muhokama qilishni taklif etadi: 1. Fuqaro A. mashinasida ketayotib kechki g‘ira-shirada fuqaro B.ni urib yubordi va voqea joyidan g‘oyib bo‘ldi. Shunday holatda fuqaro B zararni to‘lashni so‘rab qanday tashkilotga murojaat qilishi kerak va qanday hujjatlar taqdim qilishi kerak.
Javob: To‘lovlarni kafolatlash jamg‘armasiga murojaat qilishi va ushbu holatni asoslab beruvchi hujjatlarni taqdim etishi kerak. 2. Fuqarolik javobgarligi sug‘urta qilingan xavfli ishlab chiqarish ob’ektida portlash yuz berishi
natijasida yon-atrofdagi uylarda yong‘in chiqdi. Sug‘urtalovchining iltimosi bilan sug‘urtalanuvchi yong‘inni bartaraf etish maqsadida bir million so‘mlik xarajat qildi. Ushbu xarajatni sug‘urtalanuvchi sug‘urtalovchidan talab qilishga haqqi bormi? Agar bo‘lsa qancha miqdorda? Javob: haqqi bor va to‘liq miqdorda. 3. Fuqaro B. majburiy sug‘urta bo‘yicha sug‘urtalangan o‘z mashinasida ketayotib, yo‘l o‘rtasidan chiqib qolgan qariyani bosmaslik uchun rulni keskin burdi va yo‘l yoqasida turgan avtomashinaga urilib unga zarar yetkazdi. Avtomashina egasi bo‘lgan fuqaro V. yetkazilgan moddiy zararni va ma’naviy zararni to‘lashni fuqaro B. dan talab qildi. Fuqaro B. talab qilingan zararlarni to‘lab berishni so‘rab mashinasi sug‘urta qilingan sug‘urta kompaniyasiga murojaat qildi. Sug‘urta kompaniyasi qanday qaror qabul qiladi? Javob: Fuqaro B ning yo’l transport hodisasida aybi yo’qligini e’tiborga olib, Fuqaro V ning avtomashinasiga yetkazilgan zararni to’liq qoplab berishga qaror qiladi.
1. Shennayev X.M. va boshqalar. “Sug’urta ishi” darslik. TMI.T: “Iqtisod- Moliya”, 2014, 248 b. 2.
Raximov D.G., “Yangi pedagogik texnologiyalar asosida o’tiladigan dars modellari”, Kasbiy fanlar metodikasi jurnali, 2012, № 5(17), 14-18 betlar.
3. O'zbekiston Respublikasining «Transport vosita1ari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug’urta qilish to'g'risida»gi qonuni. Xalq so'zi, 2008-yil 21- aprel.
Download 337.88 Kb. Do'stlaringiz bilan baham: 
|