6
|
|
Лабораторная работа №6-АТЭ. «ТЕХНОЛОГИЯ ТО И РЕМОНТА СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ» I.Цель работы: Определения неисправности сцепления автомобиля и изучение их ТО и ремонта. II. Содержание работы: Практическая работа выполняется в лаборатории кафедры или в одном из ведущих АТП г. Ташкента. Студенты приобретают навыки по определению неисправностей сцеплений различных автомобилей, их диагностирования и ТО, а также ознакомливаются используемыми оборудованиями и инструментом. III. Оборудования и инструмент: 1. Автомобили ИСУЗУ, Нексия и т.п. 2. Осмотровая канава. 3. Комплект приборов. IV . Порядок выполнения работы: 1.Определения внешним осмотром сцепления и его привода. 2.Определения свободного и полного хода педали сцепления. 3.Выпуск воздуха из привода сцепления. V .Общие сведения. Одним из основных агрегатов трансмиссии является сцепления и у нее в процессе эксплуатации возникает неисправности – как не полное включение под нагрузкой, неполное отключение, резкое включение, нагрев, стук и шум. Для устранения этих неисправностей выполнятся контрольные, крепежные и регулировочные работы. Путем контроля определяется герметичность, уровень жидкости доводится до нормы и проводится крепежные работы. Путем регулировки полные ход педали сцепления приводится к норме. Для определения полного хода педали сцепления на автомобиле Нексия измеряется расстояния А - от педали до нижней части рулевого колесо. Затем педаль наживается до отказа и определятся расстояния В. Разница расстояний А и В должен быть 130-136 мм. При отклонении от нормы производится регулировочные работы. Отворачивается ограничительная гайка (38), педали (30) и путем вращения болта (37) регулируется ход педали. Свободный ход педали сцепления регулируется отворачиванием ограничительной гайки(58) и изменением длины штока (57).Свободные ход педали должен быть в пределах 8-15 мм. Прокачка воздуха из привода сцепления осуществляется при замене манжетой главного и рабочего цилиндров или при устранении негерметичности трубопроводов привода. Для чего сначала очищается от пыли и грязи рабочий цилиндр. Открывается крышка бачка привода сцепления и проверяется уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть не ниже 15-20 мм от резьбовой части объёма или знака “Min”. Снимается резиновый колпачок выпускного клапана (59) рабочего цилиндра и вместо неё одевается резиновый шланг, второй конец которой опускается в стеклянный сосуд наполненный на 1/3 …1/2 объёма тормозной жидкостью. Педаль привода нажимается до наступления сопротивления, т.e. частыми нажатиями достигается установления устойчивого хода, открывается клапан, выпускается жидкость и закрывается клапан, после чего педаль опускается медленно. Этот процесс повторятся до тех пор пока не будет устойчивая струя жидкости без воздушных пузырьков. При выполнении операции периодически необходимо проверить уровень жидкости и приводит к норме. По окончании прокачки клапан закрывается, шланг снимается и надевается резиновый колпачок. Download Do'stlaringiz bilan baham: 
|