5– amaliy mashg’ulot Avtotirkama qurilmalari. Reja

5– amaliy mashg’ulot

Avtotirkama qurilmalari.

 

Reja:

1. Avtotirkama qurilmalarini tuzilishi

2. Avtotirkama qurilmalarining qanday nosozliklari

3. Avtotirkamani ta’mirlash

 

Harakat tarkibi avtotirkama bilan jihozlangan bo’lishi kerak.

Avtotirkama o’qining rels kallaklari yuqori sathidan balandligi quyidagicha bo’lishi kerak:

Lokomotivlarda, bo’sh yuk va yo’lovchi

vagonlarda ko’pi bilan                                                                 1080 mm

  Lokomotivlarda va ichida odamlari

bo’lgan yo’lovchi vagonlarda kamida                                           980 mm

Yuk vagonlarida (yuklatilgan) kamida                                          950 mm

Ta’mirdan chiqayotgan harakat tarkibi uchun avtotirkama o’qining rels kallaklari yuqori sathidan balandligi AJ tomonidan belgilanadi va foydalanishda (eng ko’p eskirish va yuklanishlarda) me’yorlariga rioya qilishni ta’minlashi kerak.

Avtotirkama bo’ylama o’qlari orasidagi balandlik bo’yicha farq:

Yuk poyezdida                                                                     - 100 mm

Yuk poyezdining lokomotivi

va birinchi yuklangan vagon orasida                               - 110 mm

120 km/s gacha tezlik Bilan

harakatlanayotgan yo’lovchi poyezdida                                - 70 mm

121-140 km/s tezlik Bilan

harakatlanayotgan yo’lovchi poyezdida                                - 50 mm

Yo’lovchi poyezdining lokomotivi

va birinchi vagoni orasida                                                - 100 mm dan oshmasligi kerak.

Yo’lovchi vagonlarning avtotirkamasi vertikal ko’chish cheklagichlariga ega bo’lishi kerak.

Jo’natish oldidan Tarkibga texnik xizmat ko’rsatgan vagon tekshiruvchi avtotirkama qurilmalarining texnik holati va poyezd tarkibida vagonlarning to’g’ri ulanganiga mas’ul hisoblanadi. Vagon tekishruvchilari bo’lmagan bekatlarda vagonlarni poyezdga ulashda, shuningdek, manevr ishlarida manevr rahbari to’g’ri ulanishga javobgar hisoblanadi.

Lokomotiv mashinisti lokomotivning poyezdning birinchi vagoni bilan to’g’ri ulanishiga javobgar hisoblanadi. Poyezd lokomotivini tarkibdan ajratish va tarkibga ulash (chunonchi, tormoz englarini ajratish, birlashtirish va osib qo’yish, kontsevoy jo’mraklarni ochish va yopish) ishlari lokomotiv brigada xodimlari tomonidan bajarilishi kerak. Elektr isitish bilan jihozlangan yo’lovchi tarkibidan poyezd lokomotivini ajratish poyezd elektrmexanigi tomonidan yuqori voltli vagonlararo elektr ulagichlar ajraotilganidan so’ng lokomotiv brigada tomonidan bajariladi. Isitish elektr zanjirlarini ajratish tok qabul qilgich pastga tushirilganidan keyin amalga oshiriladi.