Brutto shartnoma shartlari va tuzilishi

Brutto shartnoma shartlari va tuzilishi
“Ushbu xizmat bozorning erkin harakati bilan tartibga solinsa, biz tashuvchilarning yo'lovchilar uchun raqobatini ko'ramiz, bu esa xavfsizlik va qulaylik darajasining pasayishiga olib keladi, natijada jamoat transporti odamlar uchun jozibadorligini oshiradi. aholi. Hozirgi paradigmadagi tashuvchilarning asosiy vazifasi ma'lum bir vaqt oralig'ida imkon qadar ko'proq yo'lovchi tashishdir va agar siz shunchaki harakatlanuvchi tarkibni yangilasangiz, muammolarning aksariyati o'tib ketmaydi", - deya ta'kidlaydi ekspert. mintaqa yoki shahar uchun diqqatni o'zgartirish muhim - tashuvchilarning raqobati bir kilometrlik transport ishini sifatli bajarish uchun bo'lishi kerak. Bunga qanday erishish mumkin? Turli expertlarning fikricha faqat burutto shartnomalarga o'tish orqali, tashuvchiga to'lov amalga oshirilgan transport ishlari hajmiga ko'ra amalga oshirilganda va chipta daromadlari byudjetga tushadi.
Brutto shartnomalar tizimi doirasida tashuvchilarning daromadi tashilgan yo‘lovchilar soniga emas, balki xizmat ko‘rsatish sifatiga: e’lon qilingan jadvalning bajarilishiga, liniyada harakatlanuvchi tarkiblar soniga bog‘liq. Bu yerda asosiy maqsad yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish sifatini oshirishdan iborat. Tashuvchi yo‘lovchilarni tashish qoidalariga rioya qilgan holda, harakat tarkibini ma’lum miqdorda liniyaga olib chiqish orqali kafolatlangan daromad oladi. Uning daromadi avtobusda qancha odam yurishiga emas, balki jadvalga qanchalik rioya qilinishiga bog'liq. Ushbu yondashuv transportni ancha qulay va xavfsizroq qiladi. Ya'ni, burutto shartnomalar shahar jamoat transportining samarali iqtisodini tashkil etish imkonini beruvchi ana shunday yaxlit muvozanatlashgan tizimning asosidir.


PQ-59 Hujjat bilan muntazam shahar avtobus yoʼnalishlarida cheklangan tariflar boʼyicha yoʼlovchilar tashishni brutto-shartnoma asosida tashkil etish va moliyalashtirish tizimini bosqichma-bosqich joriy etish nazarda tutilgan. Bunda:
• avtobusda yoʼlovchi tashish xizmatlarini koʼrsatuvchi tashuvchilar (keyingi oʼrinlarda - tashuvchilar) bilan hisob-kitoblar “bosib oʼtilgan yoʼl” va “sifat” mezonlari asosida vakolatli davlat organi tomonidan amalga oshiriladi;
• yoʼlkira haqi tushumlari vakolatli davlat organi tasarrufiga oʼtkazilgan holda tashuvchilar uchun yoʼlkira haqini kunlik yigʼish reja-topshirigʼini belgilash amaliyoti bekor qilinadi;
• har bir avtobus yoʼnalishi boʼyicha tashuvchilar elektron tender natijalari boʼyicha aniqlanadi;
• tender savdolariga chiqariladigan yoʼnalish qiymatining boshlangʼich narxi har bir avtobus yoʼnalishi boʼyicha yoʼlovchi tashish bilan bogʼliq xarajatlar hamda rentabellikning 10% miqdori inobatga olingan holda, har bir kilometr bosib oʼtiladigan masofa uchun shakllantiriladi;
• Qoraqalpogʼiston Transport vazirligi, viloyatlar va Toshkent shahar transport boshqarmalari qoshida tashuvchilar tomonidan yoʼnalish koʼrsatkichlari bajarilishini monitoring qilish, bajarilgan ish hajmi va sifatini aniqlash hamda baholash, yoʼlkira haqi toʼlanishini va koʼrsatilgan xizmatlar sifatini nazorat qilish uchun avtomatlashtirilgan dispetcherlik boshqaruvi va nazorat tizimi tashkil etiladi;
• tashuvchilar bilan hisob-kitoblarni amalga oshirish, avtomatlashtirilgan dispetcherlik boshqaruvi va nazorat tizimini saqlash, yoʼlkira haqi boʼyicha tushumlarni jamlash uchun Qoraqalpogʼiston Transport vazirligi, viloyatlar va Toshkent shahar transport boshqarmalarining maxsus jamgʼarmalari tashkil etiladi;
• maxsus jamgʼarmalar xarajatlari bilan ularning daromadlari oʼrtasidagi tafovut Davlat byudjeti mablagʼlari hisobidan qoplanadi;
• tashuvchilarga cheklangan tariflarda xizmat koʼrsatishdan koʼrilgan zararlarni hamda avtobuslarni xarid qilish bilan bogʼliq xarajatlarni Davlat byudjetidan qoplab berish tartibi qoʼllanilmaydi.

Qoraqalpogʼiston Vazirlar Kengashi, viloyatlar va Toshkent shahar hokimliklariga Transport vazirligi hamda Iqtisodiyot va moliya vazirligi bilan birgalikda:

a) shaharlarda avtobus yoʼnalishlarining yangi tarmogʼi joriy etilishini, avtomatlashtirilgan toʼlov tizimi va avtomatlashtirilgan dispetcherlik xizmatining bosqichma-bosqich yoʼlga qoʼyilishini:
• 2023 yil 1 martgacha - Toshkent shahrida;
• 2023 yil 1 avgustgacha - Аndijon, Samarqand, Namangan, Qarshi va Urganch shaharlarida;
• 2024 yil 1 iyungacha - Nukus shahri va boshqa viloyatlar markazlarida taʼminlash;
b) muntazam shahar avtobus yoʼnalishida cheklangan tariflar boʼyicha yoʼlovchilar tashishni brutto-shartnoma asosida tashkil etish va moliyalashtirish tizimining bosqichma-bosqich ishga tushirilishini:
• 2023 yil 15 apreldan boshlab - Toshkent shahrida;
• 2024 yil 1 yanvardan boshlab - Аndijon, Samarqand, Namangan, Qarshi va Urganch shaharlarida;
• 2024 yil 1 iyundan boshlab - Nukus shahri va boshqa viloyatlar markazlarida taʼminlash topshirildi.

Jamoat transportidan foydalanishda yoʼlovchilar uchun qulay tariflarni joriy etish hamda elektron toʼlovlarni ommalashtirish maqsadida:

• bir soat ichida bir yoʼnalishli yoʼlovchi transportidan boshqasiga oʼtish sonidan kelib chiqqan holda imtiyozli va bepul tariflar qoʼllaniladi;
• yoʼnalishli yoʼlovchi transportidan foydalanishda, uning turidan qatʼi nazar, kunlik, bir, uch va olti oylik, yillik cheklangan va cheklanmagan tarif rejalari joriy etiladi;
• yoʼnalishlarda yoʼlkira haqini toʼlashda elektron toʼlov tizimidan foydalanishni ragʼbatlantiruvchi tariflar belgilanadi.

Toshkent shahar hokimligiga yangi tariflarni ishlab chiqib, xalq deputatlari shahar Kengashida va jamoatchilik muhokamasidan oʼtkazish hamda 2023 yil 1 apreldan boshlab amaliyotga joriy etish topshirildi.

Quyidagilar Qoraqalpogʼiston Transport vazirligi, viloyatlar va Toshkent shahar transport boshqarmalari maxsus jamgʼarmalari mablagʼlarini shakllantirishning qoʼshimcha manbalari etib belgilandi:

• yoʼnalishlardagi avtobuslarda oʼrnatilgan maxsus avtomatlashtirilgan foto va video qayd etish dasturiy-texnik vositalari orqali qayd etilgan YHQ buzilganligi uchun undirilgan jarima summalarining 50 foizi;
• yoʼnalishlardagi avtobuslarda reklama joylashtirishdan tushadigan mablagʼlarning 50 foizi, shuningdek, yoʼl-transport infratuzilmasi obʼektlariga reklama joylashtirishdan tushadigan tushumlarning bir qismi;
• muntazam yoʼnalishlarda chiptasiz yurgan yoʼlovchilarga hamda ularni chiptasiz tashigan tashuvchilarga nisbatan qonunchilik hujjatlariga muvofiq qoʼllanilgan jarima toʼlovlarining 100 foizi;
• shahar koʼchalarida DXSh asosida tashkil etilgan avtomobillarning avtomatlashtirilgan yoʼl boʼyi pullik toʼxtash joylaridan foydalanganlik uchun tushumning davlat sherigiga oʼtkaziladigan qismi.