Chronology of the Key Historical Events on the Western Seas of the Russian Arctic


Download 0.66 Mb.
Pdf ko'rish
bet5/10
Sana10.01.2019
Hajmi0.66 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Melikov and gold industry entrepreneur S.V. Vostrotin from Yeniseysk) were invited. The ship

went from the Yugorskiy Shar Strait to the Yenisei mouth and returned. F. Nansen, I.G. Loris-

Melikov, and S.V. Vostrotin proceeded to Yeniseisk on board of the river vessel Omul

’, and


then F. Nansen went to Vladivostok.

Peter the Great memorial was of

ficially unveiled on the Northern Dvina coast where

Arkhangelsk had been founded. Dates of when Peter the Great stayed in the city are engraved

on the pedestal sides.

“The White Sea Sailing Directions” comprised by hydrographer A.N. Arskiy was published.

(continued)

Chronology of the Key Historical Events on the Western Seas of the Russian Arctic

495


1914

Russian aviator J. Nagórski (1888

–1976) performed the first ever aerial search in the Arctic

(the Barents Sea).

G.Y. Sedov together with two sailors G.V. Linnik and A.I. Pustoshny left the Tikhaya Bay

heading to the North Pole on 15 February. On the way he died in the Neymayer Strait and was

buried on the cape Auk, Rudolf Island.

G.Y. Sedov

’s expedition met navigation officer V. Al’banov and sailor A. Konrad from

G.L. Brusilov

’s expedition on the Flora Cape.

Motor sailing schooner Gerta under the command of the Captain I rank I.I. Islyamov left

Aleksandrovsk in search of G.Y. Sedov

’s expedition, reached the Franz Josef Land and planted

Russian

flag on the cape Flora claiming the Land for Russia.



Hydrography Department organized an expedition under O. Sverdrup to search for G. Sedov

’s,


V. Rusanov

’s, and G. Brusilov’s expeditions on the Eclipse (later Lomonosov) vessel bought in

Norway in the Barents and Kara Seas.

Navigation of

ficer V.I. Al’banov left the Svyataya Anna vessel and started to the Franz Josef

Land on foot together with 13 sailors who volunteered to go with him. Only V.I. Al

’banov and

sailor A.E. Konrad made it to the Flora Cape where the arctic expedition on Svyatoy Foka

picked them up.

Polar stations opened on the Vaygach Island (by the eastern entrance to the Karskiye Vorota), at

the eastern mouth of the Yugorskiy Shar and on the Maare-Sale Cape (western coast of Yamal).

Ministry of Industry and Trade proposed a draft

“On organising timely steamship connections

under Russian

flag between the European Russia ports and the Ob and Yenisei River mouths

via the Kara Sea.

Permanent Polar Committee at the Academy of Sciences was established.



British ships (armored cruiser Drake and auxiliary cruiser Mantua) under Rear Admiral

W.L. Grant came to Arkhangelsk.

In the beginning of the First World War the British craft vessel Mantua carried

first lot of gold

for three million Pounds Sterling from Arkhangelsk to Liverpool, England, to create special

gold reserve to credit the allies at war with the Imperial Germany.

Aviator J. Nagórski and his crew returned to Arkhangelsk on the Pechora steamship after

search for G.Y. Sedov

’s, G.L. Brusilov’s, and V.A. Rusanov’s expeditions. The disassembled

hydroplane, on which the aviator

flew above the Arctic five times (first in the world), was also

carried by the ship to Arkhangelsk.

First icebreaker (ice-cutter) Earl Grey bought in Canada arrived to Arkhangelsk (later it was

renamed to Canada, then Fyodor Litke). It laid foundation for the icebreaker

fleet of the Arctic

Ocean.


Construction of one of the new districts of the Arkhangelsk Port named Bakaritsa began. Later

Bakaritsa became a major base for military cargo processing.

1914

–1915


The craft vessels of the Hydrography Expedition for the Arctic Ocean, Taymyr and Vaygach,

performing passage-through from Vladivostok to Arkhangelsk, wintered by the western coast

of the Taymyr Peninsula. Taymyr managed to contact the motor sailing vessel Eclipse which

was sent by the Naval Ministry to look for the lost expeditions of G. Brusilov and V. Rusanov

(O. Sverdrup was the head of the search party and Captain). They contacted Arkhangelsk and

St.-Petersburg via the radio station on the Eclipse.

Expedition under B.A. Vil

’kitskiy sailed on two icebreaker ships Vaygach and Taymyr fom

Vladivostok to Arkhangelsk via the Northern Sea Route with one wintering for the

first time in

the Northern Sea Route history. They discovered the Severnaya Zemlya Archipelago, surveyed

large areas of the coast and many islands, performed hydrography and hydrometeorology

works in the Arctic Ocean.

1915


Kandalaksha commercial port was founded.

Murmansk commercial sea port was founded. The

first vessel to moor at the wharf on that

[foundation] day was the steamship Drott that carried equipment for construction works in the

port and on the railway from America.

Hydrography Department sent an expedition under the command of the Captain G. Pospelov to

the Franz Josef Land on the Andromeda to make sure there are no fellows of V. Rusanov

’s and


G. Brusilov

’s expeditions there.

(continued)

496


Chronology of the Key Historical Events on the Western Seas of the Russian Arctic

Hydrography Department sent the Gerta vessel under the command of doctor Kogan to search

Spitsbergen coast and look for G. Brusilov

’s expedition in the Greenland Sea.

B.A. Vil


’kitskiy’s expedition built the first hut on the Dikson Island and a radio station to

contact the continent while wintering by the Taymyr Peninsula coast.

Radio station (15 Kilowatt) built on the Dikson Island to aid vessels of the Hydrography

Expedition for the Arctic Ocean proceeding from Vladivostok to Arkhangelsk was put to

operation.

Expedition on the Eclipse visited the Uyedineniya Island.

Expedition under the command of astronomer and land surveyor V.V. Akhmatov estimated

longitude difference between the Yugorskiy Shar Strait and the Dikson Island by means of

radiotelegraph.

“The White Sea Sailing Directions 1913” by General Major of the Navy Navigation Corps

N.V. Morozov was published.

K.M. Deryugin published a book The Kola Peninsula Fauna and Habitat Conditions There.

Staff of the Speci

fic Surveying of the White Sea performed exploratory surveying of some

coastal areas from the Kanin Nos Cape to the Konushin Cape and then to the Morzhovets

Island, to lay new waterways along the Konushin coast. The collected materials allowed to

compose two maps (scale of about 1:250,000) and new waterway sailing directions.

The German auxillary cruiser Meteor laid mine barriers in the White Sea Throat Strait, later the

English auxillary cruiser Arlanza hit one of the mines.

Russian Naval Ministry commenced organizing mine sweeping operations in the White Sea.

The whale-hunting polar vessel Eclipse, bought in Norway to search for G.Y. Sedov

’s,


V.A. Rusanov

’s, and G.L. Brusilov’s expeditions, returned to Arkhangelsk (together with the

Taymyr and Vaygach) under Otto Sverdrup, having wintered by the Cape Vilda.

Two small submarines

№ 1 and № 2, part of the Special Operations Submarine Division,

arrived to Arkhangelsk. They were included into the defense forces of the Arkhangelsk Port.

They were based in the Northern Dvina River mouth.

Military General Governor position was introduced for Arkhangelsk governorate and

Belomorskiy District.

“The White Sea Defence Temporary Base” was formed. Later it was expanded to become

Arkhangelsk military port.

Icebreaker Bureau was established at the Arkhangelsk commercial port of

fice. There were

13 icebreakers and ice cutters laying foundation to the icebreaker

flotilla. The vessels provided

passage from the White Sea Gorlo (Throat) to Arkhangelsk during winter navigation time.

The narrow-gauge line Vologda

–Arkhangelsk reconstructed into a broad-gauge railway.

The

first port icebreaker of Norway, Mjolner, built in 1878, purchased by Russia arrived to



Arkhangelsk.

I. Anufriyev

’s work “Sailing in the North: some history” was published.

1915


–1916

The outer harbor

“Ekonomiya” was built to extend winter navigation time in Arkhangelsk.

1916


The Varyag cruiser entered the Kola Bay.

Romanov-na-Murmane town was founded. Later it became Murmansk, one of the major

Russian ports and main city to the North of the Arctic Circle.

F. Nansen

’s work “Spitsbergen waters” was published.

The Naval Department ordered the Arctic Ocean Flotilla to be created.

One of the largest Russian sea transport vessels Baron Drizen (Baron Driesen) with the

displacement of 18,000 tonnes exploded in the portal area Bakaritsa in Arkhangelsk. There

were 1,500 tonnes of trinitrotoluene, melinite, and other explosives. A total of 810 people died.

Three vessels, three

floating cranes, and several coastal buildings were destroyed.

Steam icebreaker Sadko sank in the Kandalaksha Gulf near a bank that was later named after

her. The ship was weighed in 1933 and sailed until 1941.

The Arctic Ocean

flotilla created. It was meant to defend the Russian sea ways in the North. It

was based mainly in Arkhangelsk and Murmansk.

(continued)

Chronology of the Key Historical Events on the Western Seas of the Russian Arctic

497


“The first keel sheet” of the Svyatogor icebreaker was “laid” on the British wharf Armstrong

Whitworth in Newcastle upon Tyne on commission from the Russian Naval Ministry. The ship

was to be used to extend navigation period in the White Sea. In 1927, she was renamed to

Krasin upon the All-Russian Central Executive Committee provision. Nowadays she is the

World Ocean Museum Department in St.-Petersburg,

“the Krasin Icebreaker.”

Ministry of Foreign Affairs sent note to governments of allied and friendly countries on

incorporating the lands and islands discovered in 1913

–1914 in the Arctic Ocean into the

Russian Empire territories.

1917

The battleship Chesma entered the Kola Gulf. The Rear Admiral A.I. Bestuzhev-Ryumin who



took of

fice as Head of the Kola district had his flag on her.

The Russian cruiser Askold anchored on the Murmansk roadstead after the dif

ficult voyage

from Toulon, France, via Glasgow, Great Britain. The crew took charge of the revolution in the

Murmansk Kray.

Speci

fic Surveying of the White Sea was renamed into Hydrography Expedition of the White



Sea, Speci

fic Surveying of the Murmansk coast into Hydrography Department of the Arctic

Ocean.

Equipment Department of the Arkhangelsk military port was established upon the Naval



Minister

’s orders.

The Svyatoy Georgiy submarine built in England arrived to Arkhangelsk.

A.A. Zhilinskiy

’s work “Sea hunting and foraging in the White Sea and Arctic Ocean” was

published.

Steam icebreaker Semyon Dezhnyov exploded in the Arkhangelsk Port. The grand British

steamship Bairopea caught

fire and broke in two. They could not stop the fire for a week; the

Ekonomiya district was full of ashes. Over 500 people were injured or died.

1918

The


“Trading Company of Grumant, Agafelov and Co” Partnership of merchants from

Arkhangelsk and St.-Petersburg (established in 1912) transferred its rights to Nakhimson,

emigrant from Russia who together with British companions organized

“Anglo-russkiy

Grumant

” (English-Russian Grumant) Company in London in 1920.



Landing of the English troops in Murmansk. Foreign intervention in the North.

The Council of People

’s Commissars of RSFSR issued a decree on organizing Hydrography

Expedition of the Arctic Ocean allocating one million Roubles to fund its work. Civil War

events in the North held back the expedition works for 2 years.

S.B. Averintsev

’s research voyage on the fishery trawler Del’fin in the Kamenskoye

shallows area.

“Arctic Pilot” sailing directions were published in Great Britain.

Main Hydrography Department suggested restoring the Hydrography Expedition for the

Arctic Ocean immediately, namely

“creating state institution which would provide information

on ice conditions, on passing and access ability of one or another area to all sailors, would give

necessary directions and guidance, aid vessels in need, etc.

”.

The Taymyr and Vaygach, the Hydrography Expedition for the Arctic Ocean vessels (under



Captain I rank B.A. Vil

’kitskiy) sailed from Arkhangelsk to the Kara Sea to explore the ice

conditions and carry supplies to the radio stations.

Main Hydrography Department published

“Summary on meteorology and oceanography of

the Kara and East Siberian Seas.

Steam icebreaker Vaygach ran ashore in the Yenisei Gulf and was abandoned by the crew.



The transport vessel (port vessel) Solombala went from Arkhangelsk to the Ob

’ River mouth

(Nakhodka Port) and back.

The Triple Entente troops landed in Arkhangelsk.

Provisional Government of the Northern parts of Russia was established in Arkhangelsk with

the Triple Entente countries

’ support. Revolutionary socialist N.V. Chaykovskiy was the

Chairman.

(continued)

498


Chronology of the Key Historical Events on the Western Seas of the Russian Arctic

The mine layer Ussuri (former steamship Lyutsun) was sunk on the Northern Dvina water way.

The British icebreaker Aleksandr Nevskiy (later HMS Aleksander, then Lenin), built in 1917 on

commission of the Russian Tsar Government, came to Arkhangelsk.

A trickle of but 35 sailors was resisting the enemy ships trying to land on the Mud

’yug Island

(forti


fications of which were the key to Arkhangelsk) for several hours.

1918


–1921

Norwegian arctic expedition under R. Amundsen on the Maud ship. They aimed to repeat

F. Nansen

’s Fram drift in the Arctic Ocean.

1919

Special expedition was sent to Pechorskiy Kray with the support of the science and technology



department of the Supreme Soviet of the People

’s Economy. It aimed to study fishery under

guidance of Professor V.K. Soldatov.

“Sea Expedition to Siberia” (“White Kara Expedition of 1919”) under B.A. Vil’kitskiy’s

guidance.

Steam icebreakers Taymyr, Vaygach, and Aleksandr Nevskiy came to the Dikson Island and left

there 2-year coal and food supply for the arctic station.

Hydrography survey vessels division arrived to the Dikson Island from Arkhangelsk. The

division was formed by K.K. Neupokoyev. Later on it comprised the main base for the Speci

fic

Ob



’-Yenisei Hydrography Division.

The Collegium of the Industry and Trade People

’s Commissariat established Committee on the

Russian North Research and Practical Use (shortly, Committee on the Russian North).

Aviator Kazakov presented an aviation expedition project to the Supreme Soviet of People

’s

Eonomy. He suggested visiting the Kara Sea region for ice research and avia-exploration.



Provisional Government and invaders left Arkhangelsk taking the three icebreakers with them:

Minin, Svyatogor, and Aleksandr Nevskiy.

Provisional Government (democratic) of the White Sea Karelia was formed.

1919


–1920

Norwegian sailor, carpenter, and whale hunter P. Tessem died in the course of moving from the

first wintering area of R. Amundsen’s expedition (the Maud Harbor) to the Dikson Island. He

had to deliver mail and the research materials collected. A monument commemorating him was

erected on the Dikson Island later on.

1920


The Spitsbergen Treaty (Svalbard Treaty) was signed in Paris.

Nakhimson, emigrant from Russia, together with a British companion established

“Anglo-

russkiy Grumant



” (English-Russian Grumant) Stock Company in London.

The Naval forces of the Northern Fleet were established. It included a sea division, a river

flotilla, hydrography expedition for the Arctic Ocean, hydrography expedition for the White

Sea, board for lighthouses management and the White Sea sailing directions, coastal defense

ships of the Murmansk District, and a diver-and-rescue party.

An armed uprising took place in Murmansk, restoring the Soviet power in the area.

According to the decree of the First uyezd Congress of Soviets, the uyezd center was

transferred from Aleksandrovsk to Murmansk, the uyezd was renamed into Murmanskiy

(uyezd was the low-level administrative subdivision in the USSR and the Russian Empire

before that).

According to the ordinance by the Presidium of the Supreme Soviet of People

’s Economy, the

Northern Scienti

fic and Hunting Expedition was established in order “to perform research of

scienti

fic and practical nature and incidentally to make use of the natural production powers,



mostly of hunting and

fishing as well as deer farming at the Extreme North.” In 1925, the

Expedition became the Research Institute on the North Studies.

Murmansk trawler

fleet was established. On the day, the Soviet trawler T-30 commenced on its

first fishing voyage. 19 March 1920 is considered the official date of the trawler fleet creation.

On the day the State Fishery Of

fice was established by the Order № 51 of the Arkhangelsk

Governorate revolution committee and the

first trawler flotilla in the Soviet Russia acquired

12 nationalized vessels.

(continued)

Chronology of the Key Historical Events on the Western Seas of the Russian Arctic

499


The Treaty of Tartu (Yuryev until 1918) was signed by Finland and the RSFSR. According to

the Treaty, Finland incorporated the western part of the Pechengskaya Volost along with parts

of the Rybachiy and Sredniy Peninsulas, as well as a part of the Kolsko-Loparskaya Volost

(volost being an old administrative division type in Russia). Finland gained access to the World

Ocean on its new northern borders.

Murmansk oblast of

fice on fishery and hunting was established by Order of the People’s

Commissariat for Food Supplies. The of

fice managed the sea coast from the Finland borders to

the Orlovskiy Cape, western coast of the White Sea and all reservoirs and lakes along the

Murmansk railway within Arkhangelsk Governorate and on the Kola Peninsula.

The Speci

fic Ob’-Yenisei Hydrography Division was established to study the Obskaya Guba

Bay, the Yenisei Gulf, lower parts of the Ob

’ and Yenisei Rivers, and also to manage buoyage

in the area. The division

’s work provided for first “bread expeditions” and “commodity

exchange expeditions

” that carried significant amounts of food and raw materials from Siberia

to Arkhangelsk in August

–October 1920.

The Northern Scienti

fic and Hunting Expedition under R.L. Samoylovich’s guidance was

established and commenced research in the Barents Sea.

The steam icebreaker Solovey Budimirovich (later Malygin) sailed from Arkhangelsk to

Murmansk and was locked by ice in the Barents Sea and carried to the Kara Sea. The Svyatogor

icebreaker (later Krasin) and the Canada ice cutter (later Litke) were sent to her rescue.

Soviet hydrography expedition worked in the Yugorskiy Shar Strait and in the Karskiye

Vorota.

Norwegian government sent a search expedition to the Dikson Island, on board of the Heimen



under Ole Hansen, to look for Peter Tessem and Paul Knutsen, fellows of R. Amundsen

’s

expedition.



White Russian emigrant P.G. Kushakov presented a project of international community

creation to exploit the Kara Sea Route.

The All-Russian Co-operative Society (ARCOS) was established in London as British-Soviet

stock company and the Kara Sea expeditions counterparty.

Hydrographer A.I. Osipov

’s party discovered the Novy Port Bay – a convenient for cargo

loading locality on the western coast of the Obskaya Guba.

British and French intervention left Arkhangelsk.

Authority for providing safe navigation in the White and Barents Seas (short name in

Russian


– Ubekosever) was established. The date is considered the day of Hydrography office

of the Northern Fleet establishment.

Thirteen outdated military minesweepers were nationalized in Arkhangelsk and given to

Oblastryba institution. The event marks the of

ficial date of the Soviet trawler fleet

establishment.

The British cruiser HMS Iphigenia arrived to Arkhangelsk. She was to trawl the waterways,

check vessels, and perform other defense activities from the Svyatoy Nos Cape to

Arkhangelsk.

The White Sea Military Flotilla was established.

Committee of the Northern Sea Route organized

“bread expedition” responsible for carrying

bread from Siberia to Arkhangelsk (Kara expeditions).

1921


On I.I. Mesyatsev

’s initiative, Floating Sea Research Institute (short Russian

name

– Plavmornin) of the People’s Commissariat for Education was established according to



the special decree of 10 March 1921 by Council of People

’s Commissars. The institute’s aim

was to study seas of the Russian North. There were biology, hydrology, meteorology, and

geology departments. The well-known Persey was among the four expedition vessels of the

institute.

The decree allowing foreign commercial vessels to enter Murmansk Port was signed.

The First Kara expedition to cater for export

–import shipping between ports of Western Europe

and rivers of Western Siberia was established by the Soviet Government. The expedition

marked the beginning of the Kara Sea Route annual exploitation.

The steamships Ob

’ and Yenisei were damaged by ice during the Kara expedition and sank in

the Kara Sea.

(continued)

500

Chronology of the Key Historical Events on the Western Seas of the Russian Arctic



The

first Soviet scientific expedition worked in the Kara Sea aboard the hydrography vessel

Taymyr. They surveyed the Baydarata (Baydaratskaya) Bay and made several systemic



Download 0.66 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2020
ma'muriyatiga murojaat qiling