Das Sulinger Kreuz Bedeutung der Reaktivierung

Das Sulinger Kreuz

• Bedeutung der Reaktivierung

• für die Region

Das Sulinger Kreuz

• Lage zwischen drei Magistralen:

• - Hamburg/Bremen – Rhein/Ruhr

• - Bremen – Hannover – Süden

• - Niederlande – Hannover

• und einer Entlastungsstrecke:

• - Rotenburg – Nienburg - Minden

• - Überwiegend landwirtschaftlich

• genutzter Raum

• - Produktionsschwerpunkt im

• nördlichen NRW

• - Touristisch genutzte Moor-

• landschaften

Das Sulinger Kreuz

• Bedeutung für den Seehafenhinterlandverkehr

• - Containerschiffe werden immer größer, aktuell

• 18.000TEU (20 Fuß-Container)

• - Das entspricht 108 km oder

• 9000 Lkw-Fahrten pro Schiff.

• - Das sind aber auch rund

• 180 Züge.

• - In Hamburg, Deutschlands

• größter Hafen, werden rund

• 8 Mio. Container umgeschlagen.

• Das sind knapp 1,5 Schiffe pro

• Tag.

Das Sulinger Kreuz

• Das Sulinger Kreuz bietet sich als Entlastung für die parallelen Magistralen an, aber es beseitigt nicht die bestehenden Engpässe im Netz (Bremen Hbf., Minden – Wunstorf) (vgl. DLR-Studie 2008)

• Außerdem sind die Strecken:

• eingleisig

• nicht elektrifiziert

• besitzen zahllose Bahnübergänge

• besitzen einen Steigungsbereich

• Und es wird deutlich teurer, als der

• Ausbau Nienburg – Minden, der

• mit 200 Mio € kalkuliert ist.

• führt teilweise durch Wohnbebauung

Das Sulinger Kreuz

• Eine Eisenbahn für die Region

• Seehafenhinterlandverkehr als:

• Containerverkehr (Bremen – OWL)

• Hubs denkbar in Diepholz, Lübbecke

• und Bielefeld, Minden in Planung

Das Sulinger Kreuz

• B) Demografischer Wandel

• - Die Bahnstrecken Osnabrück – Bremen und

• Nienburg – Bremen ziehen die Bewohner aus der

• Region ab.

• - Die Region zwischen Dümmer und Weser braucht

• das funktionierende Zentrum Sulingen.

• - Die Abwanderung findet bereits statt.

• (Beispiel: Twistringen nimmt zu, Sulingen ab)

• - Die Nähe von Bremen wirkt zusätzlich. Es findet

• teilweise eine Wanderungsbewegung zurück in

• die Städte statt.

Das Sulinger Kreuz

• C) Stärkung der Region

• Eine Eisenbahn für die Region

• Nach dem vom VDV entwickelten Bewertungsverfahren von Zöllner ergeben sich folgende Nutzerzahlen (Stand 2002)

• Sulingen – Bassum: 1400

• Diepholz – Sulingen: 1300

• Sulingen – Nienburg: 800

• Rahden – Sulingen: 450

• (ohne Durchgangsverkehr)

• Zwischen Minden und Nienburg sind es aktuell auch nicht mehr als 450 Reisende

• pro Tag (Quelle: NWL)

Das Sulinger Kreuz

• Eine Eisenbahn für die Region

• - Regionalbahn Sulingen – Bassum im

• Stundentakt, 16 Zugpaare, Anschluss

• an RE nach Bremen

• - Pilotprojekt einer kostengünstigen

• Regionalbahn von Sulingen nach

• Nienburg im Zweistundentakt mit Takt-

• Verdichtung in der HVZ und Anschluss

• an RE nach Hannover

• Anmerkung: Die Strecke Diepholz – Sulingen gehört der DB Netz AG. Der Bau

• von dort nicht mehr vorhandenen Bahnsteigen dürfte problematisch sein.

Das Sulinger Kreuz

• Eine Eisenbahn für die Region

• - Zugangebot an Wochenenden aus-

• gerichtet am Tourismus.

• - Fahrradexpress an ausgewählten WE

• - Moorbahnexpress nach Freistatt und

• Ströhen

• - Wechselndes Angebot zwischen Draisine

• und Bahn zwischen Rahden und Ströhen

• - Besonderes Angebot für Siedenburg in

• Abstimmung mit dem DEV

Das Sulinger Kreuz

• Eine Eisenbahn für die Region

• - Regional ausgerichtetes Angebot im

• Güterverkehr

• - Aktuell drei Bahnnutzer in Rehden,

• Barenburg und Lübbecke

• - Fünf zusätzliche Nutzer sind möglich, in

• einem Fall gibt es Handlungsbedarf

• - Möglicher Containerumschlag in

• Espelkamp

Das Sulinger Kreuz

• Aktueller Zustand

• - Bünde – Rahden: Regionalbahn, teilweise Güterverkehr

• - Rahden – Ströhen: Draisinenverkehr (zwei Unterbrechungen)

• - Ströhen – Barenburg: zugewachsen

• - Barenburg – Sulingen: Güterverkehr

• - Sulingen – Bassum: zugewachsen (sechs Unterbrechungen)

• - Diepholz – Sulingen: Güterverkehr

• - Sulingen – Lohe: zugewachsen (neun Unterbrechungen)

• - Lohe – Nienburg: Güterverkehr

Das Sulinger Kreuz

• Auf nach Bassum!

• Etappe: Schwaförden 2012:

• - Voraussetzungen: Regelungen mit DB Netz AG und der

• Stadt Sulingen

• - Nutzbarmachung Stellwerk Sn in Sulingen

• - Vegetationsschnitt

• - Neubau Bahnsteige in Vorwohlde

• und Schwaförden

• - Neubau zwei Bahnübergänge

• - Oberbau stopfen

• - Sieben Bahnübergänge reparieren

Das Sulinger Kreuz

• Auf nach Bassum!

• Selber Anpacken:

• - Vegetationsschnitt

• - Bahnübergänge reparieren

• - Neubau von zwei Bahnübergängen

• - Neubau von Bahnsteigen

• Voraussetzungen:

• - Fachkräfte im Verein

• - Professionelles Planen und Arbeiten

• - Maschinenpark

• - Professioneller Partner als EIU (RSE; auch EIU Rahden - Uchte)

• - Unterstützung der Gemeinden durch Beantragung von

• GVFG-Mitteln (§2, 5)

Das Sulinger Kreuz

• Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

• Wir sehen uns im Dezember 2012

• im Eröffnungszug nach Schwaförden!