Kurs loyihasining mazmuni

KURS LOYIHASINING MAZMUNI:

Kirish..............................................................................3

I. yuklarni tashishni yo'naltirish.......................................5
1. Shaxmat jadvalini tuzish...........................................5
2. Yuk oqimlari sxemasini (diagrammasini) qurish..................................5
3. Avtokorxonaning joylashgan joyini tanlash.............................7
4. Ratsional marshrutlarni tuzish....................................7
5. Yuklarning transport xususiyatlari......................................11

II. Harakatlanuvchi tarkibni tanlash.............................................................14

1. Harakatlanuvchi tarkib turini asoslash...................................14
2. Ishlash va narx bo'yicha harakatlanuvchi tarkibni tanlash.................................................................15

III. Harakatlanuvchi tarkibning ish ko'rsatkichlarini hisoblash................................................................................................17

1. Yo'nalishlarda harakatlanuvchi tarkibning ishlash ko'rsatkichlarini aniqlash
2. Harakatlanuvchi tarkibning o'rtacha va jamlangan ko'rsatkichlarini aniqlash...........................................................................18
3. Harakatlanuvchi tarkib parkining ishlab chiqarish dasturini hisoblash..19

IV. Yo'nalishlarda harakatlanuvchi tarkibning harakatini rejalashtirish.....................................................................23

V. yuklash va tushirish mexanizmini tanlash, yuklash (tushirish) postlarining kerakli sonini va ularning o'tkazish qobiliyatini aniqlash.................................................26

VI. Yo'l varaqasi va tovar-transport schyot-fakturasini rasmiylashtirish.....................................................................27

Xulosa.............................................................................30

Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati.......................................32

Kirish
Yuk tashish transportiga bo'lgan talab asosan mamlakatda ishlab chiqarish hajmining o'zgarishi dinamikasi va tuzilishi, shuningdek iqtisodiyotning barcha tarmoqlari korxonalari va tashkilotlarining to'lov qobiliyati bilan belgilanadi.
O'zbekistonda avtomobil transporti barcha transport turlari orqali tashiladigan yuklarning umumiy hajmining qariyb 80 foizini tashiydi, ya'ni.yuklarning katta qismini avtomobil transportisiz iste'molchilarga yetkazib bo'lmaydi. Shu bilan birga, barcha transport turlarining umumiy yuk aylanmasida avtomobil transportining ulushi bir necha foizni tashkil etmaydi. Shunday qilib, avtomobil transporti faoliyatining asosiy sohasi mahsulotlarni shaharlarda etkazib berish va temir yo'l va dengiz transportining transport markazlarida yuklarni tashish va tashishdir.
Transport jamiyatning ishlab chiqaruvchi kuchlarining bir qismidir va moddiy ishlab chiqarishning mustaqil tarmog'idir. Bundan kelib chiqadiki, transport mahsulotlari moddiy xususiyatga ega va boshqa tarmoqlarning moddiy mahsulotining harakatlanishida namoyon bo'ladi.
Avtomobil transportining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, uning transport tugunlarida boshqa transport turlari bilan o'zaro ta'sirini tashkil etish muhim muammo hisoblanadi. Bu erda avtomobil transportida kichik yuklar bilan jo'natilgan tovarlarni olib kirish va olib chiqish va avtomobil yo'llaridan tashqari boshqa transport kommunikatsiyalariga ega bo'lmagan mijozlarga xizmat ko'rsatishning katta miqdori mavjud.
Avtomobil transportida yuk tashish mamlakat iqtisodiyotini rivojlantirish va uning tashqi-iqtisodiy aloqalarini ta'minlashda muhim omil hisoblanadi. Transportni ta'minlash jarayoni bir qator tashkiliy, texnologik va boshqaruv muammolarini hal qilish bilan bog'liq.
Yuk avtotransport vositalarining samaradorligini va uning transport xizmatlari bozorida raqobatbardoshligini oshirishga quyidagilar yordam beradi:
* tashuvchi uchun qulay lizing tizimini joriy etish asosida Kuzov dizayni (samosvallar, furgonlar, muzlatgichlar) va yuk ko'tarish qobiliyati (3 tonnagacha va 15 tonnadan ortiq) bo'yicha transport xizmatlari bozorida talab katta bo'lgan yuk mashinalari parkini to'ldirish;
* dvigatel yoqilg'isi narxini barqarorlashtirish;
• mijozlarni topishni osonlashtiradigan transport-ekspeditorlik firmalari va transport birjalarini rivojlantirish, yuklarni terminalda qayta ishlash bilan bog'liq qo'shimcha xizmatlarni taqdim etish;
* tashuvchini yo'l harakati xavfsizligi, transport jarayonining barcha ishtirokchilari bilan shartnoma munosabatlari xavfsizligi, ekologiya va boshqalar nuqtai nazaridan yuk transport vositalarining xavfsiz ishlashini ta'minlashga undaydigan shart-sharoitlarni yaratish.

Yuklarni tashishni yo'naltirish

Shaxmat jadvalini tuzish

Topshiriq asosida shaxmat jadvali tuziladi, u yuk oqimlarini tuzish va avtokorxonaning joylashgan joyini aniqlash uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Shaxmat jadvalida chiziqlar bo'yicha tovarlarning jo'nash nuqtalari ko'rsatilgan va xuddi shu ketma-ketlikda jadval ustunlarida yuklarning yo'nalishlari joylashgan. Har bir jo'natuvchi va qabul qiluvchi uchun jo'natma va kelish uchun yuk miqdori aniqlanadi. Shaxmat stolini tuzishda turli toifadagi yuklar tashilayotgan yuklarning ushbu hajmini yuk ko'tarish qobiliyatidan foydalanishning tegishli koeffitsientiga bo'lish orqali 1-sinfga o'tkaziladi:

ust1 \ u003d 1,0 ust2 \ u003d 0,8 ust3 \ u003d 0,6 ust4 \ u003d 0,5

Yuklarning jo'nash nuqtalari-bu boradigan joylar va yuklarning soni, ming tonna jami

Baxt Guliston Dehqonobod Yangiyer
Baxt 30 50 80
Guliston 50 50
Dehqonobod 40 40
Yangier 50 40 90
Jami 50 110 50 50 260

Yuk oqimlari sxemasini (diagrammasini) qurish

Yuk oqimlari diagramma va diagramma shaklida tasvirlanishi mumkin. Agar yuk hosil qiluvchi va yukni yutuvchi nuqtalar bir xil chiziqda joylashgan bo'lsa, u holda yuk oqimlari diagrammasi "yuk-masofa" koordinatalarida quriladi va q ordinat o'qiga, l-abscissa o'qiga o'rnatiladi.
Agar yuk hosil qiluvchi va yukni yutuvchi nuqtalar bir xil chiziqda joylashgan bo'lmasa, u holda yo'l tarmog'i diagrammasida yuk oqimlari sxemasi tuziladi.
Yuk oqimlarining diagrammasi va sxemasi tanlangan o'lchovga muvofiq qurilgan. Diagrammadagi har bir to'rtburchakning maydoni ma'lum bir hududda tonna-kilometrlik yuk aylanishidir. Butun uchastkaning maydoni-bu transport amalga oshiriladigan butun chiziqning yuk aylanmasi.

Avtokorxonaning joylashgan joyini tanlash

Avtokorxona bo'sh masofani iloji boricha kamaytirish, tanlangan harakatlanuvchi tarkib turidan to'liq foydalanish va kilometrdan foydalanish koeffitsientini oshirish uchun mo'ljallangan.
Ular yillik transport hajmini ko'rsatadigan shaxmat jadvalini tahlil qilish natijasida tanlaydilar.
Har bir element uchun jo'nash va kelish uchun yillik transport hajmi umumlashtiriladi. Eng katta transport hajmiga ega bo'lgan element tanlanadi.
Nol kilometr, ya'ni. avtomobil korxonasidan yuklash punktigacha bo'lgan masofa talaba tomonidan 2 dan 4 km gacha tanlanadi.

№ Fikrlar Yuboradi,

ming tonna oladi,
ming tonna jami, ming tonna
1 baxt 80 50 130
2 Guliston
50 110 160
3 Dehqonobod 40 50 90
4 Yangier 90 50 140

Yuklarni tashishning oqilona yo'nalishlarini tuzish

Eng katta kilometrdan foydalanish koeffitsienti 0,5 (β0, 5) dan katta,eng yuqori mahsuldorlik va eng kam transport xarajatlari bo'lgan marshrut oqilona hisoblanadi.
Harakat yo'nalishlarini tanlash transport masofasini, harakatlanuvchi tarkibning turini va transport vositalarining ikki tomonga maksimal yuklanish imkoniyatini hisobga olgan holda amalga oshiriladi.
Hisoblashda har bir marshrut sxema shaklida chiziladi, unda tashilayotgan yukning jinsi va miqdori, tegishli nuqtalar orasidagi masofa va har bir minishning texnik tezligi ko'rsatilgan.

Yo'nalish-1

L_eg=(∑ ▒l_eg) /i=(30+23+53)/3=35,5 km

β \ u003d (∑ ▒l_eg) /(∑ ▒l_jami) \ u003d 106/106 \ u003d 1
y_st=(∑ ▒y_st) /i=(1+1+1)/3=1
Q= ∑ ▒ 〖 (q*y_st )=30*1+30*1+30*1=〗 90t. t

Yo'nalish-2

L_eg=(∑ ▒l_eg) /i=(30+23+30)/2=41,5 km
β \ u003d (∑ ▒l_eg) /(∑ ▒l_jami) \ u003d 83/106 \ u003d 0,8
y_st=(∑ ▒y_st) /i=(1+1)/2=1
Q= ∑ ▒ 〖 (q*y_st )=20*1+20*1=〗 40t. t

Yo'nalish-3

L_eg=(∑ ▒l_eg) /i = 30/1 = 30km
β \ u003d (∑ ▒l_eg) /(∑ ▒l_jami) \ u003d 30/60 \ u003d 0,5
y_st \ u003d (∑ ▒y_st )/i \ u003d(0,8)/1 \ u003d 0,8
Q \ u003d ∑ ▒ 〖 (q*y_st) \ u003d 40 * 0.8 \ u003d 3 32t.t

Yo'nalish-4

L_eg=(∑ ▒l_eg) /i=(22+23+22)/2=33,5 km

β \ u003d (∑ ▒l_eg) /(∑ ▒l_jami) \ u003d 67/90 \ u003d 0,7
y_st=(∑ ▒y_st) /i=(0,8+1)/2=0,9
Q= ∑ ▒ 〖 (q*y_st )=40*0,8+40*1=〗 72t. t

Yo'nalish-5

L_eg \ u003d (∑ ▒l_eg )/i \ u003d(22+23)/1 \ u003d 45 km
β \ u003d (∑ ▒l_eg) /(∑ ▒l_jami) \ u003d 45/90 \ u003d 0,5
y_st \ u003d (∑ ▒y_st )/i \ u003d(0,8)/1 \ u003d 0,8
Q \ u003d ∑ ▒ 〖 (q*y_st) \ u003d 10*0.8 \ u003d 8 8t. t
Yuklarning transport xususiyatlari
Ko'p turdagi matolar (ayniqsa tabiiy) yog'lar va/yoki yog'lar bilan aloqa qilishda xavfli xususiyatlarni ko'rsatishi mumkin, shuning uchun moylangan matolar xavfli yuklarga tegishli, 4.2-sinf. Umuman olganda, xususiyatlar ko'p jihatdan ular ishlab chiqarilgan xom ashyoga bog'liq.

Sovun sanitariya-gigiyena maqsadlarida qo'llaniladi. Transport:

Tualet sovuni ushbu turdagi transportda qo'llaniladigan yuklarni tashish qoidalariga muvofiq barcha transport turlari bilan tashiladi.

Paxta urug'lari-uni etishtirish uchun haydaladigan to'shaklarda etishtiriladigan qishloq xo'jaligi ekinlari. Paxta urug'idan yarim quriydigan yog'li paxta yog'i olinadi.

Dumaloq o'rmon - (balanslar va arra), ommaviy va to'plamlarda tashish uchun taqdim etiladi, qoida tariqasida-tabiiy namlik bilan yangi kesilgan.
Gigroskopik yuk, safar oldidan saqlash paytida tashqi havo sharoitlari va parametrlariga qarab namlikni o'zgartirishi mumkin.
Bu hasharotlar (po'stloq qo'ng'izi va boshqalar) va mikroorganizmlar (chirigan, mog'or va boshqalar) tomonidan zararlanishi mumkin, ularning faolligi atrofdagi havoning harorati va nisbiy namligining oshishi bilan ortadi. Karantin nazoratini talab qiladi. Changga chidamli-ifloslanganda, ayniqsa ko'mir, tsement va boshqalar chang bilan, partiyani butunlay rad etish mumkin.

SABZAVOTLAR YANGI.Meva-sabzavotlarni tashish uchun yangi, toza, mexanik shikastlanmasdan va zararkunandalar tomonidan zarar ko'rmasdan, har bir vagonda etuklik darajasida bir hil, har bir meva va sabzavot turiga mos keladigan idishlarga qadoqlangan holda, agar ularni konteynersiz tashish texnik shartlarda nazarda tutilmagan bo'lsa, taqdim etilishi kerak. Kartoshka va meva-sabzavotlarni izotermik vagonlarda sovutish yoki isitish bilan tashish faqat idishlarda ruxsat etiladi. Meva va sabzavotlar yopiq idishga mahkam joylashtirilgan, idishning qirralari bilan bir tekisda, ular urilmasligi va ishqalanmasligi uchun. Sifat guvohnomasida jo'natuvchi qo'shimcha ravishda navlarning aniq nomini, yig'ish va qadoqlash sanasini ko'rsatishi shart.

Konteyner-kichik va katta hajmli yuklarni tashish uchun maxsus konsrtruksiyaning doimiy almashtiriladigan idishi. Konteyner tashish paytida yuk qutilarga, sumkalarga, kulilarga va boshqalarga qadoqlanmaydi, balki to'g'ridan-to'g'ri har bir yuk turiga moslashtirilgan idishga joylashtiriladi.

Harakatlanuvchi tarkib turini tanlash

Harakatlanuvchi tarkib turini asoslash

Transportni tashkil etishning muhim vazifasi transportning o'ziga xos sharoitlariga to'liq javob beradigan samarali transport vositalarini tanlashdir.
Harakatlanuvchi tarkibni tanlashda ikkita o'zaro bog'liq vazifa mavjud:
uning ixtisosligini aniqlang;
belgilangan transport sharoitlari uchun optimal yuk hajmi tanlanadi.
Tanlangan harakatlanuvchi tarkibning yuk ko'tarish qobiliyati yuklash mexanizmlarining yuk ko'tarish qobiliyatining oqilona qatorlari bilan kelishilgan bo'lishi kerak.
Harakatlanuvchi tarkibni tanlashda yukni etkazib berish bilan bevosita va bilvosita bog'liq bo'lgan minimal xarajatlarni va belgilangan yuklash va tushirish vositalari bilan ishlashda avtomobilning maksimal ishlashini ta'minlash talabidan kelib chiqish kerak.
Tanlovni belgilaydigan asosiy omillar:
yukning turi va tabiati;
yuk partiyasi hajmi;
yuklash va tushirish ishlarini bajarish usuli;
yuklarni etkazib berish tezligi.
Transportni tashkil qilishning eng yaxshi varianti va harakatlanuvchi tarkibning turi bir tonna yukni tashish narxini taqqoslash orqali aniqlanadi. Tanlashda harakatlanuvchi tarkibning ishlashi va kamida 3 ta avtomobil modelini (yo'l poezdlari) tashish narxi tahlil qilinadi.
Avtomobilning soatlik ishlashi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

W_Q=(q_H * γ_CT * β * Vt)/(l_er+t_ (n-p) * V_T * β), t / soat

bu erda: qn-avtomobilning yuk ko'tarish qobiliyati, t;
ust-yuk ko'tarish qobiliyatidan strategik foydalanish koeffitsienti;
Vt - avtomobilning o'rtacha texnik tezligi, shahar yo'nalishlarida yuk ko'tarish quvvati 7t gacha bo'lgan avtomobillar uchun biz Vt \ u003d 24 km/soat, 7t dan ortiq-Vt \ u003d 23 km/soat, shahar atrofi yo'nalishlari uchun qn≤7t Vt\u003d 42 km / soat, qn7t Vt\u003d 38 km/soat;
b-kilometrdan foydalanish koeffitsienti;
Leg-Yuklangan minishning o'rtacha masofasi, km;
TP-r-yuklash va tushirish paytida harakatlanuvchi tarkibning ishlamay qolish vaqti, h.

S_T=l_eg/(q_H*γ_CT*β)*(C_nep+C_noc/V_T) +(C_noc*t_(n-p)) / (q_H*γ_CT )

qayerda: sper-1 km yugurish uchun o'zgaruvchan xarajatlar, so'm / km;
Spos-1 soatlik ish uchun belgilangan xarajatlar, so ' m/soat.

Manba ma'lumotlari

Shartli ko'rsatkichlar. Birlik PS turi
Isuzu CVZ KL MAN TGA 26.400/19.400 Kamaz-5410 + Odaz-9370

Yuk ko'tarish qobiliyati qn t 18 26 14
O'zgaruvchan xarajatlar sper so'm / km 1025 718,5 1107,5
Belgilangan xarajatlar spost so ' m / soat 1200 900 1300
Yuklash va tushirish ostida bo'sh vaqt t p-r h 1 1 1
Avtomobilning o'rtacha texnik tezligi Vt km / soat 38 38 38

Soat ishlash matritsasi (WQ)

Harakatlanuvchi tarkib turi marshrutlar
I II III IV V
Isuzu CVZ KL 9,3 7,6 5,6 7,2 4,3
MAN TGA 26,400/19,400 13,5 11,0 8,1 10,4 6,2
Kamaz-5410 + Odaz-9370 8,0 6,4 4,6 6,0 3,3
max 13,5 11,0 8,1 10,4 6,2
Xavf matritsasi
Harakatlanuvchi tarkib turi marshrutlar
I II III IV V
Isuzu CVZ KL 4.1 3.4 2.5 3.2 1.9
MAN TGA 26,400/19,400 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Kamaz-5410 + Odaz-9370 5,5 4,6 3,4 4,3 2,9
Tashish xarajatlari matritsasi (ST)
Harakatlanuvchi tarkib turi marshrutlar
I II III IV V
Isuzu CVZ KL 2138,7 2015,5 757,7 1298,8 1109,9
MAN TGA 26,400/19,400 1042,3 982,3 370,2 633,6 541,5
Kamaz-5410 + Odaz-9370 2955,8 2784,6 1040,3 1790,5 1529,6
min 1042,3 982,3 370,2 633,6 541,5

Xavf matritsasi

Harakatlanuvchi tarkib turi marshrutlar
I II III IV V
Isuzu CVZ KL 1096,5 1033,1 387,5 665,2 568,4
MAN TGA 26,400/19,400 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Kamaz-5410 + Odaz-9370 1913,5 1802,2 670,0 1156,9 988,1

Xulosa: ushbu yuklarni tashish uchun biz MAN TGA 26,400/19,400 rusumli avtomashinani tanlaymiz, chunki mashina soatiga yuqori mahsuldorlikka va arzonroq narxga ega.

Harakatlanuvchi tarkibning texnik va ekspluatatsion ko'rsatkichlarini hisoblash