Nella natura


Download 23.31 Kb.
Sana14.08.2018
Hajmi23.31 Kb.

GIOVEDÌ 20 NOVEMBRE 2014

III


il Cittadino

Gusta


LO

NELLA NATURA



San Zenone dice addio al “Canaròn”

n

Sono gli ultimi mesi per vedere



il “Canaròn” di San Zenone al Lam-

bro, il cavo Marocco-Lorini, come

lo conosciamo da quattro genera-

zioni a questa parte. Un’autostrada

d’acqua che se ne va a zig zag nella

campagna fra Milano, Lodi e Pavia.

Una serpentina blu conosciuta e

sconosciuta allo stesso tempo. Molti

sanno che il Marocco passa in casa

loro, pochi dove va esattamente a 

finire; giù giù nella Bassa, quasi al

Po. Sarà un’altra autostrada, questa

volta in asfalto, fatta per le auto, a

mutare la fisionomia del grande ca-

nale bicentenario, e a modernizzar-

lo secondo le attuali esigenze di pe-

dalatori e camminatori. Niente più

traversate bici a mano, o per i più

coraggiosi inforcata, con il Lambro

a precipizio sotto e quella ringhiera

rugginosa da un solo lato. La nuova

tangenziale esterna di Milano, l’or-

mai celebre Teem, ha promesso an-

che qui il balzo dall’Ottocento al

Duemila. Arriverà un nuovo per-

corso ciclopedonale a tendere l’ab-

braccio fra Cerro e San Zenone, le

due sponde del fiume. In che modo

questo avvenga non è ancora chia-

ro, visto che della passerella cicla-

bile non si vede traccia. Eppure an-

che qui è in agguato la trasforma-

zione decisiva, che cambierà volto

al caro vecchio Canaròn. Quest’ul-

timo ha regalato a tanti le poche

emozioni d’altura in una terra piatta

che più piatta non si può. Il “Cana-

ròn” ha surrogato l’emozione della

vertigine: qui siamo “nel centro

della terra”, il Mehd-Land, Milano,

dei Celti. Siamo nel cuore del reali-

smo, mica della fantasia. Era un’av-

ventura, da bambini muniti di Gra-

ziella o altro modello ciclistico, ac-

compagnati dai genitori o meglio

ancora in brigata di amici, affronta-

re l’attraversamento del cavo fra

Cerro e San Zenone. Inerpicarsi sui

cinque metri scarsi dell’erta della

cappelletta mariana e poi dimo-

strarsi capaci della traversata: me-

glio ancora senza scendere dalla bi-

ci. Attorno un atomo di bosco, di fo-

resta di pianura lombarda. Qui la

situazione naturalistica appare mi-

gliorata, negli ultimi decenni, a di-

spetto dei catastrofismi di maniera.

E del resto Cerro e San Zenone non

hanno altri sistemi comunicanti se

non questo, con il Lambro in mezzo

ben piantato anche se, scorrendo

indietro le pagine della storia, il mai

troppo addomesticato Lambro di

sorprese ne ha riservate in questi

suoi meandri verso il Lodigiano. È la

storia delle cascine Lunetta e Sab-

biona, narrata dal ricercatore san-

zenonese Roberto Bassi nell’opu-

scolo Lunetta e Sabbiona, presentato

l’anno scorso a palazzo Meridiana.

Era la fine dell’Ottocento e un au-

tunno tipo quello che stiamo viven-

do rovesciò le sue migliaia di ton-

nellate d’acqua sulle cascine e sui

campi snodati lungo il fiume. Al ter-

mine dell’alluvione le due corti ru-

rali di Lunetta e Sabbiona, che oggi

danno il nome ad omonime vie di

San Zenone, si svegliarono dalla

sponda opposta. Stavano con Cerro

al Lambro, nel senso che c’era con-

tiguità territoriale fra Cerro e le due

cascine, passarono con San Zenone.

Il Lambro aveva cambiato forma. E

per un bel pò di anni non ne vollero

sapere di cambiare anche la parroc-

chia: la Messa domenicale si conti-

nuava a sentirla in San Giacomo e

Cristoforo, parrocchiale di Cerro, e

non in San Zenone vescovo, protet-

tore contro le alluvioni. Ci si “arre-

se” solo al termine del XIX secolo,

smettendo di prendere il “Canaròn”

per prendere Messa.



Emanuele Dolcini

Il bicentenario cavo

Marocco-Lorini e la sua

passerella pedonale

muteranno fisionomia

con l’arrivo della Tem



A ZIG ZAG 

NELLA 

CAMPAGNA

Il ponte del

cavo sopra

il Lambro.

La struttura fu

ripetutamente

bombardata

nella seconda

guerra

mondiale


e 70 anni fa

una 11enne

morì a causa

dei crolli

(a sinistra

la lapide)

STORIA

LUNGO IL “CANARON”



TRA PROGETTI IDRAULICI

E RICORDI TRAGICI

n

Il cavo Marocco-Lorini è un’opera ingegneristica



che arriva da una certa mentalità illuministica della

Lombardia settecentesca, alla quale non è estraneo il

contributo del grande scienziato melegnanese Paolo

Frisi (1728/1784), polivalente ingegno dell’“età dei Lu-

mi” sotto la dominazione austriaca. Per chi volesse ap-

profondire la complessa dinamica idraulica e geologica

dell’infrastruttura c’è anche un sito: cavomarocco.blog-

spot.it, in cui si descrive una “discesa” dall’Addetta fino

al basso pavese. Il manufatto attualmente visibile fra

San Zenone e Cerro al Lambro è il frutto di vari rima-

neggiamenti successivi. All’inizio della campata di sca-

valco del Lambro è ben visibile la data «1806» che se-

gna la data di avvio dell’opera. L’originario impalcato

in laterizi del ponte è stato poi conglobato in un’arma-

tura in cemento armato più recente, che porta una data

dell’“era fascista”, siamo quindi negli anni Trenta del

Novecento. Durante la seconda guerra mondiale gli an-

gloamericani cercavano di bombardare la ferrovia Mi-

lano-Bologna (372 allarmi aerei nel 1944) e tirarono giù

anche buona parte del “Canaròn”.Il 3 dicembre 1944

una ragazza di undici anni che passava sotto l’arcata,

Giuseppina Grioni, fu travolta dalle macerie di un crol-

lo. Fra pochi giorni saranno settanta anni esatti: una

lapide la ricorda ancora.




Download 23.31 Kb.

Do'stlaringiz bilan baham:




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2020
ma'muriyatiga murojaat qiling