Перв примен

Перв.примен.
Справ.№
Подп. и дата
Инв.№ дубл.
Взам.инв.№
Подп. и дата
Инв.№ подл.

`

5.Зашита железнодорожная станция от молний.

Железнодорожный транспорт в целом, будь то подземный, наземный или трамвайный, уделяет большое внимание безопасности и надежности движения, особенно безусловной защите людей. По этой причине все чувствительные, сложные электронные устройства (например, системы управления, сигнализации или информации) требуют высокого уровня надежности для удовлетворения требований безопасной эксплуатации и защиты людей. По экономическим причинам эти системы не обладают достаточной диэлектрической прочностью для всех возможных случаев воздействия перенапряжения, поэтому оптимальная защита от перенапряжения должна быть адаптирована к конкретным требованиям железнодорожного транспорта. Стоимость комплексной защиты электрических и электронных систем на железных дорогах от перенапряжения составляет лишь небольшую часть от общей стоимости защищенной технологии и небольшие инвестиции в отношении возможных косвенных убытков, вызванных отказом или разрушением оборудования. Повреждения могут быть вызваны воздействием перенапряжения как при прямом, так и при непрямом ударе молнии, коммутационных операциях, отказах или из-за высокого напряжения, наведенного на металлические части железнодорожного оборудования. Основным принципом оптимальной конструкции защиты от перенапряжения является сложность и согласованность устройств защиты от перенапряжения и уравнивания потенциалов прямым или косвенным подключением. Сложность обеспечивается установкой устройств защиты от перенапряжения на всех входах и выходах устройства и системы, что обеспечивает защиту всех линий электропередач, сигналов и интерфейсов связи. Координация защит обеспечивается последовательной установкой SPD с различными защитными эффектами в правильном порядке, чтобы постепенно ограничивать импульсы импульсного напряжения до безопасного уровня для защищаемого устройства. Устройства ограничения напряжения также являются важной частью комплексной защиты электрифицированных железнодорожных путей. Они служат для предотвращения недопустимого высокого напряжения прикосновения к металлическим частям железнодорожного оборудования, устанавливая временное или постоянное соединение токопроводящих частей с обратным контуром тяговой системы. Этой функцией они защищают в первую очередь людей, которые могут коснуться этих открытых проводящих частей.