- 11.1.Neft mahsulotlarining sinflanishi.
- 11.2.Benzinlar.
- 11.3.Havo–reaktiv dvigatellari uchun yoqilg‘ilar.
- 11.4.Dizel yoqilg‘ilar.
- Uchqundan alanga olib ishlovchi aviatsion, avtomobil va traktorlarning porshenli ichki yonish dvigatellari to‘rt taktda ishlaydi. Birinchi taktda– so‘rish–yoqilg‘i-havo ishchi aralashmasi dvigatel silindrini to‘latadi va takt oxirida benzinda ishlovchi dvigatellarda 80-1300S gacha, kerosinda esa 140-2050S gacha isiydi.
- Ikkinchi takt-siqishda aralashma bosimi 10-12 bar* gacha, harorati esa 150-3500S gacha ko‘tariladi. Siqish yo‘li so‘ngida aralashma birmuncha ilgariroq elektr uchqundan alangalanadi. Yoqilg‘ini yonish vaqti juda kam–soniyaning mingdan bir ulushlarida bo‘lsa ham, u yonish kamerasi bo‘yicha alanga frontini olg‘a asta-sekin siljitsada, yonadi.
- Alanga fronti deb yonish reaksiyasi ketuvchi yupka gaz qatlamiga aytiladi. Normal yonishda alanga
- *1 bar = 105 n/m2
- fronti 20-30 m/soniya tezlikda tarqaladi. Yonish harorati 2200-28000S ga, gazlarning bosimi esa avtomobil dvigatellarida 30-50 bar gacha, avatsion dvigatellarda 80 bar gacha bir tekis ko‘tariladi. Uchinchi taktda (ishchi yurish) siqilgan yonish mahsulotlarini energiyasi realizatsiya qilinadi va to‘rtinchi takt vaqtida dvigatel silindri yonish mahsulotlaridan forig‘ bo‘ladi.
- Porshenli aviatsion va avtomobil dvigatellarida yoqilg‘i sifatida benzinlar, kerosinlar traktornikida esa dizel yoqilg’ilar qo‘llaniladi. Motor yoqilg‘ilarini ushbu ko‘rinishlari uchun eng zarur ekspluatatsion talablar–ushbu yoqilg‘ilar mo‘ljal qilingan dvigatellarda ularni detonatsiyasiz normal yonishini ta’minlashdir.
- Detonatsiya deb yoqilg‘ining dvigatelda o‘ziga xos nonormal xarakterda yonishiga aytiladi. Detonatsiyada ichki aralashmani faqat bir qismi uchqundan alangalangach, odatdagi tezlikda normal yonadi. Yoqilg‘i zaryadini alanga fronti oldida turgan oxirgi porsiya (
Do'stlaringiz bilan baham: |
