Sistema de postas


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Sana14.08.2018
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Sistema de POSTAS



Entre 1997 y 1998 se realizaron dos estudios con una profesional independiente (Licenciada en Psicología), para evaluar la incidencia que los factores humanos podían tener en los accidentes vehiculares que involucraban a camiones tanques

  • Entre 1997 y 1998 se realizaron dos estudios con una profesional independiente (Licenciada en Psicología), para evaluar la incidencia que los factores humanos podían tener en los accidentes vehiculares que involucraban a camiones tanques

    • Etapa I: Diagnosticar la problemática
    • Etapa II: Búsqueda de líneas de acción para su corrección
  • La población estudiada incluyó 292 choferes de camiones tanques (24 propios y 268 contratistas). Las percepciones y repuestas mas destacadas por parte de los choferes fueron:

    • Más del 90 % consideraba el error humano como causa principal de los accidentes. El cansancio estaba casi siempre presente
    • Otras: Distracción, descuido, imprudencias, problemas personales, exceso de velocidad, confianza excesiva, consumo de alcohol
    • Factores adicionales: Rutas en mal estado, condiciones climáticas adversas, monotonía, fatalismo (“destino escrito”)
    • Casi todos estaban de acuerdo en cumplir (y cumplían) con las normas de seguridad, pero con tendencia a la transgresión de alguna de ellas como tomar mate, fumar, llevar acompañantes


Se tomaron como base para la decisión, las conclusiones a las que se arribaron con los estudios anteriormente mencionados

  • Se tomaron como base para la decisión, las conclusiones a las que se arribaron con los estudios anteriormente mencionados

    • Cansancio
    • Apuro
    • Exceso de horas trabajadas
  • Se decidió implementar un Sistema de Postas. Para la prueba piloto se seleccionó la Terminal ubicada en San Lorenzo (Santa Fe). La localización de la Posta se hizo tomando en cuenta que la misma debía:

    • Asegurar que en cualquiera de los tramos el tiempo de conducción no superara las 10 horas
    • Asegurar que la cantidad de horas trabajadas (incluyendo la carga en la Terminal y los descansos de 15 minutos cada dos horas de manejo) no superara las 12 horas
    • Cumplir con los requerimientos de ESSO de un mínimo 10 horas de descanso continuo entre jornadas de trabajo
    • Maximizar la utilización del camión para que trabajara las 24 horas, mientras que los choferes rotantes respetaran los principios básicos de horas de trabajo, manejo y descanso




La percepción de los choferes y el análisis de los factores humanos permitieron implementar cambios con los que:

  • La percepción de los choferes y el análisis de los factores humanos permitieron implementar cambios con los que:

    • Se redujo diez veces la incidencia de incidentes en los 7 primeros años
    • Se redujo la gravedad de las consecuencias, pasando de vuelcos y accidentes frontales con heridos, a incidentes menores con algunos daños pero sin victimas o heridos de importancia
    • Con el transcurso de los años se repicó el modelo para otras Terminales y destinos. A la fecha existen 17 Postas en Argentina, y se exportó el modelo a otros países



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