State-of-the-art of vehicular traffic flow modelling


SUBMICROSCOPIC AND MICROSCOPIC


Download 245.47 Kb.
Pdf ko'rish
bet4/34
Sana07.04.2022
Hajmi245.47 Kb.
#628133
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   34
Bog'liq
hoogendoorn2001
00000, НОВЫЙ ПРОЕКТ(Нодир), login parol New, 01, Biologiya, 10 tarix, dinnuraxavfsizmarshrutlashmasalalari (2) (2), kerakli, Shodiyev Akmal O‘ktamjon o‘g‘li MM-66i, Islomov Bobur Zarifjon o‘g‘li, nutq taqvim reja, NUTQ DASTUR
3
SUBMICROSCOPIC AND MICROSCOPIC
of the friction with the road surface
í and the acceler-
TRAFFIC FLOW MODELLING
ation due to gravity g. The total safety distance model
assumes that drivers consider braking distances large
In this section, submicroscopic and microscopic tra
Yc
enough to permit them to brake to a stop without caus-
ow models will be discussed, the development of which
ing a rear-end collision with the preceding vehicles if
started during the 1960s with the so-called car-following
the latter vehicles come to a stop instantaneously. The
models. Di
Verent model renements and alternative
corresponding safe distance headway equals
microscopic
modelling
approaches
will
be
briey
reviewed.
Dn(v)=Ln+Tv+
v2
2
íg
(2)
Consider two successive vehicles with approximately
3.1
Car-following models
equal braking distances. It is assumed that the spacing
between the vehicles must su
Yce to avoid a collision
During the 1960s, research e
Vorts focused on the
so-called follow-the-leader models. These models are
when the rst vehicle comes to a full stop (the so-called
reaction time distance model); i.e. if the rst vehicle stops,
based on supposed mechanisms describing the process
of one vehicle following another. Three types of car-
the second vehicle only needs the distance it covers
I08099 © IMechE 2001
Proc Instn Mech Engrs Vol 215 Part I


287
STATE-OF-THE-ART OF VEHICULAR TRAFFIC FLOW MODELLING
during the overall reaction time with unreduced speed,
delay T. The extent to which this occurs depends on the
values of cand m. In combining equations (5) and ( 6)
yielding Forbes’ model. Jepsen [39] proposes that the
gross distance headway Dn(v) eVectively occupied by
and integrating the result, relations between the velocity
vn(t+T) and the distance headway xnÕ1(txn(t) can
vehicle driving with velocity
is a function of the
vehicle’s length Ln, a constant minimal distance between
be determined. Assuming stationary tra
Yc conditions,
the following relation between the equilibrium velocity
the vehicles d
min
, the reaction time and a speed risk
factor F:
V
e and the density results:
Dn(v)=(Ln+dmin)+v(T+vF)
(3)
V
e(r)=V0
C
1
Õ
A
r
r
jam
B
lÕ1
D
1/(lÕm)
(7)
Experienced drivers have a fairly precise knowledge of
their reaction time T. For novice drivers, rules of thumb
for m
¡1 and l¡1. Reference [9] is referred to for a
apply (‘stay two seconds behind the vehicle ahead’, ‘keep
more general expression.
a distance of half your velocity to the vehicle ahead’).
In the model of Gazis et al. [42], behaviour of free-
From eld studies, it is found that the delay of an unex-
owing drivers is modelled very unrealistically: when the
pected event to a remedial action is in the order of
distance headway is very large, drivers still react to veloc-
0.6–1.5 s. The speed-risk factor stems from the obser-
ity di
Verences. Also, slow drivers are dragged along
vation that experienced drivers aim not only to prevent
when following faster vehicles. When vehicle types are
rear-end collisions but also to minimize the potential
distinguished, this modelling assumption implies that a
damage or injuries of a collision, and are aware that in
slow truck following a fast person car increases its veloc-
this respect their velocity is an important factor. This is
ity until it drives at the same velocity as the leading
modelled by assuming that drivers increase their time
person car. In addition, the tra
Yc is assumed to be
headway by some factor —the speed-risk factor — linear
homogeneous; i.e. all model parameters are equal for all
to

Download 245.47 Kb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   34




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2022
ma'muriyatiga murojaat qiling