Uchuvchisiz uchish aparatlari uchun videokameralar tanlash

Uchuvchisiz uchish aparatlari uchun videokameralar tanlash.
Nazariy qism
UAVlar keng qo'llanilishi Uchuvchisiz havo vositalari. Dronlar nima? So'nggi yillarda mavjud katta miqdorda topografik muammolarni hal qilish uchun uchuvchisiz uchish apparatlari (UAV) yoki uchuvchisiz havo tizimlari (UAS) dan foydalanish bo'yicha nashrlar. Bunday qiziqish asosan ularning ishlash qulayligi, samaradorligi, nisbatan arzonligi, samaradorligi va boshqalar bilan bog'liq. Ro'yxatda keltirilgan fazilatlar va samarali mavjudligi dasturiy vositalar aerofotosurat materiallarini avtomatik qayta ishlash (shu jumladan kerakli nuqtalarni tanlash) dasturiy ta'minotdan keng foydalanish imkoniyatini ochadi. texnik vositalar muhandislik-geodeziya tadqiqotlari amaliyotida uchuvchisiz samolyotlar.
1-qism. texnik vositalarga umumiy nuqtai tarix ma'lumot uchuvchisiz uchish apparatlari harbiy vazifalarni - taktik razvedka, manzilga yetkazib berishni samarali hal qilish zarurati bilan bog'liq holda paydo bo'ldi. harbiy qurollar(bombalar, torpedalar va boshqalar), jangovar nazorat va boshqalar. Va ularning birinchi qo'llanilishi Avstriya qo'shinlari tomonidan qamalda qolgan Venetsiyaga bombalarni etkazib berish deb hisoblanishi bejiz emas. sharlar 1849 yilda. UAVlarning rivojlanishiga kuchli turtki bo'lgan radiotelegrafiya va aviatsiyaning paydo bo'lishi ularning avtonomiyasi va boshqarilishini sezilarli darajada yaxshilashga imkon berdi. Shunday qilib, 1898 yilda Nikola Tesla radio boshqariladigan miniatyura kemasini ishlab chiqdi va namoyish qildi va 1910 yilda amerikalik harbiy muhandis Charlz Kettering uchuvchisiz uchish apparatlarining bir nechta modellarini taklif qildi, qurdi va sinovdan o'tkazdi. 1933 yilda Buyuk Britaniyada birinchi UAV ishlab chiqilgan. qayta foydalanish mumkin va uning asosida yaratilgan radio boshqariladigan nishon Buyuk Britaniya Qirollik dengiz flotida 1943 yilgacha ishlatilgan. Nemis olimlarining tadqiqotlari o'z davridan bir necha o'n yillar oldinda bo'lib, dunyoga 1940-yillarda haqiqiy jangovar harakatlarda ishlatiladigan birinchi uchuvchisiz havo vositasi sifatida reaktiv dvigatel va V-1 qanotli raketasini taqdim etdi. SSSRda 1930-1940 yillarda samolyot konstruktori Nikitin "uchuvchi qanot" tipidagi torpedo bombardimonchi-planerini, 40-yillarning boshlarida esa 100 kilometr masofaga uchuvchi uchuvchisiz uchuvchi torpedo loyihasini ishlab chiqdi. ko'proq tayyorlandi, ammo bu ishlanmalar haqiqiy dizaynga aylanmadi. Buyuk zamon tugaganidan keyin Vatan urushi UAVlarga qiziqish sezilarli darajada oshdi va 1960-yillardan boshlab ular harbiy bo'lmagan vazifalarni hal qilish uchun keng qo'llanila boshlandi.
Umuman olganda, UAV tarixini to'rtta davrga bo'lish mumkin: 1.1849 yil - XX asr boshi - UAV yaratishga urinishlar va eksperimental tajribalar, shakllanish nazariy asoslar olimlarning ishlarida aerodinamika, parvozlar nazariyasi va samolyotlarni hisoblash. 2. Yigirmanchi asrning boshi - 1945 yil - harbiy maqsadlarda uchuvchisiz uchuvchi samolyotlarning rivojlanishi (qisqa masofali va parvoz davomiyligi bo'lgan samolyot-snaryadlar). 3.1945–1960 yillar - UAVlarning mo'ljallangan maqsadlari bo'yicha tasnifini kengaytirish va ularni asosan razvedka operatsiyalari uchun yaratish davri. 4.1960 yil - bugungi kunda - UAV tasnifining kengayishi va takomillashtirilishi, harbiy bo'lmagan muammolarni hal qilish uchun ommaviy foydalanishning boshlanishi.
Uchuvchisiz jangovar samolyotlar (UBS). Ayni paytda dunyo bortida qurol olib yurish qobiliyatiga ega bo‘lgan hamda dushman havo hujumidan mudofaa kuchlarining kuchli qarshiligi sharoitida yerdagi va yer usti statsionar va harakatlanuvchi nishonlarga zarba berishga mo‘ljallangan istiqbolli uchuvchisiz uchuvchisiz uchoqlarni yaratish ustida faol ishlamoqda. Ular taxminan 1500 kilometr masofa va 1500 kilogramm massa bilan tavsiflanadi. Bugungi kunga qadar Rossiyada BBS sinfida ikkita loyiha taqdim etilgan: Breakthrough-U, Skat. Amalda, aerofotosurat uchun, qoida tariqasida, og'irligi 10-15 kilogrammgacha bo'lgan UAVlar (mikro, mini-UAVlar va engil UAVlar) qo'llaniladi. Buning sababi shundaki, UAVning uchish og'irligi oshishi bilan uni ishlab chiqishning murakkabligi va shunga mos ravishda narxi oshadi, lekin foydalanishning ishonchliligi va xavfsizligi pasayadi. Gap shundaki, UAV qo'nayotganda E = mv2 / 2 energiya ajralib chiqadi va qurilmaning massasi m qanchalik katta bo'lsa, uning qo'nish tezligi v shunchalik katta bo'ladi, ya'ni qo'nish paytida ajralib chiqadigan energiya massa ortishi bilan juda tez o'sadi. Va bu energiya UAVning o'ziga ham, erdagi mulkka ham zarar etkazishi mumkin. Uchuvchisiz vertolyot va multikopterda bu kamchilik yo'q. Nazariy jihatdan, bunday qurilma Yerga yaqinlashishning o'zboshimchalik bilan past tezligi bilan qo'nishi mumkin.