Urbanization and transportation planning in the developing


Download 0.54 Mb.
Pdf ko'rish
bet2/4
Sana16.11.2017
Hajmi0.54 Mb.
1   2   3   4

4.000

5.000

6.000

7.000

 (

M

il

li

o

n

 T

o

n

/Y

e

a

r)

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

-E

c



o

n

o



m

ic

 B



e

n

e



fi

ts

Is



ta

n

b



u

l,

 S



e

p

te



m

b

e



r

1

4



th

-1

7



th

2

0



1

0

0



1.000

2.000

3.000

1900

1910

1920

1930

1940

1950

1960

1970

1980

1990

2000

2010

C

O

2

 (

M

il

li

o

n

 T

o

n

/Y

e

a

r)

China

Switzerland

Turkey

United Kingdom

United States

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

W

o



rk

s

h



o

p

 –



Is

ta

n



b

u

l,



 S

e

p



te

m

b



e

r

CHINA & USA 



EMIT 41 % 

of the WORLD TOTAL

Source :CDIAC (Carbon Dioxide Information Analysis Center) 

E

c

o



n

o

m



ic

 B

e



n

e

fi



ts

2

0



1

0

CO



2

EMISSIONS PER CAPITA



15

20

25

 E

m

is

s

io

n

s

 (

T

o

n

/P

e

rs

o

n

/Y

e

a

r)

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

-E

c



o

n

o



m

ic

 B



e

n

e



fi

ts

Is



ta

n

b



u

l,

 S



e

p

te



m

b

e



r

1

4



th

-1

7



th

2

0



1

0

0



5

10

1900

1910

1920

1930

1940

1950

1960

1970

1980

1990

2000

2010

C

O

2

 E

m

is

s

io

n

s

 (

T

o

n

/P

e

rs

o

n

/Y

e

a

r)

China

Switzerland

Turkey

United Kingdom

United States

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

W

o



rk

s

h



o

p

 –



Is

ta

n



b

u

l,



 S

e

p



te

m

b



e

r

Source :CDIAC (Carbon Dioxide Information Analysis Center) 



E

c

o



n

o

m



ic

 B

e



n

e

fi



ts

2

0



1

0

GROWTH of CO



2

EMISSIONS (1950 = 100)

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

9.000

(1

9

5

0

 =

 1

0

0

)

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

-E

c



o

n

o



m

ic

 B



e

n

e



fi

ts

Is



ta

n

b



u

l,

 S



e

p

te



m

b

e



r

1

4



th

-1

7



th

2

0



1

0

0



1.000

2.000

3.000

4.000

China

Switzerland

Turkey

United

Kingdom

United States

G

ro

w

th

 (

1

9

5

0

 =

 1

0

0

)

1960

1970

1980

1990

2000

2006

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

W

o



rk

s

h



o

p

 –



Is

ta

n



b

u

l,



 S

e

p



te

m

b



e

r

1960



1970

1980

1990

2000

2006

Source :CDIAC (Carbon Dioxide Information Analysis Center) 

E

c

o



n

o

m



ic

 B

e



n

e

fi



ts

2

0



1

0

SOURCE of CO



2

EMISSIONS in TURKEY



Electricity 

Production

41%

Transportation

17%

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

-E

c



o

n

o



m

ic

 B



e

n

e



fi

ts

Is



ta

n

b



u

l,

 S



e

p

te



m

b

e



r

1

4



th

-1

7



th

2

0



1

0

Households



11%

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

W

o



rk

s

h



o

p

 –



Is

ta

n



b

u

l,



 S

e

p



te

m

b



e

r

The Process of Generating Electricity is the Largest 



Source of CO

2

Emissions in Turkey and Represents 41 %

Industry

31%

Source :Sorusbay, C.

E

c

o



n

o

m



ic

 B

e



n

e

fi



ts

2

0



1

0

FUEL CONSUMPTION IN THE ROAD TRANSPORT SECTOR IN ISTANBUL



BETWEEN 2000 – 2007 IN ISTANBUL

GASOLINE CONSUMPTION HAS  DECREASED BY 

11 %

DIESEL FUEL CONSUMPTION HAS INCREASED BY 

70 %

LPG CONSUMPTION HAS INCREASED BY

41 %

TOTAL CONSUMPTION HAS INCREASED BY

29 %

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

-E

c



o

n

o



m

ic

 B



e

n

e



fi

ts

Is



ta

n

b



u

l,

 S



e

p

te



m

b

e



r

1

4



th

-1

7



th

2

0



1

0

TOTAL CONSUMPTION HAS INCREASED BY



29 %

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

W

o



rk

s

h



o

p

 –



Is

ta

n



b

u

l,



 S

e

p



te

m

b



e

r

Slide : H. Gerçek; Patterns of Mobility for Istanbul



E

c

o



n

o

m



ic

 B

e



n

e

fi



ts

2

0



1

0

CO



2

EMISSIONS FROM ROAD TRANSPORT IN ISTANBUL



BETWEEN 2000 – 2007 IN ISTANBUL

CO

2

EMISSIONS FROM ROAD TRANSPORT HAS INCREASED 29 %

2006

2023

CO

2

EMISSIONS (gr/passenger–km)     99.7

80.3

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

-E

c



o

n

o



m

ic

 B



e

n

e



fi

ts

Is



ta

n

b



u

l,

 S



e

p

te



m

b

e



r

1

4



th

-1

7



th

2

0



1

0

But, Total Emissions are Estimated to Increase by 168 % 



due to the Estimated Increase of VKM

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

W

o



rk

s

h



o

p

 –



Is

ta

n



b

u

l,



 S

e

p



te

m

b



e

r

Slide : H. Gerçek; Patterns of Mobility for Istanbul



E

c

o



n

o

m



ic

 B

e



n

e

fi



ts

2

0



1

0

REMARKS



A Significant Reduction in CO

2

Emissions in Transport Needs Contribution of all Countries 

Including both Developed and Developing Ones

Transportation is not the biggest source of greenhouse gas emissions in Turkey and Produce 

only the 17 % of the total emissions.

But the sector is expected to be the most rapidly growing energy-related carbon dioxide (CO2) 

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

-E

c



o

n

o



m

ic

 B



e

n

e



fi

ts

Is



ta

n

b



u

l,

 S



e

p

te



m

b

e



r

1

4



th

-1

7



th

2

0



1

0

The largest share of this growth is expected to come from developing countries, with 



forecasted growth rates between 3.5% and 5.3% per year. (

P. Christopher Zegras, MIT

)

Motorization is also increasing rapidly and CO



emissions from transport has increased about 

3.7 %/year over the past 7 years in 

Đ

stanbul.



The developing world is estimated to produce around 52- 63 % of world transportation GHG 

emissions by the year 2030. (

P. Christopher Zegras, MIT

)

But the sector is expected to be the most rapidly growing energy-related carbon dioxide (CO2) 

emission source over the next 30 years in the World. (

P. Christopher Zegras, MIT

)

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

W

o



rk

s

h



o

p

 –



Is

ta

n



b

u

l,



 S

e

p



te

m

b



e

r

3.7 %/year over the past 7 years in 

Đ

stanbul.

Road Vehicles in Istanbul Created 8,204 Million Ton CO2 (22 % of  Turkey) in 2006

Government did not Announced Any Official Target for GHG Emissions Reduction

No subsidies or tax advantages for clean enery vehicles in Turkey


E

c

o



n

o

m



ic

 B

e



n

e

fi



ts

2

0



1

0

STRATEGIES



Main Strategic Policy Approaches 

to Reduce CO2 Emissions Resulting From Transport

1) Decreasing Emissions by Selecting 

Different Fuels, More Efficient Vehicle

Technologies, Less Powerful Small Vehicles

and Increasing the Operational Efficiency of 

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

-E

c



o

n

o



m

ic

 B



e

n

e



fi

ts

Is



ta

n

b



u

l,

 S



e

p

te



m

b

e



r

1

4



th

-1

7



th

2

0



1

0

2) Shifting Urban Transport from Private 



Cars and Minibuses to Public Transport 

Vehicles and Promote Non - Motorized 

and Increasing the Operational Efficiency of 

the Urban Transport & Traffic

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

W

o



rk

s

h



o

p

 –



Is

ta

n



b

u

l,



 S

e

p



te

m

b



e

r

Vehicles and Promote Non - Motorized 



Trips.

3) An Integrated Land Use and Transportation Planning to Provide Shorter Trip 

Distances and Times for the Urban Trips 

E

c

o



n

o

m



ic

 B

e



n

e

fi



ts

2

0



1

0

LAND USE &



&

&

&

TRANSPORTATION RELATIONSHIP

S

p

a



c

e

 T



e

c

h



n

o

lo



g

y

 A



p

p

lic



a

ti

o



n

s

 f



o

S



o

c

io



-E

c

o



n

o

m



ic

 B

e



n

e

fi



ts

Is

ta



n

b

u



l,

 S

e



p

te

m



b

e

r



1

4

th



-1

7

th



2

0

1



0

TRANSPORT SYSTEM

IMPROVEMENTS

INCREASED

ACCESSIBILTY

INCREASED

LAND VALUES

INCREASED

TRAVEL DEMAND

DECRESASE

IN LOS

S

p



a

c

e



 T

e

c



h

n

o



lo

g

y



 A

p

p



lic

a

ti



o

n

s



 f

o



S

o

c



io

W

o



rk

s

h



o

p

 –



Is

ta

n



b

u

l,



 S

e

p



te

m

b



e

r



Download 0.54 Mb.

Do'stlaringiz bilan baham:
1   2   3   4




Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©fayllar.org 2020
ma'muriyatiga murojaat qiling