§ Aviatsiya muhandisligining maqsadi va vazifalari jangovar operatsiyalarni va jangovar tayyorgarlikni ta'minlash

§ 2. Samolyotlarda bajarilgan ishlar
87. Aviatsiya uskunalarida quyidagi ish turlari bajarilishi mumkin: parvozlarga tayyorgarlik (parvoz oldidan, parvoz oldidan, reysga va parvozdan keyin); davriy ish; muntazam parvarishlash; maqsadli tekshiruvlar va tekshirishlar; qish (yoz) operatsiyasiga tayyorgarlik; saqlash ishlari; harbiy ta'mirlash; byulletenlarda ishlash.
88. Samolyotlarda ishlarni bajarish uchun haftasiga kamida ikki kun ajratiladi. Shu kunlarda tayyorgarlik oldi kunlari, aviatsiya kunlari va park kunlari mavjud.
89. Samolyotlarda ishlash turlari, ularning hajmi va bajarilish chastotasi RTE, RTO va Harbiy-havo kuchlari bosh muhandisining ko'rsatmalari bilan belgilanadi.
Aviatsiya uskunalarida ishlar oqim jadvallariga muvofiq amalga oshiriladi. Samolyotlarni parvozlarga tayyorlashning texnologik xaritalari, kompleks demontaj va yig'ish ishlari va muntazam texnik xizmat ko'rsatish sohasi tomonidan ishlab chiqilgan. Muammolarni bartaraf etish uchun oqim jadvallarini ishlab chiqish zarurligini aniqlash, maqsadli tekshiruvlar va ushbu oqim jadvallarini ishlab chiqish mutaxassisligi bo'yicha birlik muhandislari tomonidan amalga oshiriladi.
90. Xodimlar, iqlim sharoiti va bazaviy sharoitlar bo'yicha aviatsiya texnikasi rivojlanishining ishonchliligi darajasiga qarab, har bir holatda, RTO tomonidan ruxsat berilgan chegaralar doirasida muntazam ravishda dastlabki tayyorgarliksiz (parvozdagi ish kuni) parvozlar smenalari soni. qism komandirining IAS bo'yicha o'rinbosari tomonidan o'rnatiladi ...
91. Belgilangan ish hajmini kamaytirish, ushbu qo'llanmada ko'rsatilgan hollar bundan mustasno, samolyotlarni parvozga tayyorlash va muntazam texnik xizmat ko'rsatish chastotasini ko'paytirish taqiqlanadi.
92. Parvozlarga tayyorgarlikning barcha turlari va muntazam parvarishlash davomiyligi, shuningdek zarur kuch va vositalar kadrlar bazasi, malakasi va xodimlarini jalb qilish shartlari, moddiy resurslarning mavjudligini hisobga olgan holda direktiv yoki standart vaqt me'yorlari asosida aniqlanadi va havo hujumidan mudofaa kuchlari va havo kuchlari qo'mondoni buyrug'i bilan o'rnatiladi. har yili o'quv yilining boshiga qadar aviatsiya texnikasining o'ziga xos turlari.
93. Kuchlar va vositalarni oqilona taqsimlash, talab qilinadigan vaqtni va aviatsiya texnikasiga texnik xizmat ko'rsatish vositalarining sonini aniqlash uchun bo'linma komandirining IAS bo'yicha o'rinbosari texnologik jadvallarni ishlab chiqishni tashkil qiladi: muntazam texnik xizmat ko'rsatish; dastlabki tayyorgarlik; parvozgacha tayyorgarlik; qayta parvozga tayyorgarlik; parvozdan keyingi mashg'ulotlar; ogohlantirish mashqlari.
94. ITSni boshqarish, aviatsiya texnikasini tayyorlash va tekshirishni nazorat qilish, shuningdek, unda ish bajariladigan kunlarda qo'llab-quvvatlash bo'linmalari bilan o'zaro aloqalarni tashkil etish uchun navbatchi muhandis tayinlanadi. mutaxassisligi bo'yicha birlik muhandislari va ATEKB dan - ATO uchun navbatchi.
95. Aviatsiya texnikasida ishlarni bajarish vaqti bo'linmaning kun tartibi bilan belgilanadi. Boshqa kunlarda alohida samolyotlarda ish mutaxassislik bo'yicha NNT yoki NTZ (bazadan tashqari aerodromda ekipaj komandiri) rahbarligida, IAS bo'yicha bo'linma komandirining o'rinbosari (IAS bo'yicha AE komandirining o'rinbosari) ruxsati bilan amalga oshiriladi. .
Har bir mutaxassis uchun bir kun (smena) uchun belgilangan aviatsiya uskunalarida ishlash ko'lami texnologik jihatdan yakunlangan operatsiya (operatsiyalar to'plami) bo'lishi va boshlangan ishning oxirigacha bajarilishini ta'minlashi kerak.
96. Tugallanmagan ishlarning bajarilishini yangi ijrochiga ishonib topshirishga NTZ (xizmat ko'rsatuvchi guruh rahbari, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash guruhi rahbari) tomonidan tugallanmagan ishlar holatini shaxsiy tekshirgandan so'ng va yangi ijrochiga buyurtma bo'yicha ko'rsatma berganidan keyin ruxsat beriladi. uni yakunlash.
Parvoz oldidan tayyorgarlik va qayta parvozga tayyorgarlik ko'rish paytida bir kishi tomonidan bajarilmagan ishni boshqasiga ishonib topshirish taqiqlanadi. Favqulodda holatlarda samolyotni parvozga tayyorlashni boshqa mutaxassis barcha ishlarni qayta bajarish bilan amalga oshiradi.
Ishga kirishishdan oldin atom elektr stansiyasi qo'mondonining IAS (NTZ, NNT, qoidalar va ta'mirlash bo'yicha NG) bo'yicha o'rinbosari shaxsiy tarkibga xavfsizlik choralari to'g'risida ko'rsatma beradi, samolyotlarda ishlash tartibi, uni tayyorlashning o'ziga xos xususiyatlari, foydalanish tartibini aniqlab beradi. texnik xizmat ko'rsatish uskunalari.
97. ITS rahbariyati tomonidan aviatsiya texnikasi holatini nazorat qilish NIAO-RUda belgilangan standartlarga muvofiq (8-ilova) IAS bo'yicha bo'linma qo'mondoni o'rinbosarining rejasiga muvofiq amalga oshiriladi.
Parvozdan oldin, uchirish va boshqarish (davriy) tekshiruvlar hajmi RTO tomonidan belgilanadi. U aniqlanmagan samolyotlarni nazorat qilish koeffitsienti Harbiy havo kuchlari IAO direktsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan va havo kuchlari bosh muhandisining ko'rsatmasi bilan kuchga kirgan. Imtihonlarning natijalari JPSda qayd etiladi. IES rahbariyati tomonidan IE va undan yuqori darajadagi AE komandirining o'rinbosaridan ITS tomonidan nazorat (davriy) tekshiruv o'tkazilganda, tekshiruv natijalari JPS va samolyot blankasida qayd etiladi.
98. Ushbu ishlarni bajargan shaxslar ATda ishlarning sifatli va o'z vaqtida bajarilishi uchun javobgardirlar. Barcha ishlar tegishli hujjatlarda (31 - 34-ilovalar) ishni bajargan va uning bajarilishini nazorat qilgan shaxslarning imzosi bilan qayd etilishi kerak.
99. Samolyotdagi barcha ishlar faqat samolyot texnikining (samolyot bortining) ruxsati bilan va uning huzurida amalga oshiriladi. Mutaxassislar samolyotda ishlashning boshlanishi va tugashi haqida samolyot texnologiyasiga xabar berishadi. Samolyot texnikasi vaqtincha yo'q bo'lganda, San'at tomonidan boshqarilishi kerak. Ushbu qo'llanmaning 175-bandi.
100. Avtotexnik ishga kirishishdan oldin muhrlarning (muhrlarning izlari) mavjudligini va xizmatga yaroqliligini, qopqoqlarning holatini tekshiradi, samolyotni tashqi tekshiruvdan o'tkazadi va samolyotni topshirish va qabul qilish jurnaliga belgi qo'yadi.
101. Agar samolyotda tashqi zarar yoki uning muhrlanishini buzganlik aniqlansa, aviatsiya texnikasi bu haqda buyruq asosida darhol xabar qilishi shart. Bunday samolyotning otopsi va uni parvozga tayyorlash bo'linma qo'mondoni IAS bo'yicha o'rinbosarining ruxsati bilan amalga oshiriladi, u voqea to'g'risida qism komandiriga xabar beradi. Samolyotlarning tashqi zararini yoki muhrlanishning buzilishini tekshirishni aviatsiya bo'linmasi bosh qarorgohi ATEKhB shtab-kvartirasi bilan birgalikda amalga oshiradi. Tergov materiallari bo'yicha qaror aviatsiya bo'limi komandiri tomonidan qabul qilinadi.
102. Ishlarni bajarish jarayonida aviatsiya texnikasining nosozligini aniqlagan yoki unga zarar etkazgan har bir mutaxassis samolyot uskunalari va uning bevosita rahbariga zudlik bilan xabar berishi va nosozlik mohiyati to'g'risida JPSda yozuv kiritishi shart.
Parvoz ekipaji parvoz paytida samolyotda aniqlangan barcha nosozliklar to'g'risida avtotexnikni xabardor qiladi va har bir parvozdan so'ng parvozni boshqarish tizimidagi nosozlik xususiyatlarini qayd qiladi. Agar samolyot nosozliklarga olib kelmasa, ekipaj va ITS birgalikda samolyotning ishlashini tekshiradi.
103. Atom elektr stansiyasi qo'mondonining IAS bo'yicha (NTZ, nodavlat ixtisosligi bo'yicha) o'rinbosari, qo'shimcha ravishda, bu haqda qism komandirining IAS bo'yicha o'rinbosari, tegishli mutaxassislik bo'yicha bo'linma katta muhandisiga xabar beradi (xabar beradi). aniqlangan nosozlik haqida, uni yo'q qilishni va yo'q qilish paytida ish sifatini nazorat qilishni tashkil qiladi. 104. AE komandirining IAS bo'yicha o'rinbosari IAS bo'yicha bo'linma komandirining o'rinbosari va katta parvoz muhandisi (navbatchi muhandis) ga uchishning kechikishiga va samolyotni parvozlardan olib tashlashga olib kelgan aniqlangan nosozliklar yoki bunday bo'lishi mumkin bo'lmagan nosozliklar to'g'risida xabar beradi. AE ITS tomonidan yo'q qilingan.
105. Texnik postlarning mutaxassislari, shuningdek ob'ektiv boshqaruv materiallari oralig'ida tahlilni amalga oshiradigan mutaxassislar aniqlangan nosozliklar va samolyotlarni ishlatish qoidalarini buzganliklari to'g'risida darhol katta parvoz muhandisiga xabar berishadi.
106. Parvoz direktoridan, texnik postlar mutaxassislaridan, shuningdek ob'ektiv boshqaruv materiallari oralig'ida tahlilni olib boradigan mutaxassislardan ma'lumot olgan katta aviatsiya muhandisi, aniqlangan aviatsiya texnikasi xatolari va qoidalarini buzganligi to'g'risida hisobot. samolyot IAS bo'yicha bo'linma qo'mondonining o'rinbosariga yoki uning o'rnini bosadigan shaxsga ushbu ma'lumotni atom elektr stansiyasi qo'mondonining IAS bo'yicha o'rinbosariga (mutaxassisligi bo'yicha birlik muhandisi) olib keladi va buzilishlarni bartaraf etish tartibi va choralari to'g'risida ko'rsatmalar beradi. IAS bo'yicha atom elektr stantsiyasi qo'mondonining o'rinbosari NTZ va nodavlat notijorat tashkilotlariga tegishli mutaxassislik bo'yicha ma'lumot olib keladi. Nosozlik jurnali va katta parvoz muhandisi jurnalida qayd etiladi (39-ilova).
107. Aviatsiya texnik ta'minotidagi kamchiliklar bilan bog'liq shikastlanish va samolyotlarning ishlamay qolish sabablari IAS bo'yicha bo'linma komandirining o'rinbosari ATek.B komandiri bilan birgalikda aniqlanadi, bu haqda katta parvoz muhandisi (muhandisi) jurnaliga yozuv kiritiladi. hizmatda).
108. Ish natijalarini sarhisob qilish, xodimlar bilan aviatsiya texnikasining nosozliklarini tahlil qilish natijalarini o'rganish, xodimlarning ishlash paytida yo'l qo'ygan xatolari, ushbu xatolarni bartaraf etish va oldini olish bo'yicha ko'rsatmalar texnik tahlillarda amalga oshiriladi.
Texnik tahlillar NTZ (NNT) tomonidan har bir ish kuni oxirida amalga oshiriladi va atom elektr stansiyasi qo'mondonining IAS bo'yicha o'rinbosari, agregatning issiqlik va energiya bloki boshlig'i, TPPR - kamida haftasiga bir marta .
Bo'lim muhandislari mutaxassisliklari bo'yicha texnik xodimlar bilan oyiga kamida bir marta tahlillar o'tkazadilar.
IAS bo'yicha bo'linma komandirining o'rinbosari oyiga kamida bir marta butun ITS bilan texnik ko'riklarni (parvozlar xavfsizligi bo'yicha maxsus mashg'ulotlar) olib boradi.
Bo'linmalar va bo'linmalar qo'mondonlari lavozimlarini egallab turgan etakchi ITS har oyda bir marta bo'linma, bo'linma shaxsiy tarkibining ish natijalarini sarhisob qiladi.
109. Samolyotda to'xtatib qo'yilgan (shuningdek samolyotga o'rnatilgan havo-transport uskunalari), shuningdek parvoz davomida samolyotdan olib tashlangan va to'xtab turgan konteynerlar, ajratib olinadigan qurol-yarog 'birliklari va AAS xavfsizligi uchun javobgarlik avtotexnikga tegishli. (bortdagi uskunalar).
110. Samolyotga yoqilg'i, moy, maxsus suyuqlikni to'ldiradigan va ularni gaz bilan to'ldiradigan texnik (bort texniklari) yonilg'i quyiladigan suyuqlik va gazlar miqdori va yonilg'i quyish moslamalarini yopilishining ishonchliligi uchun javobgardir. Bort tizimlarida yonilg'i quyish (zaryadlash) oldidan ular yonilg'i quyilgan komponentlar (yoqilg'i, moy, maxsus suyuqliklar, gazlar va boshqalar) ushbu turdagi samolyotlarda ishlatiladigan narsalarga mos kelishiga va ATEX rasmiylarining ATSda imzosi borligiga ishonch hosil qilishlari kerak. OP operatsion jurnali.B (ATCh) va ITS ushbu vositadan foydalanishga qabul qilinganligi to'g'risida.
Samolyotga to'ldirilgan yoqilg'i, moy, maxsus suyuqliklar va gazlar miqdori, shu jumladan har bir yonilg'i baklariga (VTA samolyotlari uchun) to'ldirilgan yoqilg'i miqdori, LPSda qayd etiladi.
Barcha tizimlarga to'ldirilgan yoqilg'i, moy, suyuqlik va gazlar miqdorini, shuningdek plomba moslamalarini yopish ishonchliligini nazorat qilish samolyot texnikasi (samolyot texnikasi) va texnik hisob-kitob boshlig'i tomonidan amalga oshiriladi.
Bosim ostida ishlaydigan tsilindrlarni doimiy ravishda o'rnatgan yoki tashigan aviatsiya bo'linmasida ularni hisobga olish jurnali yuritiladi.
111. Samolyotni boshpanadan olib chiqish (boshpana ichiga o'rnatish) va uni tortib olish uchun yuqori lavozimli tayinlangan. Samolyot texnikasi yoki uchuvchi tortib olingan samolyot kabinasida bo'lishi kerak.
Samolyot PTO tomonidan belgilangan tezlikda tortib olinmasdan yoki keskin burilishsiz tortib olinadi.
Texnik va tortib oluvchi transport vositasi haydovchisi o'rtasida ikki tomonlama aloqa mavjud bo'lmagan taqdirda, tortib oluvchi transport vositasida texnik xodimning buyruqlarini haydovchiga etkazish va tortib olishning xavfsizligini nazorat qilishga majbur bo'lgan aloqa xodimi bo'lishi kerak.
Erdagi samolyot harakatini boshqarish uchun buyruqlar va signallar 1.10-ilovada keltirilgan
NIAO - RU.
Samolyotni boshpana joyidan olib chiqishda (o'rnatishda), chekinish (o'rnatish) bo'yicha katta yoshdagilardan tashqari, hech kim hech qanday buyruq berishga haqli emas, faqat "To'xta" buyrug'i bundan mustasno, u har qanday aviatsiya mutaxassisi tomonidan berilishi kerak. odamlarga shikast etkazish yoki jihozlarga shikast etkazish xavfini sezdi.
112. Samolyotning texnik hujjatlarida ko'rsatilgan o'g'irlikka qarshi vositalar uchuvchi (ekipaj) samolyot kabinasidan chiqib ketgandan so'ng yoki dvigatelni yerda sinab ko'rgandan so'ng darhol o'rnatilishi va parvozdan oldin zudlik bilan olib tashlanishi yoki dvigatellarni yerda sinab ko'rishi kerak.
Qo'riqchi tomonidan samolyot to'xtash joyini qo'riqlash davrida PUU va samolyot kalitlari AE qo'mondoni IAS bo'yicha o'rinbosarining seyflarida maxsus qutilarda saqlanishi kerak. Ikkinchi va uchinchi kalit to'plamlar u PUU va LAdan, deputat muhri bilan muhrlangan. IASdagi AE qo'mondoni, navbati bilan ofitser va bo'linmaning maxfiy bo'limida saqlanadi. ARPda PUU kalitlarini saqlash maxsus qutilarda yoki seyflarda parvozlarni sinov stantsiyasi boshlig'ining o'rinbosari (bitta kalit) va navbatchi qism bilan amalga oshiriladi.