2020 ч а с т ь I молодой ученый
Download 7.93 Mb. Pdf ko'rish
|
moluch 292 ch1
|
а обложке изображен Фердинанд Порше
(1875–1951), немецкий конструктор автомо- билей и бронетанковой техники, основатель ком- пании Porsche. Фердинанд Порше родился в маленьком городке Маф- ферсдорфе (ныне Вратиславице, Чехия) в семье судет- ских немцев. Отец Фердинанда, Антон Порше, владел ре- монтной мастерской. Умелый жестянщик, он пользовался уважением местных жителей и даже избирался на долж- ность мэра. У Фердинанда были старший брат и старшая сестра. Антон Порше собирался сделать своим наслед- ником старшего сына, но тот погиб в результате несчаст- ного случая, когда работал подмастерьем в мастерской. После этого наследником отца стал Фердинанд. Получив образование инженера, он целиком окунулся в проектирование автомобилей и моторов к ним, особую страсть испытывая к гоночным авто. И в 1910 году его «ав- стро-даймлеры» завоевали в гонке все три первых места, причем за рулем одного из них сидел сам маэстро, а меха- ником в экипаже числился восемнадцатилетний хорват... Иосиф Броз Тито — будущий президент Югославии. Чуть позже машина «Саша», названная в честь спонсора, ки- номагната Александра Коловрата, стала одним из лидеров в гонках «Тарга-Флорио». Сам же Порше переходил из фирмы в фирму, ибо бестактность и нетерпимость кон- структора к недальновидным и скаредным владельцам ав- токомпаний равнялись его одаренности. Уже в то время его волновала идея создания недорогой «массовой» машины, он работал над мотором и прочими узлами будущего народного автомобиля. Но этим планам нескоро суждено было сбыться: началась Первая ми- ровая, и Порше пришлось заниматься исключительно военной техникой. После нее — снова работа над го- ночными моделями: богатые спонсоры жаждали острых ощущений и быстрой езды. Как-то конструктор по личному приглашению Сталина посетил СССР. Ему предложили осмотреть любой завод, включая Сталинградский тракторный (разумеется, с при- целом на танковые разработки), и якобы даже посулили пост министра автомобилестроения. От столь лестного предложения Порше отказался, поскольку в Стране Со- ветов автотранспорт никак не развивался, а он готов был проектировать танки только параллельно с автомоби- лями. Такую возможность ему предоставила другая оди- озная личность. Появлением «жука» мир обязан... Адольфу Гитлеру. Фюрер был большим любителем авто, хотя так и не нау- чился вождению. Он восторгался работами Порше и, за- ботясь о своей популярности в массах, с удовольствием поддержал идею народного автомобиля, которая рабо- тала на имидж вождя и «отца нации». Перед немецкими промышленниками поставили жесткую задачу: создать машину ценой до тысячи рейхсмарок, способную перево- зить минимум четырех человек, расходуя на сто киломе- тров не более пяти литров топлива и двигаясь со скоро- стью не менее 80 км/час. Так Порше заполучил высокого спонсора и «зеленый свет» для реализации своей мечты. После удачного дебюта автомобиля фюрер отдал приказ начать массовое производство, а герр Порше оконча- тельно стал его фаворитом. Однако военная техника этому гению хронически не удавалась. Так, над прототипами знаменитого «Тигра» ра- ботали два конкурирующих завода — Хеншель и Порше. Когда пришло время выбирать, Гитлер отдал пальму пер- венства и госзаказ первому. Легкий разведывательный танк «Леопард», самоходное орудие «Фердинанд» и сверх- тяжелый танк Maus не пошли в массовое производство. Когда война закончилась, Порше был арестован фран- цузскими солдатами и приговорен к тюремному заклю- чению, которое он отбывал в течение 22 месяцев. А в это время его сын Фердинанд, который пошел по стопам отца, работал над созданием нового гоночного автомобиля Cisitalia — продукта компании «Порше». Есть мнение, что, вернувшись из тюрьмы, отец сказал сыну: «Я создал бы все в точности так же, вплоть до последнего винтика». Семейная команда отца и сына вошла в историю, когда в 1950 году они представили миру спортивный автомобиль «Порше». Ну а «жуки» быстро завоевали Европу, а затем и весь мир. За сорок лет выпущено более 20 миллионов малолитражек — абсолютный рекорд для одной модели, зафиксированный в Книге рекордов Гиннесса. Существует также легенда, что Джон Леннон назвал свою группу Beatles в честь любимого американцами автомобиля. За свои достижения Порше получил почетную степень доктора наук в Имперском техническом университете, а также Немецкую национальную награду за вклад в искус- ство и науку. Музеи имени Порше были основаны в Ав- стрии, Чехии и Германии. Екатерина Осянина, ответственный редактор |
