2020 г. Билеты по епб при вр для итр

4.Вопрос – Хранение ВМ в подземных выработках. Сейфы. 
Ответ – Хранение в подземных условиях допускается только, в особо устроенных выработках- 
камерах или ячейках, которые должны быть расположены так, чтобы взрыв ВМ в одной из них 
не мог вызвать детонацию ВМ в соседних камерах и ячейках. В подземном складе ВМ 
устраиваются камеры или ячейки для хранения ВМ, а также подводящие выработки и 
вспомогательные камеры для раздачи ВМ, проверки ЭД или изготовление зажигательных 
трубок, электровоспламенительных устройств и хранения противопожарных средств. 
Допускается хранение ВМ в подземных выработках без постоянного надзора (охрана) при 
условии размещения их в специальных местах хранения- участковых пунктах, металлических 
ящиках или контейнерах (сейфах) закрытых на замки. Металлический шкаф для хранения ВМ 
разделяют перегородками на три- четыре отделения, из которых одно- два верхних (боковых) 
служат для размещения ВВ, среднее- взрывных и контрольно- измерительных приборов, 
магистральных проводов, нижнее (боковое) хранение кассет с ЭД. Все стенки для хранения ЭД 
облицовывают мягким материалом (войлок, резина, сукно, поролон и др. ) Двери шкафа имеют 
ушки для установки свинцовой или другой равнозначной пломбы. Внутреннюю и наружную 
поверхности шкафа окрашивают. Пломбирование должно производиться после каждого 
вскрытия, доставщиком ВМ, или проверяющим мастером – взрывником. Ключи от каждого 
замка в пункте хранения должны быть разными, в количестве 2 комплекта. Один из которых 
находится у мастера – взрывника до конца смены. Шкаф для хранения ВМ должен заземляться 
путѐм подключения к местному заземлителю. 
5.Вопрос – Меры безопасности при передвижении взрывника по горизонтальным 
,вертикальным и наклонным выработкам. 
Ответ – По горизонтальным выработкам на расстоянии до места работ 1км. и более перевозка 
людей обязательна. Для перевозки людей должны применяться специальные вагонетки с 
сиденьями, глухими торцовыми стенками, металлической крышей и боковыми стенками на 
всю высоту вагонетки. Проѐмы для посадки людей должны иметь ширину не менее 0.7м. и 
быть оснащены ограждающими приспособлениями. Вагонетки должны быть оборудованы 
устройствами для подачи сигналов машинисту локомотива. При перевозки людей 
контактными электровозами крыши вагонеток должны иметь надѐжный контакт с рельсом 
через корпус и раму. Прицепы к автомобилям( тракторам), предназначенных для перевозки 
людей ,должны быть оборудованы тормозными устройствами. Скорость движения не должна 
превышать 20км/ч. При использовании специальных грузовых вагонеток допускается скорость 
не более 12км/ч. По наклонным и вертикальным выработкам, служащий выходом на 
поверхность и между горизонтальном, должна быть оборудована механическая перевозка 
людей. Исключение допускается для наклонных и вертикальных выработках, в которых 
разность между отметками конечных пунктов выработки не превышает 40м. Перевозка людей 

---

по наклонным выработкам допускается только в специальных вагонетках с крышами и только 
при откатке концевыми канатами. Каждый поезд для перевозки людей должен быть снабжѐн 
надѐжными и безотказно действующими автоматическими приспособлениями (парашютами) 
останавливающие поезд без резкого толчка, в случае обрыва каната или сцепки. Конструкция 
парашютов должна позволять приводить их в действие также и от ручного прибора. Каждый 
состав или вагонетка , служащие для перевозки людей, должен быть снабжен световым 
сигналом, установленном на первой вагонетки по направлению движения состава. 
Максимальная скорость канатной откатки на наклонных выработках не должна превышать : 
Бесконечным канатом – 1м/с. Концевым канатом – 5м/с. Спуск и подъѐм людей по 
вертикальным выработкам должны производится в клетях. При проходческих работах в 
вертикальных выработках спуск и подъѐм могут производиться также в бадьях. Посадка людей 
в бадьи и высадка их на промежуточных горизонтах должны производиться с откидных 
площадок. Подъѐмная установка должна иметь предохранительные устройства, позволяющие 
включать привод ляд только после прохода через них спускающие бадьи и направляющие 
рамки. Прицепные устройства не реже одного раза в два года должны заменяться новыми. 
Клети для спуска и подъѐма людей должны быть снабжены устройствами ( парашютами), 
предназначенными для плавного торможения и установкой их в случае обрыва подъѐмных 
канатов. Испытания парашютов должны производиться не реже одного раза в 6 месяцев. О 
всех запрещениях или ограничениях в пользовании подъѐмной установкой для спуска и 
подъѐма людей в посадочных пунктов должны быть вывешены объявления. Каждый не 
понятный сигнал должен быть воспринят стволовым ,рукоятчиком ( лифтѐром) и машинистом 
подъѐма как сигнал «стоп». Возобновление подъѐма разрешается только после личного 
выяснения машинистом по телефону или по переговорной трубе причины не ясного сигнала. 
Каждая подъѐмная установка должна быть снабжена устройством для подачи сигналов от 
стволового к рукоятчику и от рукоятчика к машинисту, а также ремонтной сигнализацией для 
осмотра ствола. Спуск и подъѐм людей производиться со скоростью не более 1м/с.