4-amaliy mashg‘ulot. Oldindan zo‘riqtirilgan qovurg‘ali orayopma plitani yuk ko‘tarish qobiliyati bo‘yicha hisoblash

1 – rasm. Plitalarning ko‘ndalang kesimi (6-metrlik plita)
Oraliq qurilmaning kengligi bo‘yicha ___ dona plita bo‘lsa, uning uzunligining har 1 metriga 5,023 ∙ ___ = ___ kN to‘g‘ri keladi.


Oraliq qurilmagacha bo‘lgan doimiy yuklarni hisoblash.

1. 
   Yo‘l qoplamasidan tushadigan yuklarni hisoblash.
   

a)
b)
1-rasm. Yo‘l qoplamasi konstruksiyasi
1 – asfaltobeton δ=7 sm; γ = 2,3 t/m³;
2 – armaturalangan betondan himoya qatlami δ=4 sm; γ = 2,5 t/m³;
3 – gidroizolyasiya δ=1 sm; γ = 1,5 t/m³;
4 – tekislovchi qatlam δ=3 sm; γ = 2,1 t/m³;
5 – oraliq qurilma;
6 – asfaltobeton δ=4 sm; γ = 2,3 t/m³;
7 – piyodalar yo‘lagi plitasi.


Oraliq qurilma to‘la kengligidagi yo‘l qoplamasining 1 metrdagi og‘irligi:

• 
  qatnov qismi va xavfsizlik polosalaridagi asfaltobeton og‘irligi:
  

0,07 ∙ Г ∙ 2,3 ∙ 10³ = ___ kN; Г - ko‘prik gabariti.

• 
  piyodalar yo‘lagidagi asfaltobeton og‘irligi: 0,04 ∙ b ∙ 2 ∙ 2,3 ∙ 10³ = ___ kN;
  

b-piyodalar yo‘lagi kengligi.

• 
  qatnov polotnosi va piyodalar yo‘lagidagi qoplamaning birgalikdagi og‘irligi:
  

___ + ___ = ___ kN;

• 
  armaturalangan betondan himoya qatlamining og‘irligi:
  

0,04 ∙ Г ∙ 2,5 ∙ 10³ = ___ kN; Г - ko‘prik gabariti.

• 
  gidroizolyasiyaning og‘irligi: 0,01 ∙ c ∙ 1,5 ∙ 10³ = ___ kN; c-oraliq qurilmalar bilan bo‘ylama choklar enining yig‘indisi.
  
• 
  tekislovchi qatlam og‘irligi: 0,03 ∙ c ∙ 2,1 ∙ 10³ = ___ kN; c-oraliq qurilmalar bilan bo‘ylama choklar enining yig‘indisi.
  
• 
  himoya va tekislovchi qatlamlarning birgalikdagi og‘irligi:___ +___+ ___ = __kN.
  

Barcha yukni oraliq qurilmalar orasida teng taqsimlab, bir oraliq qurilmaga tushayotgan yukni topamiz:

• 
  konstruksiyalarning hususiy og‘irligidan tushayotgan yuk:
  

• 
  qatnov polotnosi va piyodalar yo‘lagi og‘irligidan tushayotgan yuk:
  

• 
  tekislovchi, izolyasion va himoyalovchi qatlamlar og‘irligidan tushayotgan yuk:
  

Doimiy yukni uch qismga, ya’ni g₁, g₂ va g₃ ga bo‘lishning sababi – ularning har biri uchun ishonchlilik koeffitsientlarining turlicha ekanligidir.
__ – texnik toifali avtomobil yo‘lida joylashgan ko‘prikning oraliq qurilmasiga ta’sir etayotgan vaqtinchalik yuk sifatida avtotransport vositalari A-14ni, piyodalar yo‘lagidagi piyodalar to‘dasini va og‘ir transport birligi NK-100 ni qabul qilamiz.