4-Amaliy mashg’ulot Reja

4. Soliqlar va iqtisodiy imtiyozlar: Elektromobil sotib olayotganda ro‘yxatdan o‘tish to‘lovlari va yo‘l soliqlari benzin yoki dizel yoqilg‘isi bilan ishlaydigan avtomobil sotib olishdan pastroq. Siz yashayotgan shtatga qarab, hukumat tomonidan taklif qilinadigan ba'zi siyosat va imtiyozlar mavjud.
5. Foydalanish oson: Elektr transport vositalarida haydash uchun juda qulay bo'lgan transmissiya yo'q. EV'lar jim, chunki kaput ostida dvigatel yo'q. Dvigatel yo'q, shovqin yo'q degani.


6. Energiyaga qaramlikning kamayishi: Elektr energiyasi ichki energiya manbai bo‘lib, mamlakatning neft importiga bog‘liqligi sezilarli darajada kamaydi.

Asosiy tashvishlar:

• 
  EV'lar nihoyat chiqindi chiqindilari muammosini hal qila oladi, ammo ular ishlab chiqarish jarayonida atrof-muhitga etkazilgan barcha zararlarni bartaraf etmaydi. 
  
• 
  EVlar jadallashgani sayin, akkumulyator ishlab chiqarish va tadqiqotlardagi yutuqlar sotuvni oshiradi. Bu shuni anglatadiki, moddiy chiqindilar 2040 yilga borib hozirgi 18 foizdan 60 foizdan oshadi. 
  
• 
  Ishlab chiqarish jarayonida transport vositalarini karbonsizlantirish foydalanishdan ko'ra qiyinroq. Hozirgi vaqtda elektr transport vositalarining akkumulyator paketlari og'ir bo'lib, avtomobilning umumiy og'irligini oshiradi va uni boshqarish uchun zarur bo'lgan energiyani oshiradi. Bunga qarshi kurashish uchun avtomobil ishlab chiqaruvchilari tana vaznini kamaytirish uchun alyuminiyni qabul qilmoqdalar, elektromobillar uning alyuminiyidan an'anaviy avtomobillarga qaraganda 45% ko'proq foydalanadi. Alyuminiy chiqindilari ortib bordi, chunki qazib olish va ishlab chiqarish energiya talab qiladi. 
  
• 
  Ishlatilgan va buzilgan batareyalarni utilizatsiya qilish bilan bog'liq xavotirlar kambag'al va zaif mamlakatlarda - masalan, dunyodagi kobaltning 60 foizini ishlab chiqaradigan Kongo Demokratik Respublikasida - ular bilan ishlash uchun qonunchilikka ega emas. 
  
• 
  Uy ishlab chiqarish uchun xom ashyo etishmasligi: batareya elektr transport vositalarining eng muhim qismidir. Mamlakatda EV akkumulyatorlarining xom ashyosi bo'lgan litiy va kobaltning mashhur zahiralari yo'q.
  
• 
  Lityum-ion batareyalarni import qilish bo'yicha boshqa mamlakatlarga qaramlik batareya ishlab chiqarish sohasida to'liq o'z-o'ziga qaram bo'lishga to'sqinlik qiladi. 
  
• 
  Zaif ishlab chiqarish bazasi: Hisob-kitoblarga ko'ra, 2020-30 yillarda Hindistonning akkumulyatorlarga bo'lgan umumiy talabi taxminan 900-1100 GVt soatni tashkil qiladi. Biroq, Hindistonda batareyalar uchun zaif ishlab chiqarish bazasidan xavotir bor, bu esa ortib borayotgan talabni qondirish uchun importga katta bog'liqlikka olib keladi.