4-Mavzu : О‘zbekiston Respublikasining baxtsiz xodisalar tо‘g‘risidagi Nizomi Reja

4-Mavzu : О‘zbekiston Respublikasining baxtsiz xodisalar tо‘g‘risidagi Nizomi
Reja :

1. 
   Ishlab chiqarishdagi baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari
   
2. 
   Baxtsiz hodisalarga keltirib chiqaruvchi omillar
   

Muayyan ish jarohati (ishlab chiqarishdagi baxtsiz hodisa) ehtimoli ish joyining xususiyatiga, ishning xususiyatiga, xodimning tabiatiga va boshqa bir qator maxsus mehnat sharoitlarining kombinatsiyasiga bog'liq. Hozirgi vaqtda ishlab chiqarishdagi shikastlanish sabablarini umumiy qabul qilingan tasnif yo'q.
Kasbiy shikastlanishning asosiy sabablari quyidagilardan iborat.

• 
  dizayndagi kamchiliklar, mashinalar, mexanizmlar, uskunalarning ishonchliligi, ishonchliligi,
  
• 
  nosoz mashinalar, mexanizmlar, uskunalar,
  
• 
  jarayonning nomukammalligi,
  
• 
  jarayonning buzilishi
  
• 
  transport vositalarini boshqarish paytida xavfsizlik talablarining buzilishi;
  
• 
  yo'l harakati qoidalarini buzish,
  
• 
  ishning yaxshi tashkil etilmaganligi,
  
• 
  qoniqarsiz tarkib va ​​ishlarni tashkil etishdagi kamchiliklar,
  
• 
  binolar, inshootlar, hududlarning texnik holati,
  
• 
  xavfsiz amaliyotni o'rganishda kamchiliklar;
  
• 
  shaxsiy himoya vositalaridan foydalanmaslik,
  
• 
  jamoaviy himoya vositalaridan foydalanmaslik,
  
• 
  mehnat va ishlab chiqarish intizomini buzish,
  
• 
  o'z mutaxassisligi bo'yicha bo'lmagan ishchidan foydalanish va boshqalar.
  

Ishdagi shikastlanishlarning yuqoridagi barcha sabablarini uch turga bo'lish mumkin:

1. 
   Texnik
   
2. 
   Tashkiliy
   
3. 
   Shaxsiy (psixofiziologik)
   

1. Ishdagi shikastlanishlarning texnik sabablari
Ish bilan bog'liq shikastlanishlarning texnik sabablari Texnologik jarayonlarning "nomukammalligi", asbob-uskunalarning, bino va inshootlarning loyihalashdagi kamchiliklari va texnik holatiga, kollektiv va individual himoya qilish vositalari va vositalariga, og'ir ishlarni etarli darajada mexanizatsiyalashga, shu jumladan, to'siqlar, xavfsizlik moslamalari, signalizatsiya moslamalari va blokirovkalarga bog'liq sabablar sifatida tavsiflanishi mumkin. , materiallarning mustahkamligi va tuzilmalarning aşınması, ishlatilgan moddalarning ilgari noma'lum bo'lgan xavfli xususiyatlari va boshqalar mavjudligi. Ushbu sabablar dizayn yoki muhandislik deb ham ataladi.
O'ziga yaqin bir guruh bo'lib, o'ziga xos kichik guruhni tashkil etuvchi sanitariya-gigiena me'yorlarining buzilishi bo'lib, ular ishlaydigan zonalar havosidagi zararli moddalarning ko'payishi, etarli bo'lmagan yoki irratsional bo'lmagan yorug'lik, shovqin, tebranish, ob-havoning noqulay sharoitlari va har xil nurlanishlarning mavjudligini o'z ichiga oladi. ruxsat etilgan qiymatlardan yuqori va boshqalar.
2. Mehnat shikastlanishining tashkiliy sabablari
Mehnat shikastlanishining tashkiliy sabablari butunlay ish joyida va umuman korxonada mehnatni tashkil etish darajasiga bog'liq. Bularga quyidagilar kiradi: hududlarni, avtomobil yo'llarini, o'tish joylarini saqlash, texnik vositalarni, transport vositalarini, asboblarni ishlatish qoidalarini buzish, ish joylarini tashkil etishdagi kamchiliklar, texnologik qoidalarni buzish, materiallar va mahsulotlarni tashish, omborlash va saqlash qoidalari va qoidalarini buzish, normalar va qoidalarni buzish. uskunalar, transport vositalari va asboblarni profilaktika qilish, ishchilarni xavfsiz ishlash usullariga o'rgatishdagi kamchiliklar, guruh ishini tashkil etishdagi kamchiliklar xavfli ish nazorati uchun esky, va hokazo boshqa maqsadlarda, yo'qligi yoki etarli qilichbozlik ish o'rinlari, bo'lmasa, noto'g'ri yoki shaxsiy himoya uskunalar bo'lmagan foydalanish uchun mashina va vositalari foydalanish
3. Kasbiy shikastlanishning shaxsiy (psixofiziologik) sabablari
Ish jarohatlarining shaxsiy (psixofiziologik) sabablariga xodimning noto'g'ri va xatti-harakatlariga olib keladigan jismoniy va neyropsikaviy ortiqcha yukni belgilash shartli ravishda mumkin. Katta jismoniy (statik va dinamik) haddan tashqari yuk, aqliy zo'riqish, tekshirgichlarning haddan tashqari zo'riqishi (vizual, eshitish, taktil), mehnatning monotonligi, stressli vaziyatlar va og'riqli holatlar tufayli odam noto'g'ri ishlarni qilishi mumkin.
Shikastlanish inson tanasining anatomik, fiziologik va psixologik xususiyatlarining bajarilgan ishning tabiati bilan mos kelmasligi natijasida yuzaga kelishi mumkin. E'tibor bering, ko'plab texnik tizimlarda, mashinalar, asboblar va boshqaruv tizimlarining dizaynida insonning fiziologik, psixofiziologik, psixologik va antropometrik xususiyatlari va imkoniyatlari hali etarlicha hisobga olinmagan.
Baxtsiz hodisalarning deyarli barchasi bir nechta sabablar va voqealarning tasodifan tasodifan kelib chiqishi, lekin birinchi navbatda mehnatni muhofaza qilish talablarining buzilishi bilan bog'liq.
Zamonaviy murakkab va odamlar uchun xavfli bo'lgan ishlab chiqarishda, alohida sharoitlarda alohida xavfsiz omillarning kombinatsiyasi, ma'lum sharoitlarda, xavfga olib kelishi mumkin va bog'lovchi bo'g'in odatda ishchilari bo'lib, ularning harakati vaziyatga va mehnat sharoitlariga qarab o'zgaradi.
Quyidagi omillarni ajratib ko'rsatish muhim:

• 
  deb atalmish "inson omili" bilan bog'liq (to'g'ridan-to'g'ri ijrochining harakatlari),
  
• 
  ishni tashkil etish (jami ijrochi - ish beruvchining ishchilari),
  
• 
  texnik muammolar (beqaror texnologik jarayon, ish muhitidagi keskin o'zgarishlar, jihozlarning ishdan chiqishi va nosozliklar).
  

Ammo har qanday holatda ham asosiy aybdor shaxsdir, chunki u biron bir ish qilmagan yoki noto'g'ri ish qilgan. To'g'risini aytganda, avariyaning texnik sabablari shunchaki mavjud emas, chunki ular noto'g'ri harakatlar va ularning oqibatlari o'rtasidagi oraliq bosqichdir. Shu bilan birga, sabablarni texnik, tashkiliy va shaxsiy ravishda rasmiy ravishda taqsimlash avtohalokat sabablarini aniqlash va vaziyatni to'g'irlash uchun zarur choralarni ko'rish imkonini beradi.
Tahlillar shuni ko'rsatadiki, so'nggi yillarda xodimning psixologik va fiziologik zo'riqishi bilan bog'liq muammolar atrof-muhitning tabiiy omillari (harorat, namlik, yorug'lik, shovqin, tebranish va ifloslangan atmosfera) bilan bog'liq bo'lgan an'anaviy mehnat sharoitlarini yaxshilashga tobora ko'proq e'tibor qaratmoqda. Bunga jismoniy faollikning nisbiy pasayishi, bir vaqtning o'zida odamda ruhiy va fiziologik zo'riqishlarning ko'payishi, surunkali charchoq, aqliy zo'riqish, boshqa xodimlar va rahbarlar bilan munosabatlarning yomonlashishi sabab bo'lishi mumkin. Shu bilan birga, fiziologik va psixologik charchash ish sifatining yomonlashishi, kasallik, konsentratsiyani va harakatlarni muvofiqlashtirishni yo'qotish, ehtiyotkorlik va ehtiyotkorlikni yo'qotish bilan birga keladi. Bularning barchasi ish joyidagi jismoniy sharoitda shikastlanish xavfini sezilarli darajada oshiradi.
Bundan tashqari, xavfsiz ishlash ishchilarning qoidalarga muvofiq ishlashga va o'z funktsiyalarini mehnatni muhofaza qilish talablariga muvofiq, etarli darajada kasbiy savodxonlikka va ongli motivatsiyaga ega bo'lgan holda bajarishga jismoniy va ruhiy tayyorgarligini o'z ichiga olishini unutmasligimiz kerak.
Bunga qo'shimcha ravishda, tabiatda bir necha marotaba bajariladigan yoki avtomatik ravishda amalga oshiriladigan (odatiy, odatiy) ishlab chiqarish holatlarida va tasodifan yuzaga keladigan (masalan, e'tiborni yo'qotish tufayli) tasodifiy sog'inish yoki tasodifiy harakatlar kabi "texnik" xatolarni ajratish kerak. , "intellektual" xatolardan, masalan, nostandart (noan'anaviy, g'ayrioddiy) holatlarda, masalan, ta'mirlash yoki ishga tushirish paytida, ko'pincha noto'g'ri xatti-harakatlar.
"Intellektual" xatolar, asosan, xodimning ishlab chiqarish holatini noto'g'ri baholaganida (xavfsizlik nuqtai nazaridan) yoki ushbu vaziyat uchun ma'lum xavfsizlik qoidalarini noto'g'ri qo'llaganida yoki haqiqiy xavfsizlikni ta'minlash uchun zarur bo'lgan qoidalarni bilmaganida yoki bilmaganida xodimning bilimsizligi bilan bog'liq. Bundan tashqari, ko'pincha amaldagi qoidalar (ko'rsatmalar) xavfli vaziyatni to'satdan ta'minlamaganligi ayon bo'ladi.
Baxtsiz hodisalarga nima sabab bo'ladi
Ko'pgina kompaniyalarda shaxsiy xodimlarga biriktirilgan yoki ularning talabiga binoan berilgan balanslarida avtomobillar mavjud. Haydovchi bo'lmagan ishchilar nafaqat transport vositalarini haydabgina qolmay, balki kompaniya va boshqa xodimlarning mol-mulkini ham tashiydilar. Ya'ni, baxtsiz hodisada bir nechta ishchilar birdaniga jabr ko'rishlari mumkin va ish beruvchi ushbu hodisani ishlab chiqarishdagi avariya sifatida tekshirishga majbur bo'ladi. Bunday noxush hodisalar xavfini qanday kamaytirish mumkin, biz maqolada bilib olamiz.
Ma'lumki, tergov va buxgalteriya, agar ular xizmat maqsadlarida ishlatilgan bo'lsa, ish beruvchiga yoki ish mashinasida ish paytida yoki ish paytida ishchilar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarga duch keladi (San'at. Rossiya Federatsiyasi Mehnat kodeksining 227-moddasi) Xodim haydovchi yoki yo'lovchi bo'lganmi, muhim emas, agar u nogironlikka, o'limga olib kelgan bo'lsa yoki jabrlanuvchini engil ishlarga topshirish kerak bo'lsa, u holda baxtsiz hodisa tekshirilishi kerak.
Xodimlar bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisada, ular avtoulovni rasmiy maqsadlarda ishlatganliklarini tasdiqlash kerak. Masalan, transport varaqalaridan foydalangan holda, kompaniya avtomobilini taqdim etish to'g'risidagi bitim. Ko'pincha xodimlar qo'shimcha shartnomalarni tuzmasdan avtoulov olishadi yoki o'zlarining avtomobillarini xizmat safarlarida ishlatishadi. Keyin benzin, texnik xizmat ko'rsatish va boshqa xarajatlarning qoplanishini tasdiqlovchi hujjatlar yordam beradi.
Tekshiruv dalolatnomasi mehnat inspektsiyasiga tushadi, u tashkilotni tekshirishni boshlashi va xodimning transport vositasiga qanday qilib to'g'ri rasmiylashtirilganligini bilib olishi mumkin. Shunday qilib, ish beruvchi nafaqat xodimni yo'qotadi, buzilgan transportdan moddiy zarar etkazadi, balki GIT va prokuratura tomonidan bir qator tekshiruvlarga duch kelishi mumkin. Shuning uchun uni yaratish ancha samaralidir yo'l-transport hodisalari to'g'risida ogohlantirish tizimi. Buning uchun biz baxtsiz hodisaning sabablarini bilib olamiz.
Beshta asosiy bor yo'l-transport hodisalarining sabablari:

• 
  Noqulay ob-havo sharoiti, masalan, sirpanchiq yo'llarda avtoulov tushadi,
  
• 
  texnik nosozlik, masalan singan g'ildirak,
  
• 
  noto'g'ri joylashtirilgan yoki ta'minlanmagan;
  
• 
  noto'g'ri haydash
  
• 
  harakatning boshqa ishtirokchilari - piyodalar, velosipedchilar, haydovchilar va boshqalar tomonidan qoidalarni buzish.
  

Ushbu sabablarning barchasini ikkita toifaga bo'lish mumkin:

1. 
   Odam omili (xavfli harakatlar).
   
2. 
   Shaxsga bog'liq bo'lmagan holatlar (xavfli sharoitlar).
   

Boshqa sohalarda bo'lgani kabi, DuPont printsipi ham bu erda qo'llaniladi - agar odamning hatti-harakati bir xil sharoitda bo'lganida edi, aksariyat noxush voqealar ro'y bermagan bo'lar edi. Ya'ni, baxtsiz hodisalarning aksariyati inson omili va ozgina qismi - atrofdagi xavfli sharoitlar tufayli sodir bo'ladi. Keling, noxush holatlar sonini qanday kamaytirish kerakligini aniqlaylik.
Xodimlarni qanday kuzatish kerak
Kuzatishning bir nechta usullari mavjud, ular xodimning rahbarining kuzatuvi va aralashuvidan, kuzatish bir ishchi va boshqasi o'rtasida suhbat shaklida amalga oshirilganda yanada rivojlangan modellargacha. Qanday uslubni tanlashingizdan qat'iy nazar, asosiy printsiplarga rioya qilish muhimdir:

• 
  xavfsiz amaliyotlarni rag'batlantirish
  
• 
  xavfli amaliyotning mumkin bo'lgan oqibatlari haqida gapiring,
  
• 
  intizomiy jazo choralarini qo'llamaslik.
  

Transportda kuzatuv texnikasidan foydalanish qiyin, chunki zudlik bilan aloqa qilish deyarli imkonsiz - tajovuzkor kuzatuvchi u bilan gaplashish uchun vaqt topmasdan oldin o'tib ketadi. Shuning uchun, ba'zi kompaniyalarda tomosha qilish suhbat vaqti haqida xodim bilan kelishadi va u bilan yo'lovchi sifatida o'tiradi. Ammo bu holda, xodim tayyor bo'ladi va u odatda qo'pol qoidabuzarliklardan qochishga harakat qiladi. Boshqa tomondan, usul yaxshi, chunki u haydovchining ongsiz xatolarini aniqlashga imkon beradi.
Kuzatishning yana bir usuli - bu mashinalarga o'rnatish. dvrs GPS-navigatsiya bilan. Transport xavfsizligi uchun javobgar shaxs vaqti-vaqti bilan tasodifiy tekshiruvlarni tashkil qiladi, natijada haydovchilar bilan suhbatlar o'tkaziladi. Ushbu usulning kamchiliklari bor:

• 
  navigatorlarning nisbatan yuqori narxi,
  
• 
  transport xavfsizligi uchun javobgar shaxsga (transport vositalarining katta parkiga ega bo'lgan) vaqt etishmasligi. Keyin bir vaqtning o'zida DVR-ni tekshiradigan bir nechta mas'ul kuzatuvchilarni tayyorlash yaxshiroqdir.
  

Eng kam xarajatni boshqarish deb hisoblash mumkin tashqi kuzatuvchilar. Avtomobilga telefon raqami yozilgan stiker yopishtirilgan, u orqali kuzatuvchi haydovchi tomonidan buzilish haqida xabar berishi mumkin. Ushbu usul bir qator kamchiliklarga ega: qoida tariqasida, hech kim haydovchiga xavfsiz yurish uchun minnatdorchilik bildirishga chaqirmaydi. Ammo har doim qo'pol qoidabuzarliklar haqida xabar beriladi va bu intizomiy choralarni talab qiladi.


Nazariy savollar:

1. 
   Ishlab chiqarishdagi baxtsiz hodisalarning asosiy sabablari nimalar.
   
2. 
   Baxtsiz hodisalarga keltirib chiqaruvchi omillar aytib o’ting.