5.3. Maksimal ruxsat etilgan o'lchamlar va bo'shliqlar
Tozalashdan so'ng, lokomotiv qismlari haqiqiy holatini amaldagi texnik hujjatlar talablari bilan solishtirish uchun nosozliklarni aniqlashga duchor bo'ladi. Qismlarning eskirishi turli o'lchov vositalaridan foydalanishga asoslangan mikrometre usuli bilan aniqlanadi:
universal o'lchash (kaliper, kaliper, chuqurlik o'lchagich, mikrometr va boshqalar);
dastagi-mexanik (soat tipidagi indikator, indikator kaliper, tutqich mikrometri, indikator kronshteri va boshqalar);
bir o'lchovli asbob (zond, kvadrat, o'lchagich va boshqalar).
Nazorat natijasida ularning keyingi ish uchun yaroqliligi, ularni tiklash yoki rad etish imkoniyati aniqlanadi. Uch turdagi o'lchamlar va qismlarning boshqa texnik xususiyatlari mavjud: normal, ruxsat etilgan va cheklovchi. Ishchi chizmalarga mos keladigan o'lchamlar normal hisoblanadi. Ruxsat etilgan qismlar lokomotivda qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan o'lchamlardir
|
|
|
|
|
|
varaq
|
|
|
|
|
|
|
Izm
|
Varaq
|
Hujjat raqami
|
Imzolangan
|
Sana.
|
va kelgusi kapital ta'mirlash davrida qoniqarli ishlaydi. Cheklovchi o'lchamlar - bu qism rad etilgan yoki tiklanadigan o'lchamlar. Texnik hujjatlarda ta'mirlash o'lchamlari uchta ustunda ko'rsatilgan:
jadval 2
Inyeksion nasosning ta'mirlash o'lchamlari
Agregatlar va tafsilotlar
|
chizma o'lchami,
mm
|
Teplovoz TR-3 dan ishlab chiqarilganda ruxsat etilgan o'lcham, mm
|
Dizel lokomotiv TR dan ishlab chiqarilganda rad etish o'lchami, mm
|
Yoqilg'i pompasi
|
Vites qutisi va yonilg'i pompasi korpusidagi teshik orasidagi bo'shliq
|
0,04-0,093
|
0,04—0,27
|
0.3
|
Vitesning oxirgi yuzi orasidagi bo'shliq
va bahor yuvish mashinasi
|
0,2—0,49
|
0,2—0,8
|
0,8 dan ortiq,
|
Pistonning uchini bahor plitasining pastki qismiga cho'ktirish
|
0,12—0,28
|
0,11—0,25
|
0,3 dan ortiq
0,1 dan kam
|
Drayv tupi va rafdagi teshik orasidagi bo'shliq
|
0,03–0,09
|
0,03—0,15
|
0,2
|
Yoqilg'i pompasi kamonlarining holati ham tekshiriladi, yoriqlar va soch chiziqlari mavjud bo'lsa, bahor almashtiriladi. Erkin holatda buloqning balandligi o'lchanadi va uning elastikligi ham tekshiriladi. Pistonning erkin holatida bahorning balandligi 90 ± bo'lishi kerak 1 мм, tushirish valfi - 27-28,4 mm. Balandlikning pasayishi, elastiklikning yo'qolishi bilan bahor almashtiriladi. Agar so'nggi yuz o'z o'qiga perpendikulyar bo'lmasa (to'liq uzunligi bo'ylab) dan ortiq bo'lsa, tushirish klapanining prujinasi almashtiriladi 0,4 мм. Yengdagi piston harakatining silliqligi ehtiyot qismlarni yaxshilab yuvib, dizel yoqilg'isiga namlangan holda tekshiriladi. Yengdan vertikal holatda ishlaydigan silindrsimon sirt uzunligining uchdan bir qismiga cho'zilgan piston o'z o'qi atrofida har qanday aylanish burchagida tortishish ta'sirida silliq va doimiy ravishda tushishi kerak. Piston yengining oxirgi muhrlangan yuzasida korroziya yoki tirnalgan izlar bo'lishiga yo'l qo'yilmaydi. Oxirgi sirt butun maydon bo'ylab tekis aks etishi kerak.
|
|
|
|
|
|
|
varaq
|
|
|
|
|
|
|
Izm
|
Varaq
|
Hujjat raqami
|
Imzolangan
|
Sana.
|
Do'stlaringiz bilan baham: |
