630 Standa listlarni sovuq holatda prokatlash ketma-ketlik jaroyonini ishlab chiqish

Xulosa 35
Adabiyotlar ro'yxati 36

Kirish

Avtomobil sanoati dunyodagi eng yirik konstruktiv materiallar iste'molchilaridan biridir. Shu bilan birga, resurslarga bo'lgan talabning o'sishi turli xil materiallarni ishlab chiqaruvchilar o'rtasida raqobatni keltirib chiqaradi, ularning yangi turlarini ishlab chiqish va sifatini yaxshilashda muvaffaqiyatlarni rag'batlantiradi.
Avtomobil sanoatida yangi konstruktiv materiallardan foydalanish ko'payishiga qaramay, prokat ishlab chiqarishda etakchi rol o'ynashda davom etmoqda. Shunday qilib, tayyor prokatning o'rtacha 75%, temir buyumlar va po'lat quvurlar Rossiyaning engil avtomobillariga, 25% esa quyma temir, rangli metallar, plastmassa, kauchuk, shisha va boshqa materiallarga sarflanadi. O'ziga xos tortishish bo'yicha plastmassa va engil metallarga mos keladigan po'latdan yasalgan buyumlar yuqori quvvat va shunga mos ravishda ishonchlilik va xavfsizlikni ta'minlaydi.
Sovet davrida sanoatda po'lat iste'moli ko'proq resurs talab qiladigan texnologiyalardan foydalanganligi sababli avtomobil ishlab chiqarishning taqqoslanadigan hajmiga nisbatan ancha yuqori edi. Shunday qilib, 1990 yilda avtomobil ishlab chiqarish hajmi 1,82 million dona darajasida. qora metall prokatining barcha turlarini iste'mol qilish 3,64 million tonnani tashkil etdi va 2008 yilda avtomobil ishlab chiqarishning yaqin hajmi (1,8 million dona) bilan ularning iste'moli atigi 2,5 million tonnaga etdi.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilarning po'lat sifatiga qo'yadigan talablari zamonaviy avtomobil uchun umumiy talablarning ajralmas qismidir. Vaqt o'tishi bilan ular ma'lum o'zgarishlarga uchraydi. Avvalo, bu avtomobilning og'irligiga bo'lgan talablarning ortib borishi bilan bog'liq: u qanchalik kichik bo'lsa, yoqilg'i shunchalik tejamkor iste'mol qilinadi, atrof-muhitga tushadigan yuk kamayadi va ko'proq imkoniyatlar va jihozlarni qo'shish mumkin bo'ladi. Ikkinchi yo'nalish - xavfsizlik standartlarini oshirish, ularning bajarilishi odamlarni himoya qilish uchun tananing quvvat ramkasini maksimal darajada mustahkamlashni va zarbani yutish uchun tashqi elementlarning deformatsiyasini talab qiladi.
Uchinchi yo'nalish - ishlab chiqarish, keyingi texnik xizmat ko'rsatish va yo'q qilish xarajatlari. Aynan shu omil po'latning boshqa materiallarga nisbatan etakchi mavqeini saqlab qolishni ta'minlaydi, chunki po'lat ko'p marta qayta ishlanadi: eski transport vositalarini utilizatsiya qilish mumkin va allaqachon ishlatilgan po'latdan yangi mashina ishlab chiqarish uchun foydalanish mumkin.
Shunday qilib, avtomobil sanoati po'latga juda yuqori talablarni qo'yadi, chunki u birinchi navbatda ikkita diametral qarama-qarshi mezonga javob berishi kerak. Bir tomondan, mahsulotlarning og'irligini kamaytirish talabi yuqori quvvatli materiallardan foydalanishni o'z ichiga oladi, boshqa tomondan, ishlab chiqarishni ishlab chiqarishga qo'yiladigan talablarni oshirish - yuqori plastik materiallardan foydalanish.
Kuchlilik va egiluvchanlik nisbatiga (shakllanuvchanlik) qarab, hozirgi vaqtda avtomobil sanoati uchun sovuq haddelenmiş po'latlarning uchta asosiy klassi ajralib turadi.
Birinchidan, bu yumshoq po'latlar (Mildsteels), ular SSSR davrida o'zlashtirilgan va ishlab chiqarilganlardan deyarli farq qilmaydi, faqat kimyoviy tarkibga nisbatan qattiqroq talablar va IF deb ataladigan po'latlar ( ayniqsa past uglerodli - oraliq atomlardan xoli po'latlar) va IS (izotropik). Ular osongina muhrlanadi va tashqi panellarni ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Yumshoq po'latlar toifasi hali ham Rossiya avtomobilsozlik sanoati uchun eng keng tarqalgan. Yumshoq po'latlar juda chuqur chizilgan metall talab qilinadigan eshiklar, davlumbazlar, tomlar uchun ishlatiladi. An'anaviy past uglerodli po'latlarning asosiy kamchiliklari ularning kamaygan quvvatidir: baxtsiz hodisa yuz berganda, bunday po'latlardan yasalgan mashina juda deformatsiyalanadi va odamning shikastlanish ehtimoli katta.
Ikkinchidan, bu yuqori quvvatli po'latdir (High-strengthsteels, HSS). Ulardagi mustahkamlik boshqa kimyoviy tarkib tufayli emas, balki murakkabroq texnologik qayta ishlash natijasida yuzaga keladigan metallning kristall panjarasining o'zgarishi (fazali o'zgarishlar) natijasida erishiladi. Rossiya avtomobillarida yuqori quvvatli po'latlar asosan avtomobilning quvvat ramkasining qismlari uchun ishlatiladi, chunki ular ortib borayotgan yuklarga bardosh berishi kerak.
21-asrning boshidan boshlab, ayniqsa, yuqori quvvatli po'latlar (Advanced-high-strengthsteel, AHSS) avtomobillarda tobora ko'proq foydalanilmoqda. Yuqori quvvatli po'latlardan farqli o'laroq, bu sinfdagi mustahkamlik va shakllanishga turli qattiqlikdagi ikki yoki undan ortiq turdagi kristallar (fazalar) mavjudligi bilan erishiladi. Bunga yanada murakkab mexanik va termal ishlov berish - termomexanik ishlov berish orqali erishiladi.
So'nggi paytlarda to'rtinchi sinf ham ajralib turdi - ultra yuqori quvvatli po'latlar (UHSS). U yangi avlod po'latlarini o'z ichiga oladi, ular dastlabki uchta sinf bilan solishtirganda, sezilarli darajada yaxshi shakllanish qobiliyatiga ega. Kuchli, yuqori va o'ta kuchli po'latlarni qotib qolishning asosiy mexanizmi - bu yog'ingarchilik bilan qotib qolish uchun vanadiy va niobiy bilan mikroqotishma bilan nozik dispersli ferrit-beynit strukturasini hosil qilish bilan boshqariladigan prokatdir [1].
Avtoulovlarga bo'lgan yuqori talab va yuqori talablar ushbu talablarning bajarilishini ta'minlaydigan texnologiyalardan foydalanishni talab qiladi. So'nggi yillarda avtomobil varaqlarini ishlab chiqarishning umumiy texnologiyasidagi yutuqlar asosan intervalgacha birliklardan uzluksiz birliklarga o'tishga qisqartirildi. Hozirgi vaqtda issiq haddelenmiş chiziqlar uzluksiz tuzlash agregatlarida (CTA) tuzlanadi, bu erda shkalani maydalash, uni tuzlash eritmalarida eritish, yuvish va neytrallash, quritish va moylash jarayonlari birlashtiriladi. Issiq va sovuq prokat tegirmonlari - ketma-ket va doimiy ravishda o'rnatiladigan prokat stendlarining chiziqlari bo'lib, ularning rulonlari orqali po'lat lenta qizdirilgan holatda yoki atrof-muhit haroratida harakatlanadi. So'nggi paytlarda sovuq prokat ishlab chiqarishda qo'shni rulonlarni payvand qilish tufayli cheksiz jarayonlar qo'llaniladi. Operatsiyalar, shuningdek, issiqlik bilan ishlov berish yoki sirt qoplamasidan oldin sovuq haddelenmiş chiziqni tozalash uchun uzluksiz liniyalarda birlashtiriladi.
Faqat bitta jarayon bosqichi, sovuq haddelenmiş rulonlarni issiqlik bilan ishlov berish hali ham asosan himoya muhitida ishlaydigan bitta yoki ko'p qatlamli rulonli kameralar bo'lgan qo'ng'iroqli pechlarda amalga oshiriladi. Qo'ng'iroq tipidagi pechlardagi barcha yaxshilanishlarga qaramay, ularning issiqlik bilan ishlov berish jarayonining davriyligi bilan bog'liq kamchiliklari butun texnologiyaning rivojlanishiga to'sqinlik qiladi.
Uzluksiz yumshatish moslamasining o'rnatilishi qo'ng'iroqli pechlarda metallni qayta kristallanish bilan qayta ishlashning chastotasi va sifati muammolarini hal qilish va 08Yu po'latdan sovuq prokat ishlab chiqarish texnologiyasini bosqichma-bosqich takomillashtirish imkonini beradi [2].