21
b) Ish siklining amalga oshishi bo‘yicha:
¾ ikki taktli;
¾ to‘rt taktli;
¾ olti taktli.
v) Ish aralashmasining alangalanishi bo‘yicha:
¾ elektr uchquni bilan alangalanadigan-karburatorli va injektorli
dvigatellar;
¾ siqish natijasida o‘z-o‘zidan alangalanuvchi-dizel dvigatellari.
g) Silindrlar soniga qarab:
¾ uch silindrli;
¾ to‘rt silindrli;
¾ olti silindrli;
¾ sakkiz silindrli.
Avtomobillarda asosan to‘rt taktli dvigatelining ish siklidan
foydalaniladi. Bular:
¾ kiritish;
¾ siqish;
¾ kengayish (ish yo‘li);
¾ chiqarish.
Ish sikli tirsakli valning ikki marta aylanganida sodir bo‘ladi.
Kiritish takti, porshen yuqorigi chetki nuqta (YUCHN)dan pastki
chetki nuqta (PCHN)ga tomon harakatlanganida amalga oshib, tirsakli
valning 0 dan 180° gacha burilishiga to‘g‘ri keladi. Bu taktning
boshlanishi oldidan kiritish klapani ochiladi. Silindrga yonuvchi
aralashma (benzinli dvigatellarda) yoki havo (dizellarda) kiritiladi.
Silindrga kiritilgan yonuvchi aralashma qizigan detallarning ta’sirida
qiziydi va kiritish takti oxirida uning harorati 40°...80°S ga yetadi (14a
rasm).
Siqish takti, porshenning PCHNdan YUCHN tomon siljiganida
amalga oshadi va tirsakli valning 180° dan 360° gacha burilishiga to‘g‘ri
keladi. Bunda kiritish hamda chiqarish klapanlari yopiq bo‘ladi. Harorat
270...650°S ga yetadi (14b rasm).
Do'stlaringiz bilan baham: 
