Adac (an qisqartma uchun Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e. V.) Evropaning

---

1-SAVOL 
ADAC (an qisqartma uchun Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.) Evropaning 
eng yirikidir avtoulov birlashmasi. Bugungi kunda uni yanada to'g'ri deb ta'riflash 
mumkin individual harakatchanlik assotsiatsiya, chunki u individual harakatlanishni 
ta'minlaydigan barcha transport imkoniyatlarini kengroq ko'rib chiqadi. Uning 
o'rindig'i Myunxen. ADAC ob'ekti - "vakillik, targ'ibot va 
targ'ibot avtoulov, avtosport va turizm manfaatlar ”.[2] Uning asl va eng taniqli xizmati yo'l 
bo'yidagi yordam. Klub shuningdek to'g'ridan-to'g'ri yoki orqali boshqa mahsulotlar va 
xizmatlarni taklif etadi filiallar, tarqatadi shahar xaritalari, yo'l xaritalari va yo'l atlaslari va 
bir nechta ishlaydi haydovchilar xavfsizligi markazlar. U avstriyalik hamkasbi bilan 
yaqindan hamkorlik qiladi ÖAMTC. ADAC xayriya filiali orqali Luftrettung gGmbH, 
ADAC eng yirik parkini boshqaradi tez yordam vertolyotlari Germaniyada. 2019 yilda 
ADAC vertolyotlari taxminan boshlandi. 54,000 missiyalar. 
ADAC - deklaratsion hukm uchun test sinovlarini o'tkazish huquqiga ega bo'lgan 
Germaniyadagi 78 tanlangan birlashmalar va federatsiyalardan biri 
(Musterfeststellungsklage) 
O'zining Assotsiatsiya moddasiga binoan, ADACning vazifalari "avtoulov, avtoulov 
sporti manfaatlarini ifodalash, targ'ib qilish va targ'ib qilish" ga bag'ishlangan bo'lib, u yo'l 
harakati, yo'l harakati xavfsizligi, yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha ta'lim va turizm va yo'l 
harakati ishtirokchilarining iste'molchilar sifatidagi huquqlarini himoya qilish. 
ADAC - bu Idealverein, o'z faoliyatini tijorat maqsadlari bo'yicha emas, balki o'z 
a'zolarining manfaatlari va ehtiyojlari bo'yicha muvofiqlashtiradigan, idealistik maqsadlar 
bilan birlashma. 
2016 yil davomida ADAC o'z tashkilotini qayta tikladi. ADAC endi assotsiatsiyani 
(ADAC e.V.), Societas Europaea (ADAC SE) va poydevorni (ADAC Stiftung) o'z ichiga 
olgan 3 ustunli tuzilishga ega. Ushbu tuzilma 2014 yil oxirida bo'lib o'tgan favqulodda Bosh 
Assambleyada 200 delegatning ovozi bilan qabul qilingan edi. Tarkibi 2015 yil davomida 
batafsil yakunlandi. 2016 yil Lyubekdagi ADAC Bosh assambleyasida delegatlar qayta 
tashkil etilgan tuzilishga kelishib oldilar. 
Ideal maqsadlar bilan birlashma sifatida tashkil etilgan ADAC e.V. yo'lda yordam va 
yuridik xizmatlar kabi asosiy a'zolik imtiyozlarini taqdim etadi va iste'molchilar huquqlarini 
himoya qilish, avtoulov sporti, turizm va klub jurnali kabi funktsiyalarning uyidir. ADAC 
Motorwelt. 
Tijorat faoliyati aktsiyalar bilan cheklangan avtonom ommaviy kompaniyaga (ADAC) 
topshirildi SE ), uyushmadan alohida. ADAC e.V. ADAC SE aksiyalarining 57,74% 
aksariyat qismiga egalik qiladi. Boshqa aktsiyadorlar qatoriga ADAC jamg'armasi (25,10%) 
va xususiy aktsiyadorlik kompaniyalari orqali bir nechta ADAC mintaqaviy klublari 
(17,16%) kiradi. 
ADAC poydevor ADAC tuzilishidagi uchinchi ustun (ADAC e.V. va ADAC SE bilan). 
Jamg'arma ADAC-ning xayriya va jamoat faoliyati uchun pul yig'adi. Jamg'arma maqsadlari 
ADAC e.V.ga mos keladi. Ular hayotni xavf ostiga qo'yadigan vaziyatlarda qutqarishni 
targ'ib qilish va qo'llab-quvvatlash, baxtsiz hodisalarning oldini olish, stipendiya va 
tadqiqotlar, ta'lim va xayriya tadbirlarini o'z ichiga oladi. 
3 ustunli tuzilma 2017 yil boshiga qadar to'liq amalga oshirild. 

---

2-SAVOL 
 
Rossiyada elektromobillarning birinchi ommaviy ishlab chiqarilishi Lipetsk viloyatida 
joylashgan Motorinvest zavodida tashkil etilgan. Ushbu kompaniya maxsus investitsiya 
shartnomasi doirasida Rossiyaning evolute brendi ostida elektr mashinalarini ishlab 
chiqaradi. Avtomobillarni ishlab chiqarish payvandlash va kuzovlarni bo'yash bilan to'liq 
tsikl bo'yicha yo'lga qo'yilgan. 
Lipetsk viloyatidagi korxonaning quvvati yiliga 100 ming avtomobilni tashkil etadi. 
Motorinvest zavodida 2000 kishi ishlaydi. Rejaga ko'ra, Spic doirasida kelgusi 11 yil ichida 
konveyerdan 242 mingta elektr transport vositasi chiqishi kerak. Zavod joriy yil oxirigacha 
birinchi 2000 ta mashinani ishlab chiqaradi. 
4-SAVOL 

---

 
 
 

---

5-SAVOL 
1970 yilgacha Kanada imperiya tizimidan foydalangan. Bu erda biz chekinishimiz va 
terminax haqida kelishib olishimiz kerak. Kanada, Buyuk Britaniya va AQShda o'lchov 
tizimi milya, funt va boshqalarni qachon ishlatish kerak emas, balki qutbdan qutbga farq 
qiladi. Ammo farqlar ahamiyatsiz edi va bu masalaga juda uzoqqa bormaslik uchun, milya, 
farengeyt va funt imperial, metr va kilogramm esa metrik bo'lgan tizimni chaqirishimizga 
juda ko'p rozi bo'laylik. 
Shunday qilib, 1970 yilgacha Kanadaning chora-tadbirlar tizimi Qo'shma Shtatlardagi 
Tailanddan deyarli farq qilmadi. Shunday qilib, metrik tizimga erkin o'tish yo'q edi (Kanada 
dunyodagi yagona tizim emas edi, faqat bitta tizim va boshqasi), hukumat bir qator 
islohotlarni amalga oshirdi va metrik tizim bo'yicha haqiqiy ish majburiy edi. . Bu hammaga 
ham yoqmadi, keyin hokimiyatga unga qarshi bo‘lgan partiya keldi va keyingi 10-15 yil 
ichida ular boshlagan ishini oxiriga yetkaza olmadi (va xohlamadi). Qolaversa, aholining 
ko‘pchiligi o‘zgarishga qarshi edi, chunki ular bir narsadan foydalanishga o‘rganib qolgan va 
o‘zgarishni istamagan.